美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)走捷徑，將現(xiàn)有直升機(jī)改為無人運(yùn)輸機(jī)，省時(shí)又可靠

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在獲得一型無人機(jī)，它可以將貨物拖進(jìn)有爭議的領(lǐng)土，而不會(huì)讓任何一名機(jī)組人員處于危險(xiǎn)之中，匹茲堡公司剛剛收到合同，證明它可以勝任。

根據(jù)海軍航空系統(tǒng)財(cái)團(tuán)的另一項(xiàng)交易協(xié)議，海軍航空系統(tǒng)司令部于2026年4月28日授予近地自治公司Earth埃爾增量2計(jì)劃。MARV-EL代表中型空中再補(bǔ)給運(yùn)載工具：遠(yuǎn)征后勤，這個(gè)名字說明了大部分問題:一種自主直升機(jī)型飛機(jī)，旨在向在戰(zhàn)術(shù)邊緣作戰(zhàn)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)運(yùn)送物資，在這些地方，派遣機(jī)組人員直升機(jī)意味著接受指揮官越來越無法證明合理的風(fēng)險(xiǎn)。

該計(jì)劃的核心平臺(tái)是Bell 505，這是一款成熟的商用輕型直升機(jī)，該團(tuán)隊(duì)正在將其改造成一款自主貨運(yùn)機(jī)。Near Earth的貢獻(xiàn)是其Captain autonomy架構(gòu)，這是一個(gè)安全關(guān)鍵的軟件框架，可以處理自主起飛、途中導(dǎo)航、避障、GPS拒絕導(dǎo)航、安全著陸和動(dòng)態(tài)飛行任務(wù)更新。穆格的Genesys航空電子設(shè)備和經(jīng)認(rèn)證的飛行控制系統(tǒng)將自主性與飛機(jī)的物理控制連接起來，該公司稱之為高完整性飛行控制。XP服務(wù)處理物理轉(zhuǎn)換工作，修改、集成、維護(hù)和跨越每個(gè)開發(fā)階段的試驗(yàn)性飛行測試。

MARV-EL旨在解決的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)后勤問題是真實(shí)存在的，而且變得越來越尖銳。在分布式海上作戰(zhàn)和遠(yuǎn)征先進(jìn)基地作戰(zhàn)，陸軍一直在為太平洋大規(guī)模沖突開發(fā)的作戰(zhàn)概念，分散在分散的島嶼陣地和偏遠(yuǎn)前哨的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要持續(xù)的補(bǔ)給。這些位置越分散，常規(guī)直升機(jī)補(bǔ)給就越困難，越危險(xiǎn)。有人駕駛的飛機(jī)不僅要面對敵人的威脅，還要面對機(jī)組人員休息周期和在高節(jié)奏的全天候作戰(zhàn)中兵力可用極限的嚴(yán)酷計(jì)算。一架無人飛機(jī)不會(huì)睡覺，不會(huì)疲勞，也不需要飛行員接受飛入爭議地區(qū)空投彈藥或食物的風(fēng)險(xiǎn)。

該計(jì)劃時(shí)間表持續(xù)36個(gè)月，在此期間，“近地”將集成和飛行測試自主系統(tǒng)，從早期演示進(jìn)展到完全的任務(wù)能力，同時(shí)幫助海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開發(fā)操作程序，該程序?qū)⒐芾碜灾骺罩泻笄谠趹?zhàn)場上的實(shí)際功能。貝爾公司的工程SVP杰森·赫斯特稱這一基礎(chǔ)是牢固的。穆格公司的航空電子總經(jīng)理Sharmila Durairaj指出了一條競爭作戰(zhàn)的成熟道路。XP服務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理Ken Pfleger引用了數(shù)百個(gè)以前的轉(zhuǎn)換，作為團(tuán)隊(duì)能夠快速交付的證據(jù)。

從現(xiàn)在起的36個(gè)月內(nèi)，如果該計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，在偏遠(yuǎn)的太平洋前哨的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員將能夠請求補(bǔ)給，一架自主直升機(jī)將把它送進(jìn)去，不需要飛行員，沒有成員處于危險(xiǎn)之中，沒有成員休息時(shí)間運(yùn)行。