創匯的微觀引擎：哪些中國企業將在未來十年助力GDP趕超美國？

中國GDP超越美國的話題被反復提及，大多數討論停留在宏觀增速、匯率波動和人口趨勢等宏觀層面。然而，GDP的競爭終究是微觀市場主體競爭力疊加的結果——是誰在直接賺取外匯？誰在逐步推進進口產品和服務的國產替代？是誰在帶動整條產業鏈出海？是誰在改寫全球產業分工格局？本文從凈出口這一關鍵切入點出發，列出9家有望在未來十年為中國GDP趕超美國起到關鍵作用的企業。

差距仍在，凈出口是趕超的關鍵切入點之一

據國際貨幣基金組織（IMF）2026年1月發布的《世界經濟展望報告》，2025年中國名義GDP約19.39萬億美元，美國則首次突破30萬億美元，中國約為美國的63.3%。當前中國在全球經濟中的份額約為16.5%，經濟規模尚不到美國的三分之二。

展望未來，主要權威機構的預測呈現一定分歧，但基本上認為中國實現GDP的趕超仍然需要較長時間。在對中國經濟2026年實際增速的判斷上，IMF、世界銀行、OECD均預期為4.4%。高盛則相對樂觀，考慮到中國出口強勁與技術紅利，預計2026年中國實際GDP增速達4.8%。對美國經濟，IMF預測2026年美國GDP增速約為2.3%（第四季度同比口徑約為2.4%），OECD預測則相對保守，約為1.6%-1.7%。據IMF數據口徑，2026年中國GDP相當于美國的64%-65%。

IMF還預測到2030年，中美GDP之間仍然存在一定差距，2030年中國名義GDP約23.26萬億美元，美國約35.07萬億美元，中美差距約11.81萬億美元，中國占美國GDP比例為77.4%，仍有20%左右的差距。這些預測高度依賴于三大變量：中國的實際經濟增長率、人民幣兌美元匯率走勢，以及中美兩國的通脹差異，任何一方的意外變化，都可能使時間表大幅前移或后推。

從支出法GDP構成來看，最終消費支出、資本形成總額、貨物和服務凈出口是三大支柱，也就是人們常說的“宏觀經濟的三駕馬車”。據國家統計局2月發布的《2025年國民經濟與社會發展統計公報》，2025年全年，這三者對中國經濟增長的貢獻率分別為52.0%、15.3%和32.7%，分別拉動GDP增長2.6、0.8和1.6個百分點。消費是主要引擎，也是近年來政府的工作重點；而另一方面，凈出口的貢獻率也接近三分之一，其重要性不言而喻。

事實上，2024年和2025年貨物和服務凈出口對中國GDP同比拉動分別為1.5和1.6個百分點，對經濟增長的貢獻率維持在30%左右。按人民幣計價，2025年中國全年進出口總值達53.56萬億元，其中出口30.62萬億元、進口22.94萬億元，貿易順差達8.51萬億元。盡管凈出口在GDP存量中的直接占比長期維持在2%-3%，2025年約5%，但其邊際貢獻彈性極大，是支撐經濟增速的關鍵變量。

與此同時，凈出口貢獻的可持續性也面臨新的外部約束。中國貨物貿易順差規模越大，越容易在主要貿易伙伴那里引發貿易不平衡、產業沖擊和政治壓力，進而轉化為關稅、投資審查、技術限制和供應鏈排斥等經貿摩擦。因此，未來中國企業對外經濟布局不能只停留在“多出口、多順差”的傳統邏輯上，而應更多轉向“出口、投資、服務、本地化”并重的復合型全球化模式。

支持中國企業走出去開展海外投資，恰恰有助于在更高層次上重塑中國與世界經濟的關系。一方面，海外生產和本地化經營可以部分緩和由巨額貿易順差引發的外部壓力，減少中國企業被簡單貼上“出口沖擊”標簽的風險；另一方面，企業可以更高效、更低成本地利用海外的土地、勞動力、能源、物流、渠道、人才和政策資源，在更貼近終端市場的地方組織生產和服務。這種全球要素配置能力，本身就是大國經濟成熟度的重要體現。

企業層面：三個維度定義關鍵企業

在宏觀框架之下，在微觀層面我們從凈出口角度，基于三個核心維度篩選和分析有望成為趕超引擎的幾個關鍵企業：

直接/間接創匯能力是指企業通過出口產品和服務直接賺取外匯，或通過國產替代減少進口需求、降低外匯流出，從而間接改善凈出口。前者直接體現在貿易順差上，后者則通過壓縮進口規模來實現“減負”效果。

產業帶動能力是指企業的發展能否帶動上游供應鏈、配套產業乃至整個產業集群的協同出海和升級。一家整車出口企業的海外擴張，背后往往是數百家零部件供應商的全球化布局；一家芯片制造企業的產能擴張，帶動的是從設計、設備到材料的完整國產供應鏈；一家在線旅游平臺的入境游業務擴張，背后往往是數萬家酒店、景區、交通、通訊、支付運營商和地方文旅企業的國際化服務升級。

