上海
新聞內容概要
- 接班艾博年？傳衛生部長或成下一任總理，本人回應
- 澳洲學徒人數大跌10%！時薪低至$17，政府補貼遭腰斬
- 銷量跌23%仍第一！豐田硬剛比亞迪
- 澳洲砸數十億購3艘日本護衛艦
- 全澳油荒，維州再發補貼！
- 拿到這張紙，就能免全澳停車罰單！
- 這周二，大批澳人將沖向ATM取現！只因…
1
接班艾博年？傳衛生部長或
成下一任總理，本人回應
當被問及“若艾博年（Anthony Albanese）卸任，是否有意角逐工黨黨魁”，聯邦衛生部長 Mark Butler 顯得格外謹慎。
盡管他堅稱希望總理能“留下來”干滿任期，但在政治圈看來，這一外交辭令般的表態“可不算拒絕”。
由于與總理關系密切，且在目前占據主導地位的左翼派系中擁有舉足輕重的權威， Mark Butler 已被廣泛視為接班人選中的一匹“黑馬”。
本周，他因推出徹底改革國家殘疾保險計劃（NDIS）的宏大計劃而成為全澳關注的焦點。
對于政壇內幕人士而言，這項艱巨的任務本身就充滿政治意涵：這位曾在上次大選期間憑借 Medicare 議題立下汗馬功勞的部長，如今正承擔起一項極易“樹敵”的硬核改革，其政治野心可見一斑。
目前，接替艾博年的潛在人選還包括高知名度的財長 Jim Chalmers 和副總理 Richard Marles，兩人均出身于黨內的右翼派系。
然而，這些競爭對手都面臨著顯著的政治包袱。
起初，左翼派系的崛起意味著右翼不再掌控黨內核心大權。其次，艾博年更偏愛與自己患難與共的 Mark Butler，后者曾以 Medicare 為旗號為工黨保駕護航。
隨著艾博年有望超越基廷（Paul Keating）4年82天的任期，躋身澳洲任職時間第11長的總理之列，有關他功成身退后的接班懸念正浮出水面。
在 Sky News 的節目中，主持人 Andrew Clennell 直言不諱地問道：“你是否想接替艾博年，或者最終接替他的職位，成為國家領導人？”
Mark Butler 回應稱，總理在不到一年前才以巨大優勢連任，目前肩負著極其繁重的議程。
Mark Butler 強調，總理正帶領國家渡過半個世紀以來最嚴重的全球性能源危機，“他哪兒也不會去”。他表態稱，自己比黨團內任何人都更始終如一地支持總理。
他進一步表示，能在總理手下任職并負責衛生、殘疾及老齡化事務是巨大的榮幸，他希望看到總理長期留任。
盡管 Mark Butler 強調“這并非目前考慮的事情”，但媒體敏銳地察覺到，這種“標準答案”更像是為未來留有余地的緩兵之計。
觀察工黨領袖競爭者的一個非正式指標，是看其是否定期出現在《Sunrise》節目中，而 Mark Butler 正符合這一條件。
與此同時，聯邦社會服務部長 Tanya Plibersek 的呼聲已大不如前，且她在左翼派系中的權力難與曾任工黨主席的 Mark Butler 匹敵。
值得注意的是，外長黃英賢（Penny Wong）也是其最堅定的盟友之一，如果 Butler 出馬，必將獲得強力支持。
Mark Butler 的家世也極具政治色彩。他1970年出生于堪培拉，雖自小隨母遷往阿德萊德，但其家族流淌著深厚的“州長血液”——他的曾祖父和高祖父都曾擔任過南澳的保守派州長。
他的高祖父 Sir Richard Butler 曾長期擔任議員并在1905年出任州長；他的曾祖父后來也執掌南澳，并在大蕭條時期推動了 BHP 等巨頭的重大投資。
與祖輩的保守派立場不同，Mark Butler 走上了一條現代工黨精英的道路：父親是參加過越戰的公務員，母親則是激進的和平活動家。他在阿德萊德大學法律專業畢業后投身工會，隨后步入政壇。
明年，Mark Butler 將迎來進入聯邦議會20周年的里程碑。對于這位根基深厚且身居要職的“老將”來說，明年或許將成為他政治生涯中沖擊頂峰的絕佳契機。
2
澳洲學徒人數大跌10%！時薪低至$17，
政府補貼遭腰斬
