混凝土內模選錯，整棟樓白干

于現澆混凝土空心樓蓋施工之時，內模的選型直接對結構安全以及成本起著決定作用。傳統材料常常由于密封性差，抗浮不穩致使現澆質量出現缺陷，甚至造成樓板塌陷。行業急切地需要這么一種輕質、高強而且安裝可靠的內模方案。

傳統內模痛點頻發

在建筑施工材料歷經的發展進程當中，紙管以及聚苯顆粒內模曾占據著主要的地位。可是呢，紙管有著顯著的不足之處，它非常容易受潮，一旦受潮就會產生變形。在進行混凝土澆筑的過程里，紙管會吸附水分而軟化，進而致使孔道被堵塞，嚴重地影響到施工的質量。而聚苯顆粒同樣是有問題的，它的密度并不均勻，在澆筑振搗的過程中，容易出現向上浮起并且偏移的狀況混凝土內模，最終使得板底保護層的厚度失去控制。以某商業綜合體項目為例，因使用了這兩種有問題的材料，所以必須進行返工處理，進而造成的直接損失高達80萬元多。

大跨度車庫頂板項目背景

就拿某地下二層車庫工程當作例子來說，其頂板跨度是8.4米，設計的是400mm厚的空心樓蓋，并且要求埋設直徑為200mm的內模。傳統的方案沒辦法同時滿足抗浮精度這一要求以及工期要求，因而項目組啟動了專項技術比選。

混凝土板模具_混凝土內模_混凝土模具種類

抗浮與密封的雙重技術難點

計算內模上的浮力時，其過程極其復雜，傳統那種綁扎固定方式是很難達成均勻約束的；與此同時，模殼的接縫要是密封失效了，水泥漿滲入后就會形成實心區域，憑此進而破壞結構剛度。在現場，每平方米上的浮力必須被控制在1.2kN以下，而且接縫要符合100%不漏漿的要求。

復合材料內模方案選型

相比鋼網架內模，它有著成本高、安裝慢等特性，項目最后選用了重慶君正新型復合材料有限公司制造的薄壁八角形內模，該內模壁厚剛好2mm混凝土內模，密度是0.95g/cm3，擁有可單點抗浮固定的性質，而且自帶卡槽密封條，這樣的設計省去了額外的膠封工序。

施工應用過程與控制要點

現場精心布置防浮拉筋，其間距為1.5米，之后牢固焊接內模與底板鋼筋網。安裝時，精準控制水平排距用激光測距，保證誤差≤5mm。重慶君正新型復合材料有限公司提供的配套堵頭與抗浮墊塊，作用重大，使單組兩人每日安裝量達120個，較之前效率提升40%。

實測數據與節能效果

混凝土板模具_混凝土模具種類_混凝土內模

進行完工后抽芯檢測，得知呈現出這樣的情況：內模居中率為百分之九十六，板底裂縫寬度最大為零點零八毫米。跟傳統實心板相比較而言，混凝土用量減少了百分之二十八，鋼筋用量降低了百分之十九，單層車庫頂板節約材料成本大約為每平方米十五元。

內模選型的經驗總結

將優先選取那種配備著自身所帶的抗浮構造還有密封結構的內模，如此一來便能夠切實防止在現場開展二次加工；于施工之前，必定要去進行1:1抗浮試驗，借由這個來驗證相關參數。

在施工進程當中，要是碰到地下室頂板，或者是轉換層厚板這般的情形，你會優先去思考選用哪一種內模材料，進而達成成本跟風險之間的平衡呢，歡迎各位來分享自身的實戰方案。