日本急眼了，美國卻賺翻了？91萬桶美國原油連夜運抵東京灣

4月26日，一艘名為＂奧蒂斯＂號的巨型油輪，悄然停靠在東京灣碼頭。船艙里裝著約91萬桶美國產原油，將被管道輸送到千葉的煉油廠，變成日本人汽車里的汽油、工廠鍋爐里的柴油。

這批油從德克薩斯州裝船，穿越大半個地球，走巴拿馬運河，晃了整整35天才到。幾乎同一時間，另一艘3月22日從德克薩斯裝貨的＂科斯莫＂號也在趕來的路上。

兩艘油輪，前后腳到。日本人等這批油等得望眼欲穿。可別覺得這是什么常規買賣。

擱在兩個月前，日本人根本不需要從美國買油——太遠、太貴、太折騰。東京到波斯灣走海運也就十幾天，而從德克薩斯繞巴拿馬運河過來，時間翻了一倍還多。

伊朗戰事爆發以后，霍爾木茲海峽對日本來說實際上陷入停航，不僅石油進口陷入停滯，作為石油制品的石腦油等重要化工原料進口中斷也導致相關產品價格大漲，令日本經濟受到嚴重沖擊。要理解日本有多急，得先看一個數字：94%。

日本94%的原油進口來自中東，且幾乎全部需經霍爾木茲海峽運輸。也就是說，霍爾木茲海峽一堵，日本就像被人掐住了喉嚨。

不是喘不上氣的問題，是隨時可能窒息。更要命的是，這條海峽到現在還沒徹底通。

伊朗外交部發言人4月20日表示，鑒于美國反復違反停火協議并對伊朗港口和船只構成威脅，目前的局勢仍被視為＂戰爭狀態＂，因此單方面實現航行正常化是不可能的。

4月17日伊朗剛宣布向所有商船開放海峽，美國馬上表示封鎖不撤，伊斯蘭革命衛隊海軍司令部、伊朗外交部紛紛發聲，稱伊朗將對美軍繼續封鎖的行為進行反制。一扇剛推開的門，又＂啪＂地關上了。

4月22日，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍部隊在霍爾木茲海峽至少扣押了三艘船只。反復開關、反復拉扯，美伊在這條水道上打的是心理戰、耐力戰。

可日本耗不起。看看日本這兩個月做了什么，就知道＂急＂到什么份兒上了。

由于霍爾木茲海峽通行受阻，日本政府3月16日起釋放合計約8000萬桶石油儲備，相當于日本45天所需石油供應，為日本1978年創建國家石油儲備制度以來釋放量最多的一次。還不夠。

日本經濟產業省4月24日宣布，將從5月1日起啟動釋放第二輪國家石油儲備，預計可滿足國內20天需求。兩個月不到，連放兩輪儲備，這在日本歷史上從來沒有過。

儲備是什么？是保命用的＂糧倉＂。現在日本已經在加速消耗自己的糧倉了。

日本國內石油儲備水平在4月21日已降至214天。年初還有254天，兩個月直接蒸發了40天。這還不是最嚇人的。

石油業界團體呼吁日本政府追加投放儲備，醫療行業敦促確保石腦油供應。業內人士指出，如果當前狀況持續，日本將于6月面臨＂石腦油危機＂，危及大批患者健康。

所以91萬桶美國原油駛進東京灣的那一刻，日本上下長舒了一口氣。但清醒的人應該追問：這口氣松得值多少錢？我給大家算一筆不太復雜的賬。

跨越太平洋的運輸不僅成本高昂，而且耗時更長。日本現有的港口設施、儲油罐區以及煉油廠配置，大多是為處理中東重質原油設計的，而要大規模接駁美國輕質頁巖油，需要進行昂貴的技術改造。

換句話說，日本買了美國的油，不僅運費貴，到了以后煉油廠還可能＂水土不服＂，得另外花錢改造設備。大和證券的最新估算顯示，如果原油交易價格在90美元/桶左右，日本凈進口額將增加約8.1萬億日元。

這一數字在100美元/桶時升至11.4萬億日元，若價格達到120美元/桶，則將增至17.8萬億日元。眼下油價就在100美元/桶附近晃蕩，這意味著日本今年的進口賬單將比往年多出十萬億日元以上。