國際影響力是指企業在全球市場的份額地位、品牌認知度、標準制定能力以及地緣經濟影響力。國際影響力不僅是市場份額，也是中國從單一生產者向優質產品和服務創造者轉型的核心標志。

除上述三個維度外，還應補充觀察企業的全球化經營能力。這里的全球化經營，并不只是設立海外銷售網點，而是能否在海外形成穩定的投資、生產、供應鏈、渠道、品牌、合規和公共關系體系。未來十年，真正具有戰略意義的中國企業，往往不是簡單把國內產能賣到海外的企業，而是能夠把中國的產業能力、工程能力、數字能力和組織能力嵌入全球市場的企業。

這一能力的重要性在于，它能夠把中國企業的外匯貢獻從一次性產品出口，延伸為長期市場份額、持續利潤回流、技術標準影響和產業生態擴張。尤其是在全球貿易保護主義抬頭的背景下，海外本地化布局不是對“中國制造”的削弱，而是中國制造全球存在方式的升級。它既有助于降低貿易摩擦，也有助于中國企業在國際競爭中從成本優勢走向品牌優勢、技術優勢和體系優勢。

基于前述三個維度，以下九大行業中的標桿企業脫穎而出。

關鍵行業與企業
1.新能源汽車：比亞迪整車出海到全產業鏈出海

2025年中國汽車出口832萬輛，同比增長30%，連續三年位居全球第一。新能源汽車出口343萬輛，同比激增70%，占出口總量41%。新能源汽車產業已成為中國凈出口增長的重要引擎。

比亞迪無疑是這股浪潮的龍頭。2025年比亞迪海外交付量首次突破百萬大關，達104.96萬輛，同比增長145%；2026年2月單月出口10.06萬輛，占總銷量的52.9%，首次實現海外銷量超過國內。

在直接創匯方面，以單車均價約15萬-20萬元計算，僅比亞迪一家在2026年即有望為中國創造超過200億美元的直接出口收入。更重要的是，比亞迪的海外布局已從產品出海升級為產業鏈出海——泰國工廠已投產，巴西工廠2025年底量產，匈牙利和印尼工廠將于2026年4月投產，形成覆蓋亞、歐、拉美的本地化制造體系，2026年海外總產能預計將達80萬-100萬輛。

這一模式的意義不只在于擴大銷量和出口收入，更在于為中國企業處理國際貿易壓力提供了新的路徑。新能源汽車是當前全球產業競爭最激烈、政治敏感度最高的領域之一，若長期依賴單一的國內生產、海外出口模式，中國企業很容易成為貿易救濟、反補貼調查和產業保護政策的集中對象。通過海外建廠和本地化供應鏈建設，比亞迪能夠在當地創造就業、納入當地供應體系、繳納稅收并服務當地消費者，從而把“中國出口”轉化為“中國企業參與當地產業發展”。

這也說明，中國企業全球化的高級形態，并不是簡單地把國內制造能力搬到海外，而是在保持中國技術、管理和供應鏈優勢的基礎上，充分利用當地市場和要素條件，實現全球范圍內的效率優化。對于中國經濟而言，這種模式一方面有助于鞏固企業的全球市場份額，另一方面也有助于使中國企業從“外貿企業”成長為真正意義上的全球企業。

產業帶動能力：比亞迪的全球化擴張直接帶動了數百家中國零部件供應商的海外布局。從電池、電機到電控系統，從熱管理系統到底盤零部件，一個完整的中國新能源汽車供應鏈正在全球鋪開。以泰國市場為例，比亞迪的進入直接帶動了約30家中國零部件企業在泰設廠，形成了“整車+供應鏈”的集群出海模式。

國際影響力：在歐洲市場，比亞迪新車2025年注冊量同比增長268.6%；在泰國、新加坡、巴西等市場，比亞迪已穩居銷量榜首，業務遍及119個國家和地區。

2.動力電池：寧德時代電動化的能源保障

新能源汽車離不開動力電池，在國際能源安全性受到挑戰的同時，穩定的能源供應鏈顯得尤為重要。2025年，寧德時代實現營業收入4237億元，同比增長17%；歸母凈利潤722億元，同比增長42%。

寧德時代的全球地位毋庸置疑。根據SNE Research《2025全球電動汽車電池使用量報告》，寧德時代全球動力電池使用量市占率提升至39.2%，連續九年排名第一；儲能電池出貨量市占率達30.4%，同樣全球領先。在海外市場市占率已躍升至30%。

在直接創匯方面，2025年寧德時代境外收入達1296.4億元，占總營收的30.6%，且海外業務毛利率比境內高出7.44個百分點。這意味著每一元海外收入都能為中國貢獻更高附加值的凈出口。

產業帶動能力：動力電池產業鏈極長，從上游的鋰、鈷、鎳等關鍵礦產，到中游的正負極材料、隔膜、電解液，再到下游的電池回收，寧德時代的全球擴張帶動了隔膜、電解液、電極材料等一大批中國材料行業的海外布局。海外工廠的本地化生產進一步拉動了國內核心材料和設備的出口，為中國供應鏈創造了顯著的外匯貢獻。

