4月27日,小米在投資者日活動上展出了一款全新人形機器人。這是小米自2022年發布CyberOne“鐵大”以來,首次對外公開展示其機器人產品線的迭代成果。
現場演示顯示,新款機器人在延續“鐵大”人形設計方案的基礎上,機身采用暗灰色面料并印有小米品牌標識。
其手部動作較前代有明顯升級,能夠流暢完成分發紙袋、“比心”等精細操作,運動控制精度和執行穩定性均有顯著提升。不過小米方面尚未公布具體技術參數。
值得關注的是,距離上一代產品CyberOne亮相,已過去整整四年。2022年8月,小米發布首款全尺寸人形仿生機器人“鐵大”,身高1.77米,重52公斤,具備21個自由度,系統響應延遲低至0.5毫秒。
此后近四年間,小米在機器人領域幾乎沒有實質性信息釋放。直到今年3月,雷軍發文稱機器人已進入汽車工廠“實習”,在自攻螺母上件、料箱搬運等場景開展自主工作。據了解,目前該機器人在工廠復雜安裝場景下的成功率已超過90%。
研發投入層面,小米在投資者日上重申,2026年至2030年總研發開支將達到2000億元,為過去五年的近兩倍,其中未來三年AI相關研發投入不少于600億元。
但在摩根大通看來,AI及機器人業務的顯著商業化仍需較長時間,短期內難以成為股價催化劑。該行維持小米“中性”評級,目標價35港元。小米管理層自己也承認,機器人技術完全成熟還需要三到五年。
放眼整個行業,小米并非唯一在押注人形機器人的公司。特斯拉CEO馬斯克將Optimus視為特斯拉有史以來最重要的產品,第三代Optimus預計2026年年中亮相,最快7月下旬至8月在加州弗里蒙特工廠啟動生產,目標產能為年產100萬臺。
與此同時,中國廠商智元機器人在4月中旬宣布,其全尺寸人形機器人遠征系列將全面升級至第三代,今年單品出貨量目標突破一萬臺。
另一個不可忽視的對手是宇樹科技。這家在運動控制領域具備明顯優勢的公司,其H1機器人實測峰值速度已達10米/秒,逼近博爾特的巔峰瞬時速度。
據TrendForce數據,2026年中國人形機器人產量增幅將達94%,宇樹與智元兩家頭部企業合計占比接近80%。加上奇瑞AiMOGA M1已在京東預售、波士頓動力Atlas向現代汽車交付等動向,賽道正變得空前擁擠。
工廠場景正成為人形機器人率先落地的試驗場,但從小批量測試到大規模商用之間,橫亙著的不僅是技術成熟度問題,更是成本、供應鏈、安全標準等一系列系統工程。
摩根大通在最新報告中判斷,行業主要障礙已從“原型能否完成任務”轉向“量產環境中能否可靠且一致地運行”。小米的機器人才剛剛踏入自家工廠,距離大規模走出生產線恐怕還有漫長的路要走。
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