日本,大阪府
原文首發(fā)于微公號：在日尋唐2
說起這次環(huán)太平洋騎行，不算是心血來潮的沖動之舉，而是我由來已久的心愿。
兩年前，和朋友去到和歌山加太港游玩，無意間看到一處標識：太平洋岸自行車道終點。
整個里程全長1400KM，起點位于千葉縣銚子市，終點正是在和歌山加太港。
2024年拍攝
在標識旁邊，還樹立著一塊導覽圖，詳細標記有整個騎行路線所經過的城市和景點，蜿蜒漫長的沿太平洋海岸線，看著就極具誘惑力。
這次遇見，可謂是種下了因，植在心里就念念不忘了，只是苦于沒有合適的時間，也對自己的體力和耐力持懷疑態(tài)度，所以遲遲不敢下定決心。
直到今年，珍珠幼兒園畢業(yè)，有個為期18天的春假。由于中日往來航班大幅減少，赴日研學的學生和家長也少了，三月初幫計劃赴日留學的學生們做完申請資料，我的工作就不再忙碌，大塊時間就算有了。
三月底乍暖還寒，全國櫻花從南至北漸次開放，正是日本一年當中最好的季節(jié)，日照溫暖而不熱烈，也不是梅雨季節(jié)。心想趕在這個時節(jié)出行，實在是再合適不過了。
定下騎行計劃后，我就找珍珠商議，詢問她有沒有興趣，畢竟按照原計劃，一路上要風餐露宿14天，我對自己的體力和毅力都沒有十足的自信，何況她這個年僅6歲的孩子呢？
所以我在準備騎行前，就再三和珍珠商議確認，要不要和我一同前往，并告誡她要做好吃苦的準備。每次她都會篤定地說，要跟我一塊去，這就大大增加了我要努力完成此次騎行的信念。
以上，可謂是天時地利人和吧！長途騎行前的客觀條件都具備了，接下來我說一下，事前做了哪些準備事項，供同我一樣，將來有計劃騎行這條路線的朋友們參考。
先說最重要的座駕。我騎得就是平時去幼兒園接送孩子的自行車。這是一臺26寸輪轂的YAMAHA電動助力車，是輛我在自行車店買的二手車，記得花了65000日元，當時約折合3250元RMB，到今年已經是位14歲的小伙子了。
雖然車子年齡不小，但我?guī)啄牝T過來，不曾有任何問題，甚至連一次爆胎都不曾發(fā)生過，所以我對車子的質量和穩(wěn)定性，還是十分放心的。
這種電動助力車，在日本很常見，和國內的電動車不同，它是完全靠腳蹬才會走，只不過有電助力，蹬起來會比較輕松。在平路狀況下，助力車平均時速，一般在16-18KM/小時，蹬再快也不會超過20KM/小時，這就是電動助力車的極限了。
盡管這輛“小伙子”性能比較穩(wěn)定，我還是在出發(fā)前，去到自行車店專門做了點檢，剎車閘、軸承、鏈條等，螺絲該緊的緊，該上油的上油，由于后輪胎磨損嚴重，內外胎也全部換新，至少做到心理上踏實。
除了助力車原有的一塊電池外，我還額外買了兩塊電池，以增加路上的續(xù)航。出發(fā)前，我對電池都在大阪市區(qū)進行了實際測評，每塊電池的續(xù)航極限約50公里，所以3塊電池的最大續(xù)航極限在150公里（理論上）左右。
此次環(huán)太平洋騎行路線，總里程為1400KM，按照原計劃，我們14天完成，平均一天騎行100公里，理論上3塊電池輪替使用也是夠用的。事實證明，這種事前每天按照平均歷程騎行，電量還略有結余的推斷，也僅僅是在理論層面。
除了最重要的車子和電池以外，還有一些攜帶的裝備，我一并簡單列舉：
修車工具（包括補胎工具套盒、螺絲刀、潤滑油、撬棍、一條備用內胎等）
兒童頭盔（保障孩子安全，沒得說，重要且必須）
雨具（兒童/大人雨衣，實踐證明有沒有雨衣作用不大，有勝于無吧）
水壺（最好戶外便攜那種）
助力車電池充電器（蠻大一個，很占空間，每天要把電池卸下來放上面充電，沒辦法，必帶）
衣服（由于只有車筐可以儲物，所以能帶的衣服非常有限，除了穿在身上的，我和珍珠，換洗衣物各一套，這就到極限了）