國際影響力：寧德時代不僅是全球幾乎所有主流車企（VW、BMW、Stellantis、Volvo等）的核心供應商，更通過技術授權（如LRS模式）將中國動力電池技術標準輸出到全球。全球累計應用項目約2300個，寧德時代的電池技術路線實際上正在定義全球電動化的技術標準。

3.航運市場：中國船舶集團全球海運的龍頭

在高端裝備制造領域，中國造船業具有領先優勢。2025年，中國全年造船完工量5369萬載重噸，占世界總量的56.1%；新接訂單量10782萬載重噸，占世界總量的69.0%；手持訂單量27442萬載重噸，占世界總量的66.8%，均創歷史新高。市場份額已連續16年居世界第一。

其中出口船完工量4795萬載重噸，同比增長13.9%；承接出口船訂單9510萬載重噸；手持出口船訂單25356萬載重噸，同比增長30.5%。出口船舶占全國造船完工量的比例接近90%，是名副其實的創匯大戶。以一艘大型液化天然氣（LNG）運輸船價值約2.5億美元、大型集裝箱船價值約1.5億美元計算，中國2025年新接的1億載重噸訂單對應的出口金額超過1000億美元。

根據工信部、中國船舶工業行業協會發布的2025年全年數據，中國船舶集團在國內造船三大核心指標（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）中穩居全國首位，在全球造船集團中同樣位居第一。

產業帶動能力：一艘大型船舶涉及鋼鐵、機械、電子、化工、儀器儀表等數十個工業門類。中國造船業的全球領先地位，可拉動船用鋼板、船用發動機、船用設備等上游企業的發展，形成了一條從原材料到配套設備到總裝的完整產業生態。

國際影響力：在LNG運輸船、大型郵輪、超大型集裝箱船等高技術船舶領域，中國企業的突破正在追趕韓國和歐洲企業的長期領先優勢。

4.通信設備：華為全球通信基礎設施

通信設備行業作為數字經濟和智能時代的核心基礎設施，在全球6G演進、AI算力網絡及數字化轉型中扮演著關鍵角色，其戰略重要性將持續凸顯。華為作為中國基礎通信領域的領軍企業，其海外業務也展現出強勁的全球競爭力。2025年，華為實現全球銷售收入8809億元人民幣，同比增長約2.2%；凈利潤680億元，同比增長9%。其中，海外收入達到2486億元人民幣，占總營收比例顯著，對中國服務貿易順差和凈出口貢獻突出。

在海外市場布局上，華為2025年歐洲、中東和非洲三大區域合計收入1613.56億元，同比增長8.8%；亞太市場收入同比增長15.7%，表現尤為亮眼。憑借持續的技術創新，華為在全球通信設備市場份額穩居第一，2025年達到31%；在無線接入網（RAN）這一5G核心賽道，全球市占率達31.3%；在“一帶一路”沿線市場，份額更是超過40%。

華為的突出優勢在于業務多元化轉型。數字能源業務營收773億元，同比增長12.7%；智能汽車解決方案業務營收450億元，同比增長高達72.1%。公司正加速從傳統通信設備商向數字化基礎設施綜合解決方案提供商轉型，進一步拓展高附加值海外收入來源。

產業帶動能力：華為作為5G/6G標準的核心制定者之一，其技術路線直接影響了中國通信產業鏈的全球布局。從基站天線、射頻器件到光模塊、通信芯片，華為的全球項目帶動了一大批中國通信零部件企業進入全球供應鏈體系。

國際影響力：盡管面臨部分市場的準入限制，華為在全球通信標準領域的話語權不降反升，在全球通信標準（3GPP、ITU等）中的貢獻度和影響力持續提升，尤其在6G預標準化階段保持領先地位。2025年華為研發投入繼續保持高位，其在5.5G/6G領域的專利布局全球領先，實質性參與全球通信技術標準的未來定義。

5.光伏：晶科能源全球能源轉型基礎設施

中國光伏產業是“新三樣”（電動車、鋰電池、太陽能電池）中市場化程度最高、全球競爭力最強的板塊。2025年上半年，全球前十大組件供應商出貨量達247.9GW，同比增長10%。晶科能源、隆基綠能、天合光能/晶澳太陽能分列前四，合計占比近六成。

以晶科能源為例，其N型TOPCon Tiger Neo系列組件全球出貨量已達200GW，北美和歐洲市場占有率超過20%。組件業務2025年上半年收入301億元，且海外市場占比突出，是中國光伏出口的核心貢獻者之一。

產業帶動能力：光伏產業鏈從上游多晶硅、硅片到中游電池片、組件，再到下游逆變器、支架和電站運營，中國企業在每一個環節都占據全球主導地位。龍頭組件企業的全球擴張，帶動了整個光伏產業鏈的協同出海。據行業統計，中國光伏企業已在東南亞、中東、美國等地建立了超過100GW的海外產能，形成了僅次于中國本土的全球第二大光伏制造集群。

