Cannondale CAAD14 測(cè)評(píng)：鋁合金公路車讓碳纖維顯得過(guò)時(shí)？

Cannondale CAAD14 1 整車參數(shù)：8.14kg（56碼）/ €7,499 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

Cannondale 的 CAAD 系列曾是鋁合金公路車的標(biāo)桿，如今在碳纖維稱霸的時(shí)代，鋁合金退居入門級(jí)。但這種情況即將改變——全新 CAAD14 帶著明確的信息登場(chǎng)：極致性能、精準(zhǔn)操控、最大的騎行樂(lè)趣。鋁架不隱藏，驕傲地亮出來(lái)。

沒(méi)有風(fēng)洞研發(fā)，沒(méi)有極致氣動(dòng)優(yōu)化，沒(méi)有為減重而不計(jì)代價(jià)——這正是 CAAD14 的哲學(xué)。它不是為職業(yè)賽場(chǎng)刷紀(jì)錄而生，而是為騎手臉上最大的笑容而造。

鋁合金經(jīng)典鉆石車架，座撐高高延伸至座管，保證極高剛性 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

車架采用經(jīng)典鉆石結(jié)構(gòu)，鋁合金座撐高高延伸至座管，確保極高的車架剛性。前叉為碳纖維材質(zhì)，與鋁合金車架形成鮮明對(duì)比。沒(méi)有破風(fēng)管型，沒(méi)有纖細(xì)座撐，也沒(méi)有后輪凹陷——只有粗壯的車管和經(jīng)典結(jié)構(gòu)。

鋁合金車架與碳纖維前叉的鮮明對(duì)比 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

沒(méi)有時(shí)下流行的降低座撐，但后三角更大，專為最大剛性設(shè)計(jì)。這就是公路車的本質(zhì)，幾十年積累的完美競(jìng)速機(jī)器知識(shí)結(jié)晶。盡管承載著悠久歷史，騎行感受卻相當(dāng)運(yùn)動(dòng)、年輕、活力十足。

Cannondale 氣動(dòng)水瓶，可為 CAAD14 提供額外氣動(dòng)優(yōu)化 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

CAAD14 視覺(jué)上相當(dāng)搶眼，騎行品質(zhì)也完全對(duì)得起這份吸引力。如果想讓 CAAD14 更氣動(dòng)一點(diǎn)，可以安裝 Cannondale 氣動(dòng)水瓶。

頂配版：SRAM Force XPLR AXS 單盤

SRAM Force XPLR AXS 1×13 單盤傳動(dòng)系統(tǒng) / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

測(cè)試的頂配版 CAAD14 1 采用了 SRAM Force XPLR AXS 傳動(dòng)系統(tǒng)，10-46T 飛輪搭配 50T 氣動(dòng)牙盤（自帶功率計(jì)）。搭配 Reserve 57|64 碳纖維輪組（DT Swiss 370 花鼓）和 29mm Vittoria Corsa PRO TLR 輪胎。

50T 氣動(dòng)牙盤，齒比偏運(yùn)動(dòng)化，適合起伏路和小集團(tuán)沖刺 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

SRAM XPLR 單盤系統(tǒng)裝在公路車上？出乎意料地好用，完美契合 CAAD14 清新直接的性格。50T 牙盤意味著齒比偏運(yùn)動(dòng)化，但在起伏路和小集團(tuán)沖刺中完全夠用。

車型與售價(jià)

CAAD14 1（測(cè)試車，€7,499，約 5980 元）：SRAM Force XPLR AXS，Reserve 57|64 碳輪，SystemBar R-One 一體把，整車 8.14kg（56碼）。

Cannondale CAAD14 規(guī)格配置表 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

CAAD14 2（€3,999，約 3190 元）：SRAM Rival AXS 2×12 傳動(dòng)，DT Swiss E1800 Spline 輪組。

CAAD14 3（€2,499，約 1995 元）：Shimano 105 機(jī)械變速 2×12，Cannondale RD 2.0 Disc 輪組。

裸架（€1,799，約 1435 元）：亮光黑或 Rally Red 配色。

車架組配色：亮光黑或 Rally Red 專屬（僅頂配版享有標(biāo)志性原鋁本色） / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