洗漱用品（越簡單越好）
便攜式手電筒（最好是LED的，夜間騎行很有必要）
充電寶3個
手機2部
個人證件、現(xiàn)金
防曬用品/護具（很重要，雖然春天紫外線不算強烈，但擱不住天天騎行，不注重防曬，照樣會曬傷）
如圖（現(xiàn)實教訓）
車筐防雨罩（很重要）
彈力繩（捆綁固定車筐物品用的）
自行車手機導航支架
掛脖手機支架（第一視角，路上拍視頻很方便）
反光貼/反光條/騎行警示閃光燈（非常非常非常重要，五顆星！總之要讓機動車能夠很容易注意到你）
防滑鞋（騎行也得穿防滑鞋，趕上下雨，山路會很滑，騎不動時推著車走的話，防滑鞋太重要了）
如圖，騎行第一天就差點折戟沉沙
官方地圖（提前下載好，打印出來，一目了然很方便，適合提前規(guī)劃行程）
環(huán)太平洋騎行路線總覽圖
和歌山-三重縣路段
靜岡縣-愛知縣路段
神奈川-千葉縣路段
官方下載離線地圖（很重要）
我用的騎行軟件是OsmAnd Maps
導入官方下載的離線地圖后，路線很清晰，防止偏航
以上是在官網下載的離線地圖
值得注意的是，OsmAnd Maps這個騎行軟件，或別的騎行軟件，都只能識別GPX這個格式的文件，所以在官網下載好以后，要另外轉換成GPX的文件，上圖是我已經轉化好的，可以直接導入使用。
如果有想要官方地圖和導航文件，不會轉化的話，可以私信我，打包發(fā)送。
長途騎行前，需要提前準備的東西和注意事項大概就這些，接下來就是出發(fā)的勇氣和決心了。
畢竟我還帶個孩子，防止珍珠餓了，路上煩躁哭鬧，我會隨時預備著零食和飯團。不禁感嘆，飯團真的是偉大發(fā)明，即便攜又飽腹，關鍵味道還不錯。
我還是蠻感謝珍珠的，沒有她的一路陪伴，長路漫漫，我真不知道自己能不能堅持下來，確實需要很大的毅力和體力。
珍珠之所以一路沒怎么哭鬧，我覺得有幾個原因：一是提前告知她行程計劃，她有了心理準備。二是常帶她出去短途騎行，習慣了這種顛簸的感覺。三是珍珠會講故事，自娛自樂，一路上饒有興趣都給我講她編的故事和做的夢。四是有著堅定的目標，她知道到達終點后，就會見到安安姐姐，可以和她玩，日子有盼頭。
其實，辛苦和寂寞并不可怕，最關鍵得有希望，孩子如此，大人亦然吧！
騎行13天，順利到達千葉縣銚子市，圓滿完成
王老師和安安，接到了我們
篇幅有限，還有每天我對應騎行每段路況的體驗和感受，可對應在視頻號里翻看。
再說最關鍵的一點，雖然這條環(huán)太平洋騎行路線，官方標注的起點是在千葉縣銚子市，終點是在和歌山加太港，更多人是按這種順序騎行的。但根據(jù)我實際經歷來說，從終點向起點騎，也就是我這次的騎行路線，反而相對更節(jié)省體力。
為何建議反向騎行（和歌山加太港-千葉縣銚子市）呢？有以下幾點原因：
一、順風路多。
二、山路坡度雖陡，但持續(xù)爬坡路段，遠低于反向騎行的里程。
三、整個騎行過程最難路段是熊野市-尾鷲市，騎行前半程體力充沛，更容易渡過難關。
四、從和歌山向千葉方向騎，城市群越來越密集，補給越來越容易，反之越騎越荒蕪。
以上，四點建議，供參考。
一路上，是我和珍珠，共同的美好經歷，也是我們父女之間難能可貴的相處時光。
希望你在接下來的成長道路上，也能像在湘南海岸時那樣，開心恣意奔跑鴨~
湘南海岸--鎌倉·七里ヶ浜
分享一些沿途風景
和歌山的海：
橋杭巖
獅子巖
鬼城
志摩市
伊勢灣
瀕危海洋生物：儒艮（亞洲唯一 一只）
靜岡縣湖西市
遙望富士山
伊豆半島的海
遇到海上彩虹
小田原
鐮倉高校站前
九十九里浜
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