光伏產業尤其能夠說明海外投資與出口創匯之間并非此消彼長。中國光伏企業在海外建設產能，表面上看減少了部分從中國本土直接出口的數量，但實際上延長了中國企業的全球生命周期，增強了中國企業在貿易壁壘、原產地規則、綠色產業政策和本地采購要求下的適應能力。只要核心技術、設備、管理體系、關鍵材料和品牌渠道仍由中國企業掌握，海外產能同樣是中國企業全球競爭力的一部分。

更重要的是，海外布局可以幫助中國企業更低成本地利用當地能源、土地、勞動力、港口和政策條件，同時靠近終端市場，降低物流成本和交付風險。在全球能源轉型長期確定、各國又普遍強調本土綠色制造的背景下，中國光伏企業能否在海外建立穩定產能，將直接決定其能否把當前的出口優勢轉化為長期的全球產業主導權。

國際影響力：中國光伏組件占全球市場份額超過80%，實際上已經成為全球能源轉型不可或缺的基礎設施供應商。在全球碳中和浪潮中，中國光伏產業的地緣經濟影響力正在持續攀升。

6.半導體：中芯國際國產替代的減進口效應

除了出口產品和服務，通過國產替代減少進口依賴從而壓縮貿易逆差也是增加凈出口的重要途徑。中芯國際是這一邏輯的代表之一。

2025年，中芯國際實現銷售收入創歷史新高，其客戶區域分布為中國85%、美國12%、歐亞3%。來自中國客戶的收入同比增長18%，海外客戶收入增長9%。

中芯國際的“間接創匯”效應主要體現在兩個層面：第一，中國每年芯片進口金額高達數千億美元，國產替代能很大程度上減小進口需求。第二，國產芯片供應鏈的成熟有助于降低下游消費電子、汽車電子、工業控制等行業的芯片采購成本，提升中國制造的整體競爭力。

產業帶動能力：芯片制造是半導體產業鏈的核心環節，向上拉動芯片設計、EDA軟件、半導體設備、材料等環節的國產化，向下支撐消費電子、汽車、工業等萬億級產業的自主可控。中芯國際的擴產，直接帶動了設備、硅片、材料等上游企業的同步成長。這種產業聯動效應，正在從根本上重塑中國在全球半導體產業分工中的角色。

國際影響力：作為全球前三大純晶圓代工廠之一，中芯國際已進入全球主流半導體供應鏈，為多家國際知名無晶圓廠設計公司和系統廠商提供先進制程服務。其7nm及更先進工藝的突破，不僅提升了中國在全球半導體技術版圖中的話語權，也通過國際合作與專利布局，實質性參與全球半導體產業標準的制定與演進，進一步鞏固了中國在高技術凈出口中的戰略地位。

7.消費電子：小米集團深耕全球化中國消費電子品牌

在消費電子領域，小米是全球化布局最成功的中國企業之一。2025年，小米集團營收4573億元，經調整凈利潤392億元，均創歷史新高。

小米的國際市場表現極為亮眼：截至2025年，小米智能手機出貨量連續五年穩居全球前三，在全球58個國家和地區排名前三、70個國家和地區排名前五。IoT與生活消費產品業務收入1232億元，同比增長18.3%，境內與境外收入均創歷史新高。

小米的海外收入占比高，據其2025年財報披露，海外收入已占集團總營收的30%以上。這意味著小米每年為中國創造數百億美元的直接出口收入和外匯回流。

產業帶動能力：小米的模式不僅自身出口，更通過生態鏈模式帶動了數百家中國消費電子制造企業走向全球，包括華米（智能穿戴）、石頭科技（掃地機器人）、云米（智能家居），小米生態鏈企業借助小米的全球渠道和品牌勢能，實現了 “組團出海”，產業帶動效應遠超傳統制造企業的單點出口。

國際影響力：在東南亞、拉美、非洲等新興市場，小米是多品類的銷量冠軍。小米集團高管亦在多場和表示將加快布局小米汽車全球化銷售，預計能在現有基礎上帶來新的出海創匯增量。

8.空中出行：中國商飛改寫全球航空版圖

與半導體類似，民航飛機也是從進口轉向國產替代乃至出口的重要發力領域。波音和空客每年從中國市場賺取數百億美元的外匯，中國商飛的崛起，意味著這筆巨額外匯有望留在國內。

全球民用航空市場長期由波音和空客雙寡頭占據，而中國商飛是中國唯一具備干線客機整機制造能力的企業。2025年全年，中國商飛共交付40架飛機，其中包括15架C919大型客機和25架C909支線客機，國產客機的商業運營版圖持續擴大。截至2025年底，C919累計安全載客超過400萬人次。

從訂單儲備看，C919的市場需求極為旺盛。截至2025年，C919訂單總量已突破1500架，確認訂單約1000架，確認訂單總額近千億美元。中國商飛發布的市場預測顯示，未來20年中國航空市場將接收50座級以上客機9084架，市場規模約1.4萬億美元。