最新官方數據揭示了一個殘酷的現實：澳洲年輕人正加速流失出學徒培訓體系。聯邦政府因大幅削減相關補貼而飽受抨擊，行業領袖警告稱，若不緊急調整政策，澳洲關鍵行業將陷入更深重的“用工荒”。
根據國家職業教育研究中心（NCVER）的最新數據，在截至2025年9月的12個月里，澳洲技能類學徒（trade apprentice）的入職人數下降了近10%，而非技能類學徒（實習生）的跌幅更是超過了18%。
澳洲工業集團（AI Group）發布研究報告警告稱，政府削減關鍵補貼的行為，加之國際局勢的地緣政治影響，可能導致這一數字持續探底。
“學徒人數是未來技能短缺的預警信號，”該機構指出，木工、焊工、電工及護理人員等熟練工無法一夜之間練成，通常需要三到四年的職場磨煉和專業培訓。
數據顯示，食品行業（下降26.7%）、工程與ICT類（下降23.3%）以及建筑貿易類（下降6.1%）的降幅最為嚴重。在非技能領域，銷售人員、文職行政和體力勞動者的入職意愿也大幅萎縮。
此前在2020年至2022年期間，由于疫情刺激政策提供了豐厚的工資補貼，學徒人數曾出現短暫激增，但隨著補貼撤回，入職率已重回長期下降軌道。
南澳鋼結構制造商Bowill Engineering的首席執行官Jodie Hawkes坦言，公司雖然積極進校園宣傳并提供實習機會，但招人依然舉步維艱。
“過去兩三年，我們即便從8月就開始選拔，到了11月仍是一份申請都收不到。現在的孩子想快點賺大錢，技工學徒期薪水低的名聲成了絆腳石。”她認為，現行的激勵措施對雇主和學徒而言都極度匱乏。
Hawkes懷念以前50%的工資補貼政策，并吐槽目前的申報體系行政負擔沉重。“現在的獎勵申請非常復雜，對雇主來說簡直不值得折騰。”她建議政府應推出簡單直白的政策，例如發放1萬澳元的“免稅簽約獎金”。
布里斯班不銹鋼制造公司Stoddart的人力資源經理David Brice指出，社交媒體正在重塑年輕人的職場偏好。
“在TikTok和Instagram的影響下，電工等工種被貼上了‘酷炫’的標簽，大家蜂擁而至。而像鈑金這類知名度較低的傳統工種，幾乎沒人感興趣。”
目前，一年級學徒的時薪僅約為17澳元，即便到了第四年，時薪也僅為28澳元左右。這種微薄的起步工資在生活成本激增的當下，顯得毫無競爭力。
補貼政策遭指責：勞動力市場面臨“斷崖式”下跌
自今年1月1日起，澳洲政府大幅削減了不在“關鍵學徒計劃（KAP）”名單內的職業補貼。該計劃目前側重于房屋建筑和綠色能源，以服務政府的住房目標和凈零承諾。
對于非KAP但仍在優先名單上的職業，學徒支持補貼已從5000澳元腰斬至2500澳元。AI Group警告稱，制造業和護理行業等關鍵領域已受到重擊。
墨爾本鐵路維護企業Inver的首席執行官Anthony Clack表示，盡管公司堅持承擔學徒培訓的高額成本，但行業整體趨勢令人擔憂。
澳洲官方機構的預測數據令人觸目驚心：
維州：未來十年僅建筑行業就需要16.2萬名新工人。
昆州：為籌備2032年奧運會，建筑業每年面臨近2萬人的缺口。
全澳：未來十年需要增加約20萬名技術工人及23.6萬名社區服務人員。
技能與培訓部長Andrew Giles此前回應稱，政府正將更多支持集中在住房建設等國家優先事項上，自2025年7月以來已支持超過2.2萬人進入木工、水電等行業。
然而，AI Group堅稱“不作為的風險巨大”。他們督促下月發布的聯邦預算案必須優先扭轉入職率下降的局面，否則澳洲將輸掉未來幾年的關鍵人才儲備戰。
3
銷量跌23%仍第一！豐田硬剛比亞迪
盡管中國汽車品牌在澳洲銷量前十榜單中的存在感正不斷增強，但汽車巨頭豐田（Toyota）對其大舉挺進并不感到過度擔憂。
今年第一季度，豐田以44,490輛的銷量穩坐頭把交椅，盡管因供應鏈等因素導致銷量同比下滑23%，但領先優勢依然穩固。
緊隨其后的是正蓄勢待發的中國車企陣容。
