十年磨一劍：海康機(jī)器人為何押注“具身智造”？

當(dāng)行業(yè)還在熱議“人形機(jī)器人何時(shí)進(jìn)廠”，海康機(jī)器人用一場(chǎng)智造大會(huì)給出了自己的答案：具身智造，不是追趕風(fēng)口，而是過(guò)去十年能力的自然延伸，更是未來(lái)十年的戰(zhàn)略起跑線(xiàn)。

2026年4月22日至24日，杭州桐廬。一場(chǎng)以“具身智造”命名的年度盛會(huì)，悄然為智能制造的下半場(chǎng)劃出了一條新起跑線(xiàn)。

800余位全球合作伙伴及行業(yè)專(zhuān)家、35+款核心新品、3000㎡首次開(kāi)放的交互式體驗(yàn)中心……數(shù)字背后，一個(gè)更值得追問(wèn)的命題浮出水面：為什么恰好是“十年”這個(gè)節(jié)點(diǎn)，海康機(jī)器人選擇從“眼、腳、手”全棧技術(shù)，邁向“具身智造”的全新理念？

理解這個(gè)轉(zhuǎn)折，需要回到物流自動(dòng)化的現(xiàn)實(shí)困境。

十年的底牌：

千萬(wàn)級(jí)出貨與規(guī)模化驗(yàn)證

海康機(jī)器人給出的第一個(gè)答案，是能力積累。

作為行業(yè)的底層賦能者，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，海康機(jī)器人已形成機(jī)器視覺(jué)（眼）、移動(dòng)機(jī)器人（腳）和關(guān)節(jié)機(jī)器人（手）三輪驅(qū)動(dòng)的核心業(yè)務(wù)矩陣。截至目前，海康機(jī)器人機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)品累計(jì)出貨量已超1000萬(wàn)臺(tái)，移動(dòng)機(jī)器人下線(xiàn)突破18萬(wàn)臺(tái)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每?jī)膳_(tái)工業(yè)相機(jī)、每三臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人中，就有一臺(tái)來(lái)自海康機(jī)器人。自研工業(yè)軟件授權(quán)用戶(hù)超60萬(wàn)人次，覆蓋超1000個(gè)細(xì)分場(chǎng)景。2025年全年?duì)I收64.52億元。

這些數(shù)字的意義不在于規(guī)模本身，而在于它們驗(yàn)證了一件事：海康機(jī)器人的“眼、腳、手”方案已經(jīng)在大規(guī)模、多行業(yè)的真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境中跑通了。從長(zhǎng)安汽車(chē)、蔚來(lái)到康師傅、瀘州老窖，再到圓通、萬(wàn)德隆，其設(shè)備與系統(tǒng)經(jīng)歷了產(chǎn)線(xiàn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送、品質(zhì)檢測(cè)等不同環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)。

但與此同時(shí)，制造企業(yè)和物流系統(tǒng)集成商都清楚一個(gè)事實(shí)：?jiǎn)我辉O(shè)備的自動(dòng)化只是第一步。當(dāng)前物流自動(dòng)化的深層瓶頸，不在于某個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)器夠不夠快，而在于不同品牌、不同代際的設(shè)備之間如何協(xié)同，產(chǎn)線(xiàn)與倉(cāng)儲(chǔ)之間如何打通，一套解決方案能否從一個(gè)工廠復(fù)制到另一個(gè)工廠。

這正是“具身智造”試圖回答的問(wèn)題。

下一賽程的核心：

柔性調(diào)度與場(chǎng)景復(fù)制

海康機(jī)器人首席執(zhí)行官 賈永華

海康機(jī)器人首席執(zhí)行官賈永華將“具身智造”定義為“高柔性智能體×可復(fù)制的應(yīng)用能力”，涉及到兩大核心能力：高柔性智能體決定設(shè)備通用性上限，可復(fù)制的場(chǎng)景應(yīng)用能力決定技術(shù)落地效率。對(duì)物流領(lǐng)域而言，前者體現(xiàn)為一臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人能否在同一天上午搬運(yùn)原材料、下午配送半成品、晚上執(zhí)行成品入庫(kù)；后者體現(xiàn)為一套物流方案能否在電子廠跑通后，三個(gè)月內(nèi)復(fù)制到汽車(chē)零部件工廠。

華晨寶馬物流規(guī)劃總監(jiān)Gruenert Andreas在大會(huì)發(fā)言中提供了一個(gè)典型樣本。寶馬工廠內(nèi)部，不同品牌移動(dòng)機(jī)器人的調(diào)度系統(tǒng)相互獨(dú)立、難以互通，形成了嚴(yán)重的系統(tǒng)壁壘。依托海康機(jī)器人開(kāi)放的調(diào)度軟件，寶馬實(shí)現(xiàn)了3700臺(tái)多品牌移動(dòng)機(jī)器人的統(tǒng)一集中調(diào)度。這不是簡(jiǎn)單的“加一個(gè)中控”，而是讓不同廠商的移動(dòng)機(jī)器人在同一套指令體系下工作，這是柔性調(diào)度的真實(shí)落點(diǎn)。