雖然中國商飛暫未實現大規模直接出口創匯，但其核心貢獻在于間接創匯——替代波音和空客的進口需求。以國航披露的C919目錄單價1.08億美元測算，中國商飛每交付100架C919，相當于為中國減少約108億美元的飛機進口支出。按照確認訂單近千億美元的規模，僅現有訂單完成交付，即可為中國節省至少數百億美元的凈外匯流出。

產業帶動能力：大飛機產業的產業鏈極長、帶動效應極強。據測算，一個航空項目10年后給當地帶來的效益產出比為1:80，技術轉移比為1:16，就業帶動比為1:12。中國商飛計劃在2025年培育發展合格供應商1100家。在無錫一地，就有44家企業為中國商飛作配套，涵蓋航空發動機、材料、航空電子等領域。

國際影響力：中國商飛的國際影響力正處于從無到有關鍵突破期。在國內市場，C919已取得中國民航局適航證并投入規模化商業運營；在東南亞市場，文萊于2025年成為東南亞首個認可C919適航認證的國家，馬來西亞航空集團表示正密切評估購買商飛飛機的可行性。更小型的C909支線客機已進入印尼、老撾、越南等國的商業運營。

9.旅游業：攜程集團入境游空間寬廣

服務業對GDP發揮著至關重要的作用。2025年，中國服務業增加值占GDP比重已達57.7%，對經濟增長的貢獻率達61.4%。全年服務貿易出口總額達3.62萬億元人民幣，同比增長14.2%，但服務貿易仍然有8287億元逆差。作為服務業核心支柱之一，旅游業是實現服務業順差的重要力量。

據國家統計局《2025年國民經濟和社會發展統計公報》，2025年中國入境游客總量達1.545億人次（其中外國游客3517萬人次），同比增長17.1%；入境旅游消費（外匯收入）達1311億美元，同比增長39.2%。

然而，我國入境游服務仍然有較大的增量空間。從國際游客入境人數來看，2025年，法國約為1.02億人、西班牙約0.97億人、日本約為0.42億人、泰國約為0.33億人，我國外國游客入境約0.35億人，與主要旅游國家仍然有較大差距。考慮到我國豐富的自然資源和文化底蘊，以及完善的基礎設施、高性價比產品，我國完全有可能成為入境游全球第一。從入境游收入來看，2025年我國入境游直接收入占GDP比重為0.67%；這一占比遠低于泰國的10%以上以及歐美國家普遍的1%-3%（法國、意大利、西班牙等國約為3%-6%）。這表明中國入境游發展空間仍然十分廣闊，若能逐步提升至國際可比水平至1%-3%GDP，以2025年GDP基數計算，潛在市場增量可達1-3萬億元人民幣，將進一步放大服務貿易出口對GDP的貢獻。

若能通過在優化文化與自然資源方面的開發宣傳、優化支付網絡方面發體驗等做出努力，補齊品牌、宣傳、高端服務供給等方面的短板，在2030年實現提升外國入境游客至目前的三倍，同時通過提供更優質的服務使得入境游客人均消費漲60%至70%，那么在入境人數和人均消費“量價齊升”下，入境游將為我國帶來約3000億美元直接外匯增量，或將扭轉我國服務業逆差的局面，對我國GDP的直接貢獻約2%至3%。若進一步考慮貿易順差帶來的匯率升值因素，這一影響可以進一步放大至5%至7%。

攜程集團是中國在線旅游服務領域的領頭羊，國際業務是其重要的增長引擎。2025年全年，國際OTA平臺整體旅行預訂量同比增長約60%，國際業務（純海外+出境）收入占比已提升至約40%，較2024年顯著增長，成為集團重要的增長引擎。入境游也是當前最具戰略價值和增量空間的業務板塊。2025年全年，攜程平臺共服務約2000萬人次入境游客，入境游訂單量同比增長近100%。入境游直接帶來外匯消費，中國游客的出境游消費則構成外匯流出。攜程通過致力于做大入境游業務，為中國服務貿易順差的改善提供了獨特貢獻。

產業帶動能力：除了入境游的直接外匯價值外，它還有顯著的行業乘數效應。根據行業經驗，1元旅游消費可帶動約4-5元的關聯消費。攜程作為平臺型企業，不僅自身創造收入，更帶動酒店、航空、餐飲、零售、交通等數十個相關行業的協同發展。入境游對經濟增長和外匯收入的拉動效應顯著，每增加一定規模的入境游客，將為中國帶來可觀的直接和間接外匯貢獻。

除了旅游直接伴生的酒店餐飲交通等服務，從產業上來看，入境游還是服務業的標桿，可以通過品牌效應帶動外國人留學、醫療、投資等其它服務行業，產生無形價值。以日本為例，日本國家旅游局（JNTO）設有專用“教育旅游”推廣項目，吸引海外學校團體開展文化交流旅行，間接提升日本大學及語言學校的國際招生吸引力；動漫、游戲、設計等“酷日本”戰略受益于游客口碑傳播，推動知識產權使用費及個人/文化娛樂服務出口的長期增長；2025年日本醫療旅游市場規模已達約12.4億美元（部分估算更高至59.8億美元），預計以28.3%的復合年增長率持續擴張至2034年的116.2億美元。

