安徽
從國外車隊壟斷TCR賽事技術，到中國品牌自主研發賽車在世界賽場上奪冠，這中間領克03（參數丨圖片）+TCR賽車走了七年。七年里九個世界冠軍、43個分站冠軍，如今剛在TCR China2026上海揭幕戰上完成國家級賽場首秀，張志強便駕駛領克03+TCR賽車拿下冠軍，朱戴維摘得季軍，車型杯也掛到領克名下。領克03+TCR賽車用行動說話：冠軍不是喊出來的，是一圈一圈跑出來的。
自由練習第一天，領克03+TCR賽車就給出了明確信號。張志強2:12.237拿下兩節自由練習全場最快圈速，潘德俊緊接著又包攬第二節榜首，領克03+TCR賽車包攬首日最快圈速榜。五臺領克03+TCR賽車同場競技，氣勢不是靠數量堆的，是靠圈速表上的數字贏的。
深入看技術，領克03+TCR賽車搭載Drive-E 2.0T發動機，350馬力、420牛·米配序列式變速箱，整車1265公斤，散熱系統專門為亞洲高溫高濕賽事條件做了強化。寧波4小時耐力賽全場零故障奪冠，到上海站背靠背奪冠，散熱、制動、動力穩定性都在高強度檢驗中過關。
韓東君駕駛領克03+TCR賽車在排位賽中闖入Q2，為跨界車手在專業賽事中的定位提供了一個積極的參照。他的每一次完整參賽，也在為領克03+TCR賽車積累更豐富的駕駛數據和調校反饋。
賽場七年磨一劍，領克03+TCR賽車用連續奪冠證明了一個樸素邏輯：中國品牌想要在世界賽車體系中拿到正名，靠的不是一遍遍解釋“我們行”，而是把一臺自己研發的賽車推到起跑線上，等綠燈一亮，用圈速回應所有人。領克03+TCR賽車在今年賽季初連續兩站奪冠的表現，已經把這句話寫明白了。
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