PT-76浮渡坦克

PT-76浮渡坦克性能參數(shù)

國(guó)家：蘇聯(lián)

類型：浮渡坦克

服役/生產(chǎn)時(shí)間：1951年

長(zhǎng)度：6910毫米

寬度：3180毫米

高度：2195毫米

裝甲厚度：車(chē)體正面：5–13毫米、車(chē)體側(cè)面：5–13毫米、炮塔：5–13毫米

乘員：3人

發(fā)動(dòng)機(jī)：V-6型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，240馬力

續(xù)航里程：260公里

最高速度：陸地：44公里/小時(shí)、水上：10.2公里/小時(shí)

戰(zhàn)斗全重：14噸

武裝配置：1門(mén)76毫米D-56T坦克炮、1挺7.62毫米SGMT機(jī)槍（備彈40發(fā)炮彈與1000發(fā)機(jī)槍彈）

蘇聯(lián)水陸兩棲坦克的研發(fā)背景

蘇聯(lián)軍事領(lǐng)導(dǎo)層始終高度重視部隊(duì)在進(jìn)攻行動(dòng)中克服水障礙（強(qiáng)渡水域）的問(wèn)題。由于蘇聯(lián)領(lǐng)土及歐洲戰(zhàn)區(qū)分布著眾多的河流水系，因此必須全力確保部隊(duì)能夠在需要時(shí)以最快速度通過(guò)這些障礙。

早在 20 世紀(jì) 30 年代，蘇聯(lián)就研制并裝備了 T-37、T-37A、T-38 和 T-40 等輕型水陸兩棲坦克。然而，這些坦克在戰(zhàn)爭(zhēng)初期大多已損毀殆盡。到了 1943 年，當(dāng)蘇軍真正面臨大規(guī)模強(qiáng)渡水域的任務(wù)時(shí)，這些型號(hào)已不再使用。

直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，強(qiáng)渡大中型河流依然是一個(gè)重大難題，其解決方案往往伴隨著巨大的兵力和技術(shù)裝備損失。鑒于這一慘痛教訓(xùn)，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層于 1946 年決定研制并裝備新型的輕型水陸兩棲坦克和水陸兩棲裝甲輸送車(chē)。

PT-76 水陸兩棲坦克

PT-76 水陸兩棲坦克的誕生

這款新型水陸兩棲坦克裝備了一門(mén) 76 毫米火炮，被要求具備充足的彈藥基數(shù)，并能在水上航行時(shí)載運(yùn)多達(dá) 20 名步兵（搭乘于裝甲之上）。最初，新車(chē)型的設(shè)計(jì)任務(wù)由第 112 號(hào)“紅色索爾莫沃”造船廠（位于下諾夫哥羅德市）的設(shè)計(jì)局承擔(dān)。

研發(fā)過(guò)程的轉(zhuǎn)折

• 1948 年： 該廠制造了兩輛原型車(chē)。然而，這兩輛樣車(chē)均未通過(guò)試驗(yàn)。
• 任務(wù)易主： 隨后，設(shè)計(jì)工作被轉(zhuǎn)交給運(yùn)輸機(jī)械科學(xué)研究院（VNIII-100，位于圣彼得堡），并指定斯大林格勒拖拉機(jī)廠為生產(chǎn)基地。
• 領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)： 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人是約瑟夫·雅科夫列維奇·科京（戰(zhàn)爭(zhēng)期間他曾領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)了多款重型自走炮），主設(shè)計(jì)師則由 N.F. 沙姆舒林擔(dān)任。

競(jìng)爭(zhēng)與定型

到 1950 年 6 月，代號(hào)為 “740 工程” 的原型車(chē)研制成功。在極高難度的對(duì)比試驗(yàn)中，“740 工程”與莫斯科第 2 修理廠（負(fù)責(zé)人 A.F. 克拉夫佐夫）研制的 K-90 水陸兩棲坦克展開(kāi)角逐。最終，“740 工程”表現(xiàn)極其出色，跨越了所有障礙，以壓倒性優(yōu)勢(shì)擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

正式服役

1951 年 8 月 6 日，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議發(fā)布命令，正式將“740 工程”列入裝備序列，定名為 PT-76 輕型水陸兩棲坦克。

PT-76 水陸兩棲坦克的構(gòu)造

PT-76浮渡坦克

輕型浮渡坦克PT-76采用經(jīng)典布局結(jié)構(gòu)。裝甲車(chē)體被分為三個(gè)部分：位于車(chē)體前部的是駕駛艙；中部為戰(zhàn)斗艙，并配有錐形炮塔；車(chē)體后部為動(dòng)力艙。在動(dòng)力艙內(nèi)，除了安裝V-6型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還布置了兩個(gè)水噴推進(jìn)器，這是首次在浮渡坦克上采用這種推進(jìn)方式。

該坦克的批量生產(chǎn)始于1951年，并一直持續(xù)到1967年。在此期間共生產(chǎn)約4000輛，但實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量的估計(jì)存在差異。目前，PT-76坦克已從現(xiàn)役中退役。

基于PT-76坦克的改型與特種車(chē)輛

1957年，在該坦克上安裝了76毫米D-56TM火炮，該炮配備雙室制退器和抽氣裝置，同時(shí)加裝了R-113無(wú)線電臺(tái)、R-120內(nèi)部通話裝置、駕駛員用TVN-2B夜視儀以及TDA熱煙幕裝置。車(chē)體高度增加了13毫米。

1959年開(kāi)始，坦克改裝為安裝76毫米D-56TS火炮，并配備STP-2P雙平面穩(wěn)定器及過(guò)濾通風(fēng)裝置。1959年以后生產(chǎn)的坦克被命名為PT-76B。1962年，PT-76B又加裝了GPK-59陀螺半羅盤(pán)。

自1967年起，在PT-76與PT-76B進(jìn)行大修時(shí)，將并列機(jī)槍SGMB替換為PKT同軸機(jī)槍，無(wú)線電臺(tái)R-113也被R-123取代。在蘇聯(lián)陸軍中，該坦克被裝備于團(tuán)級(jí)和師級(jí)偵察部隊(duì)，以及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。

在PT-76基礎(chǔ)上，還研制并批量生產(chǎn)了多種車(chē)輛，包括：裝甲輸送車(chē)BTR-50P、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)2K1“火星”與2K6“月球”的發(fā)射車(chē)，以及師級(jí)排雷裝置UR-67。

PT-76 水陸兩棲坦克的海外服役與影響

PT-76 輕型水陸兩棲坦克曾被大量出口至華沙條約組織國(guó)家，以及大多數(shù)親蘇的非洲共和國(guó)和東南亞國(guó)家。

• 實(shí)戰(zhàn)與仿制： 在中東戰(zhàn)爭(zhēng)中被繳獲的埃及軍隊(duì)坦克曾被以色列國(guó)防軍使用。
• 中國(guó)版本： 在中國(guó)，PT-76 的類似型號(hào)以自主編號(hào)“63式”進(jìn)行生產(chǎn)（注：63式在PT-76基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大改進(jìn)，尤其是更換了更強(qiáng)大的火炮和動(dòng)力系統(tǒng)）。