通過推動我國入境游成為全球第一來帶動教育、醫療、金融、文化等其它服務業的國際影響力，我國GDP超越美國將獲得可觀的助力。

國際影響力：攜程旗下的Trip.com正在成為全球在線旅游市場的重要參與者。在全球旅游格局中，攜程代表了中國數字經濟的出海樣本——不僅是中國制造走向世界，更是中國服務和中國平臺的全球化。

關鍵企業小結

綜合上述分析，將10年期間的預計凈出口增量（直接出口創匯和進口替代節約外匯）估算為每年平均值凈出口貢獻潛力，將上述9家企業創匯潛力排序如下列表格，同時綜合考慮2025年實際基數、產業乘數（制造業/高科技產業為3.0-3.5倍，旅游行業取4.3倍）、增長確定性、政策紅利、全球需求可見性以及地緣/周期風險等因素。

需要說明的是，對企業貢獻的評估，不能只看短期出口金額，還應看其能否形成可持續的全球市場占有率和全球資源配置能力。部分企業的海外投資在初期可能并不直接反映為國內出口額的增加，甚至會使部分產能從國內出口轉向海外本地生產，但從長期看，如果這些企業仍由中國資本、中國技術、中國品牌和中國供應鏈體系主導，其創造的利潤、訂單、標準、渠道和產業協同，仍將構成中國經濟實力的重要外延。

因此，本文所討論的“創匯”應作廣義理解：既包括貨物和服務出口帶來的直接外匯收入，也包括進口替代減少的外匯流出，還包括中國企業通過海外投資擴大市場份額、提升全球利潤獲取能力、帶動國內核心零部件和設備出口、增強中國在全球產業分工中的組織能力。后一種能力雖然在傳統貿易統計中不總是即時體現，卻更能反映一個經濟體從出口導向型增長走向全球化經營型增長的深層變化。

資料來源：財報數據，作者結合公開數據估算

前8名企業（比亞迪、寧德時代、中國船舶集團等）主要依托制造業“新三樣”與高科技領域的硬性產能擴張、長期訂單擠壓及全球市場份額提升，其年化中值貢獻更為穩定且可預測；與制造業出海的相對確定性不同，攜程集團所依托的入境游行業（服務業）受政策和地緣格局影響相對較大，增長存在一定的爬坡期（2026-2030年逐步實現）。

啟示與建議

從以上案例分析來看，企業在凈出口和經濟增長中能發揮巨大作用，建議從以下幾個方面進一步強化政策支持：

一是持續推進高水平開放與“走出去”戰略。進一步完善出口信用保險、海外投資融資支持和領事保護機制，鼓勵新能源汽車、光伏、通信設備、船舶等制造業龍頭企業在海外建設本地化生產和供應鏈體系，帶動全產業鏈協同出海。

在政策取向上，應更加明確地把企業海外投資能力視為國家產業競爭力的重要組成部分。過去相當長一段時間內，外貿政策更重視出口規模和創匯能力，這是特定發展階段的合理選擇。但在中國已經成為全球第一貨物貿易大國、部分產業順差規模持續擴大的背景下，單純擴大出口已經不足以支撐下一階段的全球競爭。未來更應支持有條件的中國企業在海外建立長期經營能力，通過本地化生產、本地化服務和本地化合作，把貿易優勢轉化為產業根基和市場根基。

同時，應在風險可控前提下完善對企業海外投資的金融、法律、稅務、合規和安全支持體系，幫助企業更好應對東道國政治風險、匯率風險、勞工規則、環保標準和輿論環境。中國企業走出去，不只是企業自身的商業選擇，也是中國經濟體系外向能力、制度適應能力和國際組織能力的集中體現。只有一批中國企業真正成為全球企業，中國經濟的國際影響力才會從貿易規模進一步轉化為產業規則、市場渠道和品牌信用。

二是加大戰略性高技術領域進口替代支持力度。在半導體制造、大型民用航空器等關鍵領域，持續增加研發投入、加強產學研協同和核心人才引進，重視人口問題，維持民族創新活力，降低關鍵設備和零部件的對外依存度，鞏固間接創匯能力。

三是大力發展服務貿易出口。與制造業的硬性需求不同，服務業需求相對彈性、對政策的依賴度更高。需要重點支持入境旅游便利化舉措，包括優化簽證政策、提升國際航線運力、完善支付結算體系、完善入境游客網絡服務支持等，同時積極推動數字服務出口，充分發揮攜程等平臺企業在入境游和全球旅游服務中的帶動作用，顯著提升服務貿易順差。

四是加強國際標準制定參與度和品牌建設。支持企業深度參與5G/6G、半導體、新能源等國際標準制定，提升中國在全球技術規則中的話語權；通過政策引導加大國際品牌推廣力度，增強中國企業的全球影響力。

五是更加重視通過海外投資優化中國企業的全球要素配置。對于新能源汽車、光伏、動力電池、消費電子、通信設備等已經具備國際競爭力的行業，應鼓勵龍頭企業根據市場需求、資源稟賦和貿易環境，在海外合理布局產能、研發、倉儲、售后和服務網絡。這樣既可以降低運輸、能源、勞動力和市場進入成本，也可以增強企業對全球需求變化和貿易政策調整的抵御能力。