該季度銷量榜顯示，BYD以17,541輛位居第六，GWM（14,878輛）緊隨其后。Chery則以11,736輛排名第九，MG（10,595輛）成功挺進前十，將老牌對手Isuzu Ute和Subaru擠出榜單。
這四家中國品牌均制定了極具競爭力的目標和擴張計劃。其中，BYD更是雄心勃勃，目標直指澳洲市場銷量冠軍。
面對中國品牌的步步緊逼，豐田澳洲銷售、營銷及特許經營業務副總裁John Pappas表現得十分坦然。他表示，雖然尊重所有競爭對手，但豐田的護城河在于其強大的產品線、完善的售后體系以及客戶支持。
在接受 CarsGuide 采訪時，Pappas闡述了豐田的經營哲學。他表示，豐田的核心價值不僅僅在于賣車，更在于提供全方位的客戶體驗。這涵蓋了從卓越的產品性能到品牌體驗、保修政策，再到車輛的轉售價值等一套完整的端到端價值主張。
他還強調，豐田擁有業內最強大的經銷商網絡，能夠在車輛使用全周期內不僅為客戶提供卓越關懷，還通過社會貢獻提升品牌認同感。
相比之下，一些新進入市場的中國品牌在初期曾遭遇陣痛。包括BYD在內的部分廠商曾因零件庫建設遲緩、物流配送不力及客訴處理不佳，面臨消費者和專家的多重質疑。目前，GWM、Chery和BYD等品牌均承認了這些短板并正積極補救。
與此同時，Pappas分享了豐田在硬件設施上的投入。為了進一步提升交付效率和體驗，豐田近期在西澳、新州、維州和布里斯班等地加大了對零部件中心的投資力度。
針對競爭對手“現車充足、即買即提”的優勢，Pappas并不以為意。他透露，目前豐田新車的平均交付等待時間已縮短至三到六個月。
他認為，只要能給客戶提供明確且可預測的交車時間，三到六個月的等待期在市場中是完全可以被接受的。
4
澳洲砸數十億購3艘日本護衛艦
隨著東京考慮修訂二戰后的和平憲法，這項數額巨大的對澳軍艦交易，極有可能助力日本在亞洲武器貿易版圖中實現跨越式擴張。
根據協議，聯邦政府已向日方訂購了首批3艘護衛艦。這一舉措恰逢日本放寬維持數十年的國防出口限制，標志著由于華盛頓及美國軍工體系面臨變數，包括澳洲在內的盟友正愈發傾向于轉向東京獲取關鍵國防裝備。
Australian Strategic Policy Institute專家Alex Bristow指出，“最上級”護衛艦可能成為日本構建國防出口戰略的核心，新西蘭、印尼甚至印度都在考慮引進。
這種模式類似于美國在全球推廣F-35戰機的做法，致力于打造區域性的防務協同網絡。
“如果這一愿景成真，澳洲完全有條件成為該艦型在區域供應鏈中的核心節點。”Bristow博士表示。
聯邦政府計劃在西澳Henderson造船設施擴建后，在本土建造后續的8艘護衛艦。澳洲聯邦副總理，國防部長Richard Marles此前在訪問東京時明確表示，政府的意圖是在接收日方生產的3艘軍艦后，將整條生產線轉移至澳洲。
盡管官方雄心勃勃，但業內仍存質疑。部分國防工業領袖及日本官員擔心，澳洲戰略造船商Austal是否能在2030年代初準時承接如此復雜的建造工程。
不過Bristow博士認為，即便建造計劃存在變量，西澳地理位置優越，鄰近新西蘭、印尼和印度，且遠離第一島鏈等熱點地區，依然有望成為該型護衛艦在“印太地區南部”的最佳維護樞紐，從而拉動本地產業鏈的經濟效益。
此次向澳洲出售軍艦，是建立在日本2014年對和平政策松動的基礎上。本周規則的進一步放寬，則直接為日本出口殺傷性武器鋪平了道路。
然而，日本國內產能也面臨挑戰。National Graduate Institute for Policy Studies的Yoko Iwama教授指出，目前有猜測稱日本產能已趨于飽和，急需與韓國等工業中心整合生產能力。
“這對于過去缺乏合作經驗的日本來說，需要大量的重新思考與學習，過程絕不會一帆風順，”Iwama教授警告稱，在全球物價上漲背景下，未來可能會面臨諸多波折。
與此同時，澳日兩國的國防合作正全方位鋪開。Marles與日本防衛大臣簽署了“最上級備忘錄”（Mogami Memorandum）促進工業協作，日方人員還將參與澳洲“Ghost Bat”無人機的飛行測試。