錢從哪來？要么印、要么借、要么從老百姓兜里掏。日元貶值、物價上漲、企業利潤被侵蝕——這三把刀已經同時架在了日本經濟的脖子上。

在原油斷供、石油短缺的風險下，日本除了汽油漲價之外，食品保鮮袋、垃圾袋等聚乙烯產品，食品容器，醫療器械用品也開始出現漲價動向。有些日本企業擔心原材料可能斷供，已經開始調整生產量，以防止被迫全面停產。

日本老百姓感受到的，是超市里的保鮮袋在漲價，加油站的油價在漲價，連醫院的賬單也在漲價。這些看似零碎的漲價，背后的源頭都指向同一個地方——霍爾木茲海峽。

日本急成這樣，誰在對面笑？不用猜。

2026年4月美國原油出口量預計將創下歷史新高，從3月的日均390萬桶躍升近33%至日均520萬桶，其中亞洲客戶需求同比暴漲82%，達日均250萬桶。這個數字的含義是什么？

美國一天賣出去的油比一個月前多了一百多萬桶，而且多出來的這些，幾乎全是亞洲人——包括日本人——在買。目前共有68艘空載超級油輪正全速駛向美國港口，這一數字是2月28日美伊沖突爆發前的近三倍。

一位分析師的描述很形象——＂一支涌向美國的油輪艦隊＂。全世界的空油輪像聞到血腥味的鯊魚一樣，往美國墨西哥灣拼命趕。

但美國油價也在上漲。美國汽油零售價格已四年來首次突破每加侖4美元。皮尤研究中心的一項調查顯示，近70%的美國人對他發動伊朗戰爭導致的油價飆升感到擔憂。

美國議員甚至開始提交法案要求禁止戰時石油出口。但華盛頓顯然把這當作＂可接受的代價＂。

能源企業賺了真金白銀，地緣控制權穩穩握在手里，盟國對美國石油的依賴還在加深——這些收益遠比加油站多付的幾毛錢重要得多。況且2026年是國會中期選舉年，到5月1日，特朗普60天的戰爭權限將會耗盡。

按照1973年《戰爭權力法》規定，特朗普必須在這之前結束戰爭或拿到國會授權。換句話說，政治時鐘在滴答作響，但在那之前，石油美元可以盡情收割。

回到日本。最讓我覺得值得深思的，不是這91萬桶油本身，而是這批油背后暴露出來的一個更深層的問題：日本的能源＂多元化＂，到底在走向何方？

你仔細看會發現，這種多元化的方向是高度定向的。2025年，美國在日本原油進口總量中僅占4%，預計今年5月的進口量將達到去年同期的四倍。從4%到翻四倍，增量全部涌向美國。

日本計劃投資高達330億美元在賓夕法尼亞州和得克薩斯州建設兩座天然氣發電廠。日本還將投資21億美元建設得克薩斯州沿海深水原油出口設施GulfLink，預計每年可為美國帶來200億至300億美元的原油出口收入。

日本不僅在美國買油，還在幫美國造碼頭、建管道、修電廠。這些基礎設施建好之后，最大的使用者是誰？還是日本自己。

中東的油被戰爭堵住了。兜了一圈，日本手里只剩一張牌——美國。所謂＂多元化＂，不過是從依賴中東變成了依賴美國。

瓶子換了，本質沒變。說到這里，值得看看同為能源進口大國的中國，面對同一場危機是什么狀態。

中國原油進口來源國長期保持在40個以上，陸海并進的多元運輸通道體系加快形成。40多個來源國，中俄管道、中哈管道、中緬管道等陸上通道不受任何海上封鎖影響。

2025年，我國非化石能源占能源消費總量比重超過石油成為第二大能源類型，成為能源增量主體。光伏、風電、核電、水電——這些東西不需要穿越任何海峽，不受任何戰爭干擾。

日本的焦慮在于：海峽一堵，整個國家的工業、醫療、民生都跟著抖三抖。差距在哪？不在錢，不在技術，在于戰略縱深。

你的能源命脈，到底攥在誰手里？這個問題，每一個國家都該認真想想。