首次年度虧損襲來，本田收縮全球戰線，韓國車市為何留不住它？

日本三大汽車制造商之一本田在韓國市場打拼了23年之后，要退出韓國了。

4月23日， 本田技研工業株式會社宣布，將于2026年底終止其韓國子公司 ——本田韓國有限公司的汽車銷售業務。該子公司總部位于韓國首爾，主營本田摩托車及汽車銷售業務。本田稱，鑒于全球及韓國汽車市場環境發生變化，同時為集中企業資源、強化中長期競爭力，本田經全面考量后決定退出韓國汽車銷售市場。

2003年本田在韓國成立汽車銷售法人。 2008年巔峰時期，本田在韓國一度售出約1.2萬輛汽車。 后因受到韓國本土汽車品牌等競爭擠壓，本田銷量持續下滑。

本田在韓國銷售的主要車型包括Accord與CR-V。據了解，這兩款車型2025年全年在韓國僅售出1951輛，品牌在當地的市場占有率不到1%。目前，本田在韓國的官網已無法正常訪問，市場普遍認為現有新車庫存已基本清空。

3月12日，本田汽車稱，2025財年（即2025年4月1日至2026年3月31日期間）預計經營虧損2700.0億日元至5700.0億日元，此前預計收益5500.0億日元；預計凈虧損4200億~6900億日元（約合人民幣181億~298億元），此前預計收益3000億日元。據悉，這是本田汽車自上市以來首次年度虧損。

本田在北美市場的銷量為45.7萬輛，同比增長51%，是其全球唯一實現增長的市場。

在中國市場，本田的發展也并不如人意。今年2月，本田中國官網公布銷量僅28780輛，同比下滑15%。今年前兩個月累計銷量86269輛，同比降幅為16%。2025年，本田中國終端銷量為64.53萬輛，較2020年162.7萬輛的歷史峰值下降98.17萬輛，降幅約60.3%；較2024年85.23萬輛下20.7萬輛，同比降幅24.28%，為連續第五年下滑。

本田依舊處于電動化轉型的投入期。 日前，本田宣布，將調整純電動汽車（EV）戰略，即到2030年度，原計劃用于純電動汽車和軟件開發的10萬億日元將降至7萬億日元，降幅30%。本田還將縮減純電動汽車銷量。本田社長三部敏宏還表示，本田將修正截至2030年的純電動汽車在汽車銷量中所占的比例，預計從此前的40%調整到30%以下。

對于縮減純電動汽車研發和銷售比例一事，三部敏宏解釋稱，汽車行業環境瞬息萬變，商業環境不確定性日益加劇，電動汽車市場發展不及預期，且海外主要市場的環保限制也有所松動。

不過，本田仍將希望寄托于下一代產品——計劃于2026年量產的全新純電動產品線“本田0系列（Honda 0 Series）”，并預計2028年后的下一代電動汽車將具備競爭力， “我們希望通過推出這些車型來減少虧損。” Eiji Fujimura說。

盡管汽車銷售業務即將結束，本田強調仍會繼續為韓國現有車主提供完整的售后服務，包括車輛維修與保養、零件供應以及保修支持，確保用戶權益不受影響。本田2001年進軍韓國摩托車市場，并于2002年5月展開銷售業務。本田截至上月累計售出逾42萬輛，在韓國市場份額排第一。本田韓國表示將集中資源優化摩托車業務，通過提升產品力、客戶服務與用戶體驗，進一步增強本田品牌在韓國的價值。