北京
航天界2026/04/30
第 1169期
新聞速遞
北京時間昨晚（4月29日），缺席發射舞臺近一年半的獵鷹重型火箭（Falcon Heavy）從美國肯尼迪航天中心起飛，將ViaSat-3 F3通信衛星送往預定軌道。
這是獵鷹重型的第12次飛行。2018年2月的首飛中，該火箭將SpaceX老板馬斯克（Elon Musk）旗下另一家公司特斯拉（Tesla）的一輛櫻桃紅色跑車送入繞太陽運行的軌道，此后執行的10次任務同樣成功。
這是起飛推力僅次于美國登月火箭SLS的全球第二大現役運載火箭。3枚獵鷹9號一級改裝后捆綁并聯（位于中間的那枚一級加裝二級），為獵鷹重型提供了約510萬磅的起飛推力。 它的低軌（ LEO ）運載能力為 50 噸到 63.8 噸，地球同步轉移軌道（ GTO ）為 26.7 噸，地火轉移軌道為 16.8 噸。
執行本次任務的兩枚一級（又稱“側助推器”）分別為第2手和第22手火箭，發射約8分鐘后返回卡納維拉爾角太空軍基地，再現雙箭齊降的陸上回收經典一幕。中間那枚一級（又稱“核心級”）為全新產品，本次飛行未安排回收，完成任務后落入大西洋。
獵鷹重型已經很久沒有亮相了，上一次任務還是在2024年10月發射NASA的木星探測器歐羅巴快船（Europa Clipper）。與已發射600多次的獵鷹9號相比，獵鷹重型的任務頻次不高，因為需要用它發射的多為軍用衛星、大型同步軌道衛星和星際探測器，開發周期較長。獵鷹9號的運載能力雖然僅為獵鷹重型的幾分之一，已經能夠勝任大多數發射任務。同時，在SpaceX著力打造完全可重復使用的星艦（Starship）系統之際，獵鷹重型被認為是一種“過渡”技術。
▲獵鷹雙發齊降（圖源：SpaceX ）
發射約5小時后，火箭末級已于北京時間今日凌晨成功將ViaSat-3 F3衛星送到地球同步轉移軌道并釋放入軌。依靠自帶的電推系統，衛星還要用大約兩個月的時間將其軌道抬升至地球同步軌道，抵達赤道以東158.55度的運行位置。完成全面的在軌調試檢查后，衛星預計今年夏末投入商業服務。
作為美國衛訊公司ViaSat-3星座中的第3顆也是最后一顆衛星，重6.4噸、價值約7億美金的ViaSat-3 F3將為亞太地區客戶提供高通量寬帶服務，單星通信容量高達 1Tbps。該星座前兩顆衛星分別在2023年和2025年發射升空，目前服務于航空互聯網和美洲地區。
不過，星座首星ViaSat-3 F1入軌后未能完全展開天線，導致衛星僅能以10%的通信容量提供服務。這一事故促使衛訊公司下決心取消了Viasat-4大型衛星計劃，轉向探索規模更小、通信容量不如ViaSat-3但成本低得多、開發部署快得多的衛星。
▲ViaSat-3星座示意圖（圖源：衛訊 ）
航天界
航天政策解讀
技術發展跟蹤
商業航天報道
Powered by愛太空
合作：admin@spaced.com.cn
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