從宏觀層面看，這種布局有助于降低巨額貿易順差帶來的外部摩擦，使中國與主要貿易伙伴之間的經貿關系從“商品輸入”更多轉向“產業合作”“投資帶動”和“共同就業”。從微觀層面看，它有助于中國企業在海外長期經營、積累品牌、理解用戶、吸收人才，并最終在全球市場中獲得更穩定的利潤和更高端的價值鏈位置。中國企業能夠在世界范圍內高效組織資源、配置資本、管理產業鏈，本身就是中華民族偉大復興在經濟領域的重要體現。

結 論

展望未來，出口擴張與進口替代將成為凈出口助力中國GDP趕超美國的核心路徑。同時還應看到，海外投資和全球化經營將成為這兩條路徑之外的第三個關鍵支點。出口擴張解決的是產品和服務如何進入世界市場的問題，進口替代解決的是關鍵產品和技術如何減少對外依賴的問題，而海外投資解決的則是中國企業如何在全球范圍內長期存在、深度經營和持續競爭的問題。三者相互補充，共同構成未來中國企業參與全球競爭的完整圖景。如果說過去幾十年中國經濟崛起的重要標志，是“中國制造”以高效率和高性價比進入全球市場，那么未來中國經濟進一步邁向高質量發展的重要標志，將是中國企業能否在全球范圍內配置資源、建設網絡、經營品牌、制定標準并獲得長期利潤。這種能力不僅關系到企業自身的成長，也關系到中國經濟能否在外部壓力上升的環境中保持韌性，在全球產業重構中繼續擴大主動權。

在出口擴張維度，服務業和制造業出口協同發力。在服務業領域，攜程集團大力推動的入境游服務出口，將顯著增加服務貿易順差，成為新的創匯增長極。在制造業領域，以華為為代表的通信設備及數字化基礎設施出口、中國船舶集團的高端船舶出口等，將持續擴大中國在全球市場的份額，直接創造更多外匯收入，并通過技術、標準和項目輸出帶動產業鏈全球布局，進一步提升中國國際產業競爭力。

在進口替代維度，中芯國際半導體制造能力的持續提升與國產化進程，將進一步壓縮高額芯片進口規模；中國商飛C919等國產大型客機的規模化交付與商業運營，則有望逐步替代傳統進口飛機，顯著減少外匯流出。

通過這兩大機制的協同作用，以上述企業為代表的中國企業有望將為中國凈出口的結構性升級提供支持，助力整體經濟增長，為GDP趕超美國奠定更為堅實的微觀基礎。

對中國企業的評價，也應從“能出口多少”逐步拓展為“能在全球市場中占據多少份額、組織多少資源、影響多少規則、沉淀多少品牌信用”。單純出口創匯當然重要，但能夠在海外投資、扎根當地、利用當地要素、服務當地市場，并繼續保持中國企業的技術、管理和供應鏈優勢，同樣重要，甚至在某些行業會更加重要。它不僅有助于化解貿易順差過大帶來的外部壓力，也有助于把中國企業的競爭力從價格優勢和產能優勢，升級為全球運營優勢和體系競爭優勢。

從更長歷史尺度看，一個大國的復興不只是本土經濟規模的擴大，也體現為其企業、資本、技術、品牌和服務在世界范圍內的廣泛存在。中國企業能夠在全球范圍內公平競爭、有效配置要素、創造就業、服務消費者并參與規則塑造，正是中國經濟實力和國家綜合競爭力提升的重要體現。出口創匯、進口替代和海外投資三者協同發力，才更符合中國經濟下一階段高質量發展和中華民族偉大復興的現實要求。

（報告由全球化智庫(CCG)研究團隊 編寫）

CCG 圖書

● 出版 | 施普林格·自然集團

● 編著 | 王輝耀、苗綠

圖書介紹

“中國與全球化”系列叢書（China and Globalization Series）由CCG主任王輝耀博士、秘書長苗綠博士主編，旨在匯聚全球多元視角，探討與中國及全球化相關的問題，剖析中國崛起面臨的機遇與挑戰，并闡述中國在全球治理、全球經濟、全球發展及全球安全領域所扮演的角色。該叢書首次匯集了來自中國及世界各地的200多位具有高度影響力的全球意見領袖、前政要、大使、知名學者和智庫專家、跨國公司CEO以及外國商會代表的觀點，打造一個平衡的全球視角。自2021年迄今，該叢書已出版11部，電子書下載量累計超過663萬次，在海內外引起了巨大反響和廣泛討論。為方便廣大讀者閱讀，該叢書主要以“公開獲取”的方式出版，讀者可以在出版方Springer網站上免費下載幾乎全部書籍。