受烏克蘭、伊朗及中東沖突影響，美國的武器庫存正被大量消耗并導致供應限制，這促使許多盟友開始尋找替代方案。
日本防衛大臣證實，“多個國家”已就各種國防裝備需求與東京接觸。日本政府計劃在嚴格審查后，根據各方需求及日本安全利益，推進國防轉讓，甚至退役的老舊裝備也成為市場的“香餑餑”。
Iwama教授分析稱，現代戰爭已轉向“質與量并重”的消耗戰模式，而美國將精力集中在中東，迫使盟友必須加速自強。據悉，在日本修改規則后的首筆潛在交易，可能就是向菲律賓提供軍艦。
5
全澳油荒，維州再發補貼！
面對中東局勢動蕩引發的油價飆升，維州政府近日向數百萬車主送出預算“大禮包”：全州將實施一次性20%的車輛注冊費返現，旨在精準緩解家庭生活成本壓力。
根據即將在州預算案中公布的政策，維州車主每輛車最多可獲得186澳元的退款。
目前維州每年的車輛注冊費為930.7澳元，該補貼適用于4.5噸以下的輕型車輛（如轎車和皮卡）。
值得注意的是，每位車主名下最多可為兩輛車申請返現。這意味著，如果一個家庭擁有兩輛登記車輛，總計可領到372澳元。
這一大手筆舉措將導致政府財政收入減少約7.5億澳元。此前，維州政府已相繼推出了免費及半價公共交通等惠民政策，旨在全方位減輕民眾負擔。
維州州長 Jacinta Allan 對此表示，她深知維州人正承受著巨大的經濟壓力，因此決心利用政府力量采取立竿見影的行動。
她強調，雖然這不能解決所有問題，但在實現財政盈余的同時提供一次性援助，是政府目前力所能及的舉措。
與此同時，由于伊朗與以色列沖突導致霍爾木茲海峽事實性關閉，全球油價持續走高。為此，澳洲聯邦政府已緊急加強能源安全保障，確保燃料供應穩定。
澳洲聯邦總理艾博年（Anthony Albanese）周四召開了伊朗戰爭爆發以來的第三次全國內閣會議。目前，澳洲的汽油儲備可維持46天，比沖突初期增加了10天。
此外，在出口融資局（Export Finance Australia）與燃油巨頭 Ampol 及 BP 達成協議后，聯邦政府已獲得額外1億升的柴油供應。
兩批柴油正在運往澳洲途中，其中一半將優先運抵昆州的 Townsville、Gladstone 和 Mackay 等區域中心。
6
拿到這張紙，就能免全澳停車罰單！
悉尼設計師 Zoe Sheehan 最近在社交媒體上掀起一場全國級討論。她公開表示，憑借自己的 ADHD（注意力缺陷多動障礙）診斷證明，成功撤銷了多張停車罰單和滯納金，并強調“全澳數萬名 ADHD 患者都應享有同樣的寬容”。
Zoe 認為，ADHD 并不是簡單的“健忘”，而是一種會嚴重影響執行功能、組織能力和記憶力的臨床障礙。
她直言：“我不是罪犯，我只是更容易在這些繁瑣的事情上感到困惑。”
她的精神科醫生也支持她的立場，甚至為她寫了一封 “寬容信”（Lenience Letter），作為申訴依據。
在澳洲，大約每 20 人中就有 1 人患有 ADHD。
在患者群體中，“ADHD稅”是一個廣為流傳的概念——指因癥狀導致的額外支出，例如：
- 忘記移車導致的停車罰單
- 忘記轉賬造成的透支費
- 忘記繳賬單引發的違約金
Zoe 分享過一次典型經歷：她開車去商場喝咖啡，把車停在半小時限時區，結果完全忘記自己是開車來的，等想起來時罰單已經貼在擋風玻璃上。
她認為，這類情況并非“懶惰”或“粗心”，而是 ADHD 的典型表現，因此“寬容信”是必要的權益保障。
這一觀點迅速引發共鳴。評論區里，不少網友分享了自己的“災難賬單”：
- 有人因忘記繳罰單，債務滾到 2 萬澳元
- 有人因忘記更新駕照被逮捕
- 有人把車停在裝卸區忘記挪走，一個長周末被貼滿罰單，累計 7000 澳元
一位網友感嘆：“如果早知道能申訴，能省下多少冤枉錢。”
呼吁立法：讓“寬容”成為制度，而不是運氣
受到鼓舞后，Zoe 正準備發起請愿，要求政府將 ADHD 相關的寬容機制制度化。
她提出的建議包括：
