嵐圖汽車，沒有走偏

【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】2026北京車展已于4月24日開幕，一個特點(diǎn)是“8系”、“9”系產(chǎn)品扎堆亮相，車越做越大?？臻g的局限性漸漸被克服，天馬行空的思維也隨之出現(xiàn)，車內(nèi)煮火鍋、裝馬桶等“創(chuàng)新”越來越多。

“有人提出在車?yán)锬艹曰疱伝蛘甙惭b一個馬桶，我覺得這個有點(diǎn)扯”，北京車展開幕當(dāng)日，嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在接受采訪時對《財(cái)圈社&道哥說車》等媒體表示。

邵明峰的理由也很直接，異味重的話，車沒法用了。但嵐圖汽車也有一項(xiàng)被調(diào)侃的功能性設(shè)計(jì)——晾衣桿。邵明峰認(rèn)為晾衣桿是高頻使用場景，并斷言，很多品牌會跟上這一配置。理由更加直接：晾衣桿成本很低，用戶需要。

無效創(chuàng)新層出不窮的市場，這是少見的務(wù)實(shí)思維。值得關(guān)注的是，嵐圖汽車不僅有功能性的創(chuàng)新，對核心技術(shù)亦有堅(jiān)持不懈的追求?！坝行┤丝吹轿覀兏阋恍┢渌墓δ苄缘臇|西，他就說我們走偏了，其實(shí)并沒有”，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放強(qiáng)調(diào)：

嵐圖在動力、底盤、整車安全、電子電氣架構(gòu)、智能座艙和智能駕駛等核心技術(shù)方面，都是完全自主掌控的。并且，盧放十分有底氣地給出了一連串的反問“研究底盤不算走偏吧”、“研究發(fā)動機(jī)不行嗎”、“研究電機(jī)不行嗎”……

一邊是務(wù)實(shí)的創(chuàng)新思維，一邊是對核心技術(shù)的執(zhí)著追求，嵐圖非但沒有走偏，反而走得很正。

產(chǎn)品同質(zhì)化時代 嵐圖在用心挖掘用戶需求

內(nèi)卷是當(dāng)前汽車行業(yè)的一大特點(diǎn)，為凸顯自家產(chǎn)品的優(yōu)勢，很多車企將部分產(chǎn)品參數(shù)拔高。對于消費(fèi)者來說，究竟有多少幫助卻難說。北京車展前，盧放提出一個觀點(diǎn)：車企的核心競爭力應(yīng)回歸到對用戶真實(shí)需求的洞察和滿足上。

那么，如何洞察并滿足用戶的真實(shí)需求？其實(shí)嵐圖X8上的晾衣桿是個很好的例子。邵明峰基于實(shí)際場景講解了這一功能性創(chuàng)新，運(yùn)動完的衣服很濕，可以換下來掛在晾衣竿上，有正裝需求的用戶開車時卻想穿便裝，可以把正裝掛在晾衣竿上防皺……

關(guān)鍵，晾衣桿的成本很低，但帶來的實(shí)際體驗(yàn)是好的。同樣的案例還出現(xiàn)在產(chǎn)品的其他功能上。未必是創(chuàng)新，但勝在合適。比如，包括嵐圖X8在內(nèi)的多款尺寸較大的嵐圖車型，都配備了后輪轉(zhuǎn)向功能，其目的是解決大車轉(zhuǎn)彎半徑大，不好開的問題。同樣的邏輯也適用于輔助駕駛功能、自動泊車功能的使用。

此外，嵐圖X8上的零重力座椅，也是這類案例。用邵明峰的話說：用戶買一個五座的大SUV就是為了享受空間的舒適和豪華。為更好地洞察并滿足用戶需求，嵐圖汽車還專門成立了用戶體驗(yàn)部門、用戶共創(chuàng)委員會。有趣的是，采訪中，邵明峰雖對車內(nèi)火鍋、馬桶提出批判，但卻仍鼓勵行業(yè)出現(xiàn)天馬行空的想法。

在他看來，這會促使行業(yè)創(chuàng)新。不過嵐圖汽車的原則是——“不是給他堆一些成本高的東西，而是真正設(shè)計(jì)一些用戶用得上的、有需求的產(chǎn)品”。

沒有走偏 嵐圖汽車主打向內(nèi)突破

割裂來看，類似晾衣桿這種設(shè)計(jì)出現(xiàn)在汽車上，的確有走偏的嫌疑。但以點(diǎn)蓋面，最不應(yīng)該出現(xiàn)在車企上，畢竟時至今日，動力、底盤等核心要素仍是汽車競爭的焦點(diǎn)，而嵐圖汽車能快速發(fā)展并在一季度交出好成績，也不是一根晾衣竿就能做到的。

在回答嵐圖汽車一季度銷量逆勢增長的原因時，盧放提到，嵐圖汽車做到了“研-產(chǎn)-供-銷-服”全價值鏈掌控，也正是因?yàn)槿珒r值鏈可控的體系能力，使嵐圖汽車能夠快速應(yīng)對市場變化。事實(shí)上，這也是盧放有底氣說嵐圖汽車沒有走偏，并敢反問行業(yè)的關(guān)鍵原因。

技術(shù)上來看，嵐圖汽車?yán)塾?jì)擁有6102件專利，專利增速行業(yè)領(lǐng)跑，自研中國首個兼容多動力模式的ESSA原生智能電動架構(gòu)，保證產(chǎn)品高質(zhì)量迭代，并擁有嵐海800V高壓智混、嵐圖青云行駛平臺2.0等領(lǐng)先技術(shù)。值得一提的是，在供應(yīng)鏈相對成熟的中國汽車市場，嵐圖汽車對核心技術(shù)自己掌控的執(zhí)著本身也說明了它的一個特質(zhì)，即向內(nèi)突破。

采訪環(huán)節(jié)，還有一個細(xì)節(jié)。盧放又一次談到了上游原材料、零部件漲價對終端價格的影響。“原材料價格上漲是不以我們的意志為轉(zhuǎn)移的”，盧放提到，這會給嵐圖汽車的經(jīng)營帶來非常大的壓力。而其給出的解決辦法是——自己想辦法。

“這也倒逼嵐圖內(nèi)部再做技術(shù)和管理上的創(chuàng)新，我們一定要通過技術(shù)上的創(chuàng)新，進(jìn)一步降低材料成本。另外，我們也要通過管理上的創(chuàng)新，來不斷提高內(nèi)部的運(yùn)營效率，通過運(yùn)營效率的提升，去進(jìn)一步改善”，盧放說，“我們希望盡可能不要把原材料的成本直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，我覺得那也是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)”。