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● 出版 | 中信出版集團

● 作者 | 王輝耀，苗綠

圖書介紹

《21世紀的中國與全球化》首先梳理了全球化的變遷與理論發展，從技術與人本等新的視角觀察全球化，并做出全球化的界定，總結了后疫情時代新型全球化具備的特征，然后對中國融入全球化的歷史與現實進行了全面總結，用數據與事實說明，中國正在從全球化的受益者發展為反哺者，正在通過自身發展推動全球化進程，并嘗試承擔起更多國際責任，為全球治理創新貢獻方案。作者對全球化發展的理論和文獻做了梳理，回顧了全球化在世界和中國的發展歷程，指出全球化走到了一個十字路口。本書從第四章開始，兩位作者對中國推動全球化實現包容性和公平性發展的路徑進行了探索，通過發揮中國的優勢和特點，讓中國為全球化發展注入新動力。作者基于長期的研究以及與國內國際、官產學各界有影響力重要人士的對話交流等，對中國的全球化發展路徑及全球治理創新等形成了新的思考，提出中國推動全球化發展的三大支柱與七大路徑。

● 出版 | 中國科學技術出版社

● 作者 | 王輝耀

圖書介紹

本書深度剖析了中國在全球化浪潮中的角色演變與抉擇，及其對全球未來的影響。全書分為三部分，第一部分回顧了中國融入全球化的歷程，展示了中國從一個封閉的農業國家逐步轉型為全球第二大經濟體的過程。書中詳細探討了中國在貿易、投資、跨國企業崛起等方面的角色變遷，以及教育、人才和文化紐帶在這一進程中的重要作用。第二部分探討了中國在國際舞臺上的崛起及其對全球治理的影響。作者分析了中國在多極化世界中的地位變化，風云激蕩中的中國外交，中美關系的復雜性，以及中國在崛起的、更加一體化的亞洲中的角色。同時，還討論了中歐關系的發展與挑戰。第三部分審視了多邊主義面臨的挑戰和改革。書中探討了如何共同應對全球性挑戰，尋找自由貿易的發展方向，以及“一帶一路”倡議的發展。通過這些討論，展示出中國在全球治理中的積極參與和貢獻。

● 出版 | 中國科學技術出版社

● 編著 | 王輝耀、苗綠

圖書介紹

《對話世界：理解新時代的全球化》全書分為三部分：第一部分“全球化發展史”回顧了全球化的歷程，從古代貿易到現代經濟轉型，探討了全球化的起源與演變。通過與耶魯大學教授瓦萊麗·韓森、《金融時報》首席經濟評論員馬丁·沃爾夫和《世界是平的》作者托馬斯·弗里德曼的對話，揭示了全球化的多層次發展。第二部分“彌合全球不平等與赤字”探討了全球化帶來的不平等和治理赤字問題。諾貝爾經濟學獎得主安格斯·迪頓、巴黎和平論壇主席帕斯卡爾·拉米、亞洲協會副所長溫迪·卡特勒等嘉賓，分享了他們對全球經濟不平等、貿易體系和制度改革的看法。第三部分《權力轉移與大國關系》分析了21世紀的權力轉移和大國關系，特別是中美關系的復雜性。通過與哈佛大學教授格雷厄姆·艾利森、“軟實力之父”約瑟夫·奈、布魯金斯學會主席約翰·桑頓等專家的對話，討論了大國競爭、合作以及全球治理的未來。

● 出版 | 中信出版集團

● 編著 | 王輝耀

圖書介紹

作為海內外決策層和廣大公眾理解中美關系時廣泛引用的框架，“修昔底德陷阱”將成為未來幾十年對全球秩序有決定性影響的問題。在與全球化智庫(CCG)理事長王輝耀的對話中，格雷厄姆·艾利森就中美關系和中美地緣政治競爭、中國崛起、美國外交政策、美蘇關系、全球地緣政治、核武器、朝鮮問題、新冠疫情及影響等議題進行了深入闡述；全面、系統性地展示了艾利森對“修昔底德陷阱”和中美經濟、金融、科技、軍事、外交等多個方面存在的結構性矛盾和競爭的看法；深入而透徹地分析了中美雙方實力的變化，以及發生戰爭的風險；坦誠而直率地提出了跨越“修昔底德陷阱”的方法和建議。

● 出版 | 中信出版集團

● 作者 | 王輝耀，苗綠

圖書介紹

《我向世界說中國》是由全球化智庫（CCG）主任王輝耀和秘書長苗綠基于“世界新格局下的中國對外敘事及話語權重塑”問題研究的重要成果，由中信出版集團出版。據悉，該書講述了全球化智庫近年來立足芒克辯論會、慕尼黑安全會議、巴黎和平論壇、達沃斯論壇等知名國際舞臺，與各國政商學界知名人士暢談國際時局與未來趨勢，回應各方對于中國的關切和質疑，詮釋中國的發展模式，降低外界對中國的誤解，通過多層次、多主體、多元化、多渠道國際交流及傳播，以全球視野講述時代中國，積極塑造可信可愛可敬的中國形象的生動故事。同時，本書立足國際形勢變化和全球傳播新格局，針對中國應當如何開展對外交流和傳播工作、如何創新外宣方式講好中國故事等問題進行了深入淺出的剖析。