安徽
在全球TCR賽車體系被歐洲品牌壟斷了幾十年之后，領克03（參數丨圖片）+TCR賽車用一臺完全自主研發的量產TCR賽車，在上海國際賽車場給出了中國品牌的答案。捷凱車隊四車陣容攜領克03+TCR賽車出戰TCR China2026揭幕戰，張志強奪下冠軍、朱戴維斬獲季軍，車型杯也被領克03+TCR賽車收入囊中。領克03+TCR賽車不做追隨者，一上場就要當領跑者。
這份底氣不是口號喊出來的。領克03+TCR賽車基于領克03++量產車平臺深度開發，搭載350馬力Drive-E發動機、序列式變速箱，底盤冷卻系統和空氣動力學套件均由中國團隊獨立調校，零對外技術依賴。中國首條量產TCR賽車生產線已在張家口投產，領克03+TCR從“第一臺”到“批量造”的躍遷，正在改寫中國賽車制造的歷史。
賽場是檢驗技術的唯一試金石。領克03+TCR賽車在寧波4小時耐力賽全場奪冠，張志強與韓東君搭檔四小時高強度對抗全程零故障。轉到上海站，領克03+TCR賽車又從自由練習榜首一直穩到正賽奪冠，可靠性閉環在連續兩場高強度比賽中完成了驗證。
更讓行業關注的是，領克03+TCR賽車的自主研發不只是“繞過”國外技術封鎖，而是真正建立了從賽事數據積累到賽車制造、再到民用技術反哺的完整鏈路。七年九個世界冠軍的數據庫，正在通過領克03+TCR賽車向領克03家族車型持續輸出底盤調校邏輯和動力標定經驗。
韓東君駕駛領克03+TCR賽車在排位賽闖入Q2，為捷凱車隊在賽事中的整體戰術提供了額外變量。從圍觀世界賽車到站上F1賽道與五大品牌正面交鋒，領克03+TCR賽車正在用一場又一場真實的比賽，改寫著中國性能車在全球賽道上的坐標。
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