最新！河北“十五五”規劃正式發布，沒有提到1條擬開工高鐵！

關注我吧！

Railway Talking

4月28日，河北省“十五五”規劃綱要正式發布，其中在鐵路方面有多處內容表述，“專欄2雄安新區基礎設施建設工程”明確加快石雄鐵路、雄忻高鐵、雄商高鐵等重大項目建設，積極推動豐雄、津雄城際鐵路前期工作。

“專欄4京津冀交通基礎設施建設工程提出推進津濰高鐵、石衡滄港城際鐵路建設”；規劃文本的“第五十二章 推進交通基礎設施建設”章節內容顯示，河北十五五目標推動國家綜合立體交通網主骨架省內段全部貫通，基本建成高速鐵路“八縱八橫”主通道河北段，持續完善港口集疏運體系。“專欄23 交通基礎設施重大工程”并沒有列出與鐵路有關的項目。

河北十五五規劃雄安新區鐵路項目

通讀規劃全文會發現，河北省“十五五”期間沒有一條被明確列為“計劃開工”的新建高鐵項目。所有提及的線路，要么是石雄鐵路、雄忻高鐵、雄商高鐵、津濰高鐵、石衡滄港城際等在建或續建工程，要么是豐雄城際、津雄城際等僅推進前期工作的規劃項目。

其中豐雄高鐵，即豐臺至雄安新區高鐵，又稱京港臺高鐵豐雄段，作為京港臺高鐵通道的北端關鍵段，線路擬起于北京豐臺站，經北京市豐臺區、大興區，河北省保定市涿州市，接入雄安新區雄安站，全長約91公里，設計時速350公里，擬設北京豐臺、雙辛東、雄安3座車站。

該線路并非普通城際聯絡線，而是承擔中長途跨區域客流的國家主干通道，是我國“十四五”鐵路規劃中的規劃建設的項目，建成后可大幅提升京港高鐵進京效率，平衡北京鐵路樞紐功能。

河北十五五規劃京津冀鐵路項目

十四五期間，我國為盡早貫通京港臺通道，先期開工雄安至商丘段，豐雄段近期利用京雄城際鐵路，設計時速350公里的豐雄高鐵被暫緩建設，這些年一直沒有什么實際進展。

目前，雄商高鐵已進入聯調聯試階段，計劃今年下半年通車，而尚未開工的豐雄段也將成為貫通京港臺通道的“瓶頸”。此次河北十五五規劃明確推動其前期工作，意味著短期內該高鐵將仍處于方案研究等前期工作階段，暫無開工時間表。

河北十五五規劃交通基礎設施重大工程

津雄城際鐵路初步規劃從津濰高鐵天津濱海至濱海南站區間雙向引出，經津南區南側至天津南站并站后沿津保鐵路至雄安站。

該城際鐵路項目已納入《京津冀核心區鐵路樞紐規劃》，雄安站已預留接口，可與雄忻高鐵、石雄高鐵實現銜接，構建天津與雄安新區1小時快速交通圈。而稍早前發布的天津市十五五規劃同樣提出開展津雄城際前期研究工作。可見，十五五期間河北與天津對該鐵路都沒有明確的開工計劃。

京雄商高鐵示意圖

與豐雄、津雄城際形成鮮明對比的是，聊邯長高鐵這條多年來承載冀南、晉東南、魯西民眾高度期盼的跨省大通道，并未出現在河北省十五五規劃的鐵路建設清單中，甚至在推進前期工作的項目中都沒有直接提及。

聊邯長高鐵是連接山東聊城、河北邯鄲、山西長治的跨省高速鐵路，全長約279公里，設計時速350公里。線路初步規劃西起山西省長治市長治東站，經長治市潞城區、黎城縣，進入河北省邯鄲市涉縣、武安市，過邯鄲市區南部，向東經邯鄲市成安縣、魏縣、大名縣，山東省聊城市冠縣，接入濟鄭高鐵聊城西站，其中河北段約180公里。

聊邯長高鐵示意圖

聊邯長高鐵屬于我國十四五鐵路規劃中的研究項目，十四五期間一直停留在地方可研階段，直到2025年才納入國鐵集團儲備開工項目，讓大家對其在十五五期間的進展備受期待。

可是，從目前山西、河北、山東三省都已經發布的十五五規劃來看，開工前景并不樂觀。山西省的提法是“推進長治至邯鄲至聊城鐵路項目前期工作。”山東省的表述是“力爭聊邯長高鐵納入國家規劃”，可見三省都沒有明確表示計劃開工。

當然，也不排除三省對該高鐵的表述相對謹慎，作為我國十四五鐵路規劃中的高鐵項目，該高鐵能否開工還得看最終能否納入正在編制的十五五鐵路規劃建設項目，如果可以那還是有開工希望，若最終沒有納入或還是以研究項目身份納入，那十五五期間基本也是沒有開工希望了。

分享讓更多人看看