從世界賽場(chǎng)回歸本土,領(lǐng)克03+TCR賽車以上海首秀證實(shí)力

領(lǐng)克用了七年時(shí)間在世界TCR賽場(chǎng)上證明了中國(guó)品牌能贏——九個(gè)世界冠軍、43個(gè)分站冠軍，一串?dāng)?shù)字足夠回應(yīng)所有質(zhì)疑。現(xiàn)在，領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車帶著這些戰(zhàn)績(jī)回到上海國(guó)際賽車場(chǎng)，在TCR China2026揭幕戰(zhàn)完成國(guó)家級(jí)賽場(chǎng)首秀。領(lǐng)克03+TCR賽車沒有選簡(jiǎn)易場(chǎng)地作秀，而是直接把戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)在中國(guó)賽車最具儀式感的F1賽道。

自由練習(xí)第一天上賽道，領(lǐng)克03+TCR賽車就讓所有人看到了它的狀態(tài)。捷凱車隊(duì)張志強(qiáng)以2:12.237拿下兩節(jié)自由練習(xí)全場(chǎng)最快圈速，捷凱車隊(duì)潘德俊緊隨其后包攬第二節(jié)榜首，領(lǐng)克03+TCR賽車五臺(tái)戰(zhàn)車同場(chǎng)競(jìng)速，氣勢(shì)已然鋪開。

正賽第一回合，領(lǐng)克03+TCR賽車徹底兌現(xiàn)了自由練習(xí)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。張志強(qiáng)拿下冠軍，朱戴維摘得季軍，領(lǐng)克03+TCR賽車同時(shí)榮獲車型杯冠軍。從自由練習(xí)到正賽，領(lǐng)克03+TCR賽車在上賽場(chǎng)16個(gè)彎道中展現(xiàn)的底盤支撐、高速穩(wěn)定性和散熱能力，都經(jīng)得起反復(fù)回看。

這份底氣不是憑空蹦出來的。領(lǐng)克03+TCR賽車基于領(lǐng)克03++量產(chǎn)車打造，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出350馬力，峰值扭矩420牛·米，散熱系統(tǒng)經(jīng)過針對(duì)亞洲氣候的強(qiáng)化設(shè)計(jì)，確保長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷比賽不出問題。已在寧波4小時(shí)耐力賽中拿下全場(chǎng)冠軍的領(lǐng)克03+TCR賽車，可靠性早在一場(chǎng)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)里被檢驗(yàn)過了。

從2025年在WTCR賽場(chǎng)的冠軍征程，到如今回歸國(guó)內(nèi)TCR China，領(lǐng)克03+TCR賽車走過的路其實(shí)是中國(guó)賽車工業(yè)從“參與”到“主導(dǎo)”的縮影。中國(guó)首條量產(chǎn)TCR賽車生產(chǎn)線已在張家口投產(chǎn)，這意味著領(lǐng)克03+TCR賽車的自主技術(shù)不僅服務(wù)于幾臺(tái)賽車，而是可以持續(xù)輸出、持續(xù)迭代。從世界賽場(chǎng)到本土首秀，領(lǐng)克03+TCR賽車在上賽場(chǎng)寫的，是中國(guó)賽車新的一頁。