華為發(fā)布ADS 5，強(qiáng)化世界模型路線，今年投入180億

一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

“為自動(dòng)駕駛而來！”

剛剛，華為發(fā)布ADS 5，明牌沖刺自動(dòng)駕駛，不僅迭代了算法，走向多智能體博弈，還專為自動(dòng)駕駛，打造全新的操作系統(tǒng)。

為了推進(jìn)ADS 5落地，華為預(yù)計(jì)，今年將在智能輔助駕駛的投入預(yù)計(jì)超180億元，超越“國內(nèi)其他主要供應(yīng)商總和”。云端算力部分投入近百億元，未來5年至少再投入700-800億元。

這并不只是一次簡單的技術(shù)發(fā)布會(huì)，華為同時(shí)還透露了，自己在自動(dòng)駕駛時(shí)代的生態(tài)布局。

華為發(fā)布ADS 5，沖刺自動(dòng)駕駛

華為ADS 5，不再只是對(duì)模型的優(yōu)化，這一次同時(shí)發(fā)布了最新算法和操作系統(tǒng)。

先說算法層面，技術(shù)架構(gòu)上，ADS 5升級(jí)為WEWA（World Engine World Action）2.0架構(gòu)。

新架構(gòu)有兩個(gè)特點(diǎn)，云端世界引擎拋棄了單智能體“自車”博弈，采用多智能體博弈，也就是多個(gè)具有自主智能的交通參與者，在云端一起互動(dòng)。

同時(shí)在線強(qiáng)化學(xué)習(xí)，一邊學(xué)習(xí)一邊驗(yàn)證，效率提升10倍。

車端仍然是世界行為模型，主打防御性駕駛，將視覺、觸覺和聽覺信號(hào)，統(tǒng)一轉(zhuǎn)化為token，輸出防御性策略。

新技術(shù)會(huì)帶來什么新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

首先是用起來更方便，車位到車位現(xiàn)在隨時(shí)隨地都能激活了，包括鄉(xiāng)間土路、城市十字路口和環(huán)島等場景。過丁字路口也更加順暢。

然后是開起來更安全。

據(jù)華為高級(jí)副總裁、引望公司（華為車BU剝離后實(shí)體）CEO靳玉志介紹稱，華為內(nèi)部測試評(píng)估認(rèn)為，新架構(gòu)可將碰撞風(fēng)險(xiǎn)降低50%。

畢竟能識(shí)別到的障礙物更多了，像倒地的黑色輪胎、小石塊等。

而且主打全時(shí)域安全，比如提前識(shí)別到?jīng)_彎風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)提前降低車速。

如果是六座SUV，算法在預(yù)判到有較高追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，還會(huì)將三排座椅向前傾斜，留出來更多緩沖空間，降低三排乘員傷害。

以上都是正常情況下，系統(tǒng)提供的服務(wù)。

極端情況下，比如系統(tǒng)檢測到車主失去意識(shí)了，如果是在城區(qū)，系統(tǒng)會(huì)驅(qū)動(dòng)車輛靠邊停車，如果是在高速上，會(huì)自動(dòng)送到就近的安全區(qū)域，比如服務(wù)區(qū)或者收費(fèi)站，方便救護(hù)車及時(shí)接應(yīng)。實(shí)不相瞞，我對(duì)此也大受震撼。

說完算法升級(jí)和優(yōu)化，接著再來看操作系統(tǒng)層面的升級(jí)。華為此次專為自動(dòng)駕駛，打造了乾崑OS，主要有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)值得關(guān)注：

第一個(gè)是確定性的調(diào)度引擎，主要是在開車時(shí)，優(yōu)先處理高優(yōu)先級(jí)的任務(wù)，比如在發(fā)現(xiàn)鬼探頭這種行為時(shí)，系統(tǒng)時(shí)延相比之前降低30%。

第二個(gè)是全鏈路的安全模型，保護(hù)你的數(shù)據(jù)安全，防侵入、防篡改、防泄密、防擴(kuò)散。

第三個(gè)是全維的能力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)控制安全冗余，讓乾崑OS可靠性提高20倍。

操作系統(tǒng)同時(shí)還融合了駕控，會(huì)將智駕感知到的信息，以及底盤狀態(tài)信息融合，然后向底盤發(fā)送指令，控車精度能提高30%。

ADS 5是這一次華為乾崑技術(shù)大會(huì)的主角，但還不是全部。

華為的智能汽車生態(tài)

華為此次技術(shù)大會(huì)發(fā)布的成果，沒有停留在技術(shù)層面，還帶來了一個(gè)比較完整的生態(tài)，覆蓋車?yán)锖蛙囃狻?/p>

車?yán)锵翊鬅簟⑻ь^顯示、音響……這些零部件不再過多介紹，主要介紹一下，AI陪伴機(jī)器人哈蒙蒙。這應(yīng)該是華為首次發(fā)布機(jī)器人，長這樣：

上車時(shí)，它可以吸附在屏幕上，還會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)腦袋。下車了，你要是舍不得它，還能把它直接薅下來，隨身攜帶。

然后是車外，華為如今要打造10分鐘乾崑智駕生活圈，包括很多咱們?nèi)粘Ｓ密囯x不開的服務(wù)，主要包括這三個(gè)層面：

• 停車生態(tài)
• 充電生態(tài)
• 養(yǎng)車生態(tài)

先說停車生態(tài)，靳玉志透露，預(yù)計(jì)到今年6月底，華為會(huì)上線超過30萬個(gè)停車場的停車交費(fèi)服務(wù)，就是你既可以在車端交停車費(fèi)，也可以用手機(jī)遠(yuǎn)程支付。

與此同時(shí)，華為會(huì)完善充電生態(tài)，將180萬根充電樁，接入導(dǎo)航地圖，實(shí)現(xiàn)人工和自動(dòng)充電。ADS 5上線后，你還可以從地圖上直接預(yù)約充電樁對(duì)應(yīng)的停車位，實(shí)現(xiàn)「車位到車位」。

最后是洗養(yǎng)生態(tài)，華為和途虎養(yǎng)車合作，聯(lián)動(dòng)超3000家門店，提前預(yù)約，一鍵直達(dá)門店。

從技術(shù)到生態(tài)，華為自動(dòng)駕駛時(shí)代的布局越來越深入。

最后回顧一下過去三年，會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的趨勢：華為押注的方向，一般都會(huì)成為行業(yè)潮流。

2023年，ADS 2.0上線，華為用無圖NOA終結(jié)”開城大戰(zhàn)”，把輔助駕駛推向“全國都能開。

2024年，華為發(fā)布ADS 3.0，率先跟進(jìn)端到端架構(gòu)，落地「車位到車位」功能。

去年，華為落地ADS 4.0，用WEWA架構(gòu)掀起VLA與世界模型之爭，L3的桎梏開始松動(dòng)。

現(xiàn)在，華為在2026年率先明牌，宣布全新架構(gòu)和OS，專為自動(dòng)駕駛打造，為輔助駕駛躍向自動(dòng)駕駛，按下了加速鍵，并得到了廣汽啟境、賽力斯、五菱、江汽集團(tuán)、奇瑞捷豹路虎等眾多合作伙伴響應(yīng)。

自動(dòng)駕駛的潮流正在到來，華為已經(jīng)準(zhǔn)備好了，華為的伙伴也準(zhǔn)備好了。

你，準(zhǔn)備好了嗎？