海康機(jī)器人將這種能力歸納為“可復(fù)制的場(chǎng)景應(yīng)用能力”。在物流技術(shù)層面，這不僅意味著一個(gè)調(diào)度算法框架可以在不同行業(yè)、不同布局的倉(cāng)庫(kù)和產(chǎn)線(xiàn)上快速部署，而不是每個(gè)項(xiàng)目都需要從零開(kāi)發(fā)，它更深層的邏輯在于通過(guò)“知識(shí)蒸餾”，將多年積累的行業(yè)工藝（Know-How）沉淀為可復(fù)用的落地經(jīng)驗(yàn)。正如海康機(jī)器人首席執(zhí)行官賈永華所言，要把成熟方案抽象出來(lái)，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)場(chǎng)景落地，多場(chǎng)景快速?gòu)?fù)用”。這就像搭積木一樣，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化和仿真調(diào)優(yōu)，讓設(shè)備快速理解新工藝、新節(jié)拍，大幅降低現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施成本。北自科技董事、總經(jīng)理王勇在大會(huì)上也指出，智能物流已超越傳統(tǒng)物料搬運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)管理，升級(jí)為貫穿生產(chǎn)流程的價(jià)值樞紐。而價(jià)值樞紐的前提，恰恰是調(diào)度系統(tǒng)的開(kāi)放性與可復(fù)制性。

另一個(gè)物流層面的突破體現(xiàn)在產(chǎn)線(xiàn)與倉(cāng)儲(chǔ)的銜接上。海康機(jī)器人展示的STRP方案，目標(biāo)是打通立體倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)線(xiàn)之間那堵“無(wú)形的墻”，讓靜態(tài)庫(kù)存轉(zhuǎn)化為流動(dòng)產(chǎn)能。在傳統(tǒng)工廠中，原材料從出庫(kù)到上線(xiàn)往往經(jīng)歷多次暫存、轉(zhuǎn)運(yùn)、清點(diǎn)，這些環(huán)節(jié)不創(chuàng)造價(jià)值，只增加周期。STRP方案的本質(zhì)，是通過(guò)移動(dòng)機(jī)器人與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的深度集成，將“按單領(lǐng)料”變?yōu)椤鞍垂?jié)拍配送”，縮短物料在制周期。

技術(shù)落地：

成本與門(mén)檻的雙重考量

具身智造的下一個(gè)賽程，不只是技術(shù)問(wèn)題，更是成本問(wèn)題。海康機(jī)器人此次發(fā)布的AI推理終端VAC系列，提供了一個(gè)觀察窗口。該終端集成了國(guó)產(chǎn)AI加速卡，算力比肩主流顯卡，但功耗更低、尺寸更小，可在不更換原有工控機(jī)的前提下實(shí)現(xiàn)AI升級(jí)。對(duì)于物流場(chǎng)景而言，這意味著動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃、貨物缺陷識(shí)別、料箱視覺(jué)導(dǎo)航等功能的部署成本大幅降低。

“視控一體”方案同樣指向集成效率。將2D相機(jī)直接連接機(jī)器人控制器，通過(guò)單個(gè)示教器完成視覺(jué)配置與機(jī)器人編程，減少了硬件成本和通信延遲。在移動(dòng)機(jī)器人的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試中，這類(lèi)細(xì)節(jié)直接影響項(xiàng)目的交付周期和運(yùn)維難度。

海康機(jī)器人同樣將技術(shù)落地的思路延伸至工業(yè)軟件領(lǐng)域：PlantMirror（磐鏡）3D集成物流數(shù)智仿真軟件，讓用戶(hù)能在虛擬世界中低成本、高效率地預(yù)演和驗(yàn)證方案，確保“所想即所得”， 降低方案落地的門(mén)檻與風(fēng)險(xiǎn)，從而大幅縮短從規(guī)劃到交付的周期。

從起跑到普惠

截至目前，海康機(jī)器人已匯聚了500余家生態(tài)合作伙伴，累計(jì)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)工程師超20萬(wàn)人次。這一組數(shù)據(jù)指向一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的命題：當(dāng)技術(shù)積累、規(guī)模出貨、生態(tài)構(gòu)建三者齊備，下一步是什么？

海康機(jī)器人的表述是“讓智能更普惠”。在物流技術(shù)領(lǐng)域，這意味著中小制造企業(yè)也能以可承受的成本，部署柔性化的場(chǎng)內(nèi)智能物流系統(tǒng)，而不是只有頭部企業(yè)才能用上多品牌AMR統(tǒng)一調(diào)度、產(chǎn)儲(chǔ)一體化的方案。

十年，海康機(jī)器人完成了從機(jī)器視覺(jué)供應(yīng)商到“眼、腳、手”全棧技術(shù)提供商的跨越。站在千萬(wàn)級(jí)出貨的新起點(diǎn)上，“具身智造”的提出，不是一次概念的包裝，而是一個(gè)賽程的切換。前半程解決的是“傳統(tǒng)模式如何向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型”的問(wèn)題，后半程要回答的是“機(jī)器能不能適應(yīng)千變?nèi)f化的工廠”。

這個(gè)問(wèn)題的答案，或許將決定中國(guó)智能物流下一個(gè)十年的走向。

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