- 為確診患者在賬戶上做標記
- 在處罰前增加提醒
- 提供結構化的折扣或寬限期
但這一想法也引發強烈反對。
有人認為這是“推卸責任”，甚至有人質疑：“難道不能在手機里設個提醒嗎。”
Zoe 表示，她已開始向公眾分享申訴信模板，希望更多人能用上。
專家：理解 ADHD，但不能把診斷書當“免死金牌”
ADHD 教育專家 Connor Greene 接受媒體采訪時表示，他理解“ADHD稅”的存在，也承認其成本極高，但他擔心公眾誤解“診斷書＝免責通行證”。
他認為，社會可以提供合理調整，例如分期付款、減免費用等，但不能以犧牲公共秩序為代價。
Greene 強調：“ADHD 可以解釋行為困難，但不能消除行為的客觀后果。關鍵是找到適合自己的管理系統，而不是指望世界替你兜底。”
7
這周二，大批澳人將沖向ATM取現！只因…
一場草根運動正席卷全澳，敦促民眾在這周二通過集體提取現金的方式，向聯邦政府及各大銀行施壓，捍衛現金支付權。
4月28日被定為全國“取款日”（Cash Out Day），活動呼吁澳洲民眾前往就近的ATM機或銀行網點提取現金。Cash Welcome創始人、財經記者 Jason Bryce 表示，這是保留澳洲現金選項的絕佳機會。
他向NewsWire透露，幾年前類似的活動曾大獲成功，迫使政府宣布了現金強制令。在他看來，這不僅是一次取款，更是消費者向銀行傳遞的一個簡單信號：民眾有權在本地社區獲取屬于自己的資金。
數據顯示，目前澳洲平均每天約有90萬至100萬人通過ATM取款。本次活動旨在將該數字翻倍至180萬，以此提醒銀行業必須維持經濟中的現金流通。
Bryce 指出，參與方式非常簡單，只需從ATM、銀行或帶有eftpos功能的零售商處提取20元即可。
他強調，這并非要否定“即刷即走”的便利性，而是為了保障支付方式的選擇權，畢竟每個人都會有用到現金的時候。
盡管取款渠道日益縮減，但澳洲實物貨幣的使用率卻出人意料地出現了反彈。
澳洲聯邦儲備銀行（RBA）的研究顯示，2025年約有15%的交易以現金完成，較2023年增長了2%。在面對面交易場景中，現金支付的比例更是猛增至近五分之一。
調研發現，約半數澳洲人每周至少使用一次現金，其中年長者及低收入家庭的使用頻率顯著高于其他群體。
澳聯儲警告稱，現金可用性的降低將嚴重影響三分之一的澳洲人，導致其面臨生活困難或重大不便。
目前，許多澳洲人仍習慣攜帶現金，以應對電子支付系統癱瘓等不時之需。
對此，Bryce 認為現狀亟待改變。他指出，盡管更多人想使用現金，但銀行卻在人為制造障礙，這種矛盾必須通過重新開設分支機構和增加ATM節點來化解。
National Seniors Australia 首席執行官 Chris Grice 也提醒道，許多老年人因不精通技術或擔心詐騙而依賴現金。他援引該協會的格言“不使用就失去”呼吁：既然現金正重歸大眾視野，現金使用者更應理直氣壯地行使權利，鞏固現金在經濟中的地位。
今年1月，聯邦政府規定食品及零售業必須接受500元及以下金額的面對面現金交易，但小微企業獲得了豁免。
聯邦財政部長 Jim Chalmers 辯稱，這項強制令是在支持現金使用者與考慮企業成本之間取得的“平衡且明智”的舉措，旨在確保澳洲人能用現金購買生活必需品。
然而 Bryce 對此并不買賬，他直言這是“世界上最弱”的強制令，遠不能滿足民眾需求。他認為周二的活動是提醒銀行的關鍵契機，特別是在政府宣布取消刷卡附加費、成本可能轉嫁至所有消費者的情況下，保持壓力至關重要。
隨著偏遠地區銀行網點的大規模關閉，現金獲取變得愈發困難。Bryce 分享了自己的初衷：他曾目睹當地網點關閉后，即便在領養老金的日子里排隊長龍依舊，銀行卻以此削減成本。
他嚴正表示，四大銀行均與澳聯儲簽署了現金分發協議，它們不僅是商業機構，更是澳洲金融體系不可或缺的基礎。
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