Iconic 亮光原鋁本色是頂配版的專屬配色，低價(jià)版本則為標(biāo)準(zhǔn)配色。

幾何：運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，操控銳利

56碼的 CAAD14 呈現(xiàn)出典型的現(xiàn)代鋁合金競(jìng)速車特征：運(yùn)動(dòng)、硬朗、操控鋒利。Stack 560mm、Reach 392mm，Stack-to-Reach 比 1.43，定位明顯偏向性能取向，但并非極端激進(jìn)。

后下叉 415mm，保持后端緊湊靈敏；998mm 軸距在靈活性和穩(wěn)定性之間取得平衡。73° 頭管角配合直接精準(zhǔn)的前端幾何，操控完全以性能為導(dǎo)向，在彎道中展現(xiàn)出真正公路競(jìng)速的風(fēng)采。

彎道操控：精準(zhǔn)、銳利、讓人熱血沸騰 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

CAAD14 是否兌現(xiàn)了 Cannondale 承諾的"最鋒利、最有樂(lè)趣"的操控？簡(jiǎn)短回答：是的，而且從踩下第一腳開(kāi)始就能感受到。

加速表現(xiàn)：瞬間響應(yīng)，爆發(fā)力十足 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

踩踏的第一刻，CAAD14 就給人難以置信的高效感。它瞬間加速，出彎彈射，每次施加在腳踏上的力量都直接轉(zhuǎn)化為前進(jìn)動(dòng)力。無(wú)論平路、下坡還是爬坡，堅(jiān)硬的車架在各種情況下都毫不費(fèi)力地響應(yīng)。

CAAD14 以我過(guò)去三年測(cè)試過(guò)的任何車都難以匹敵的自信，將高速穩(wěn)定性和精準(zhǔn)靈活的操控融合在一起。每次轉(zhuǎn)向輸入都被即時(shí)完全地傳遞，但又保持足夠的從容，讓車從不顯得緊張或難以預(yù)測(cè)。

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57/64mm 深框的 Reserve 碳輪尤其出色——即使在非氣動(dòng)優(yōu)化的 CAAD14 上，你也能明顯感受到"帆效應(yīng)"。平路保持速度效率也相當(dāng)不錯(cuò)。

適合誰(shuí)？

CAAD14 是大多數(shù)騎友應(yīng)該騎的車 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

CAAD14 與當(dāng)前公路車主流完全不同：沒(méi)有氣動(dòng)優(yōu)化，不是碳纖維，不是為追求極致輕量而設(shè)計(jì)。但實(shí)際上，它正是大多數(shù)騎友應(yīng)該騎的車——CAAD14 將無(wú)可挑剔的操控、爆發(fā)力十足的加速和純粹的騎行樂(lè)趣融為一體，這是現(xiàn)代碳纖維競(jìng)速車難以企及的。

騎手裝備：Oakley Velo Mach 頭盔 / Pas Normal Studios 騎行服 / Assos 騎行褲 / QUOC Mono II鎖鞋 / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

代價(jià)是有限的順從性——作為一臺(tái)圍繞剛性和鋒利操控打造的車，騎行偏硬是意料之中的。用寬胎和仔細(xì)調(diào)整的胎壓可以改善一點(diǎn)舒適度，但如果能接受這份硬朗，你將獲得難以置信的直接反饋。

總結(jié)：亮點(diǎn)（騎行樂(lè)趣/銳利操控/爆發(fā)加速/高效率）vs 不足（順從性一般） / Jan Fock / GRAN FONDO Cycling

亮點(diǎn)：極致的騎行樂(lè)趣、銳利操控、爆發(fā)力加速、高效率。不足：順從性一般。

鋁合金公路車回歸，關(guān)注我們！

同樣是這個(gè)預(yù)算，你會(huì)選 CAAD14 還是入門級(jí)碳纖維車？

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