6分鐘滿電+1500公里續(xù)航，寧德時代這次很實(shí)在

這場發(fā)布會，核心就一件事：不走單一路線

2026年4月21日，寧德時代在北京舉辦超級科技日，一口氣推出五款新電池和一套超換一體補(bǔ)能方案，用更接地氣、更貼合用車場景的思路，重新定義新能源汽車的動力和補(bǔ)能體驗(yàn)。

和以往只堆單一技術(shù)不同，這次寧德時代很明確：沒有最好的電池，只有最適合場景的電池。磷酸鐵鋰、三元、鈉離子三條路線一起走，根據(jù)各自優(yōu)勢分工配合，既滿足不同用戶的需求，也讓整個產(chǎn)業(yè)更安全、更可持續(xù)。簡單說，就是不搞內(nèi)卷，只搞實(shí)用。

第三代神行超充電池：6分鐘滿電，還不傷電池

大家最關(guān)心的快充來了。第三代神行超充電池直接把充電速度和使用壽命平衡到新高度。

它能做到等效10C、峰值15C的超充能力，常溫下10%到98%電量只要6分多鐘，就算在-30℃極冷天氣，也能9分鐘左右充到夠用。

更關(guān)鍵的是，快充不再傷電池。通過控溫、散熱、精準(zhǔn)管理三大設(shè)計(jì)，神行電池循環(huán)1000次后，容量還能保持90%以上。再加上自加熱和可充可換的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，冬天快充不挑樁，跑長途也不用慌。

麒麟雙旗艦：1000公里和1500公里續(xù)航，全都安排上

這次麒麟系列一次帶來兩款重磅產(chǎn)品，主打長續(xù)航+更安全。

第三代麒麟電池能量密度280Wh/kg，輕松跑1000公里，還支持10C超充。整車更輕、更省空間，能耗、操控、剎車性能都有明顯提升，安全上還升級了“熱電分離”，熱失控風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低。

另一款麒麟凝聚態(tài)電池更猛，用上了航空級技術(shù)，能量密度達(dá)到350Wh/kg，轎車直接干到1500公里續(xù)航，大型SUV也能超1000公里。因?yàn)橛玫氖悄蹜B(tài)電解質(zhì)，不漏液、不易燃，安全底子更扎實(shí)。

第二代驍遙增混電池：純電600公里，混動也能長途無憂

針對增程和混動車主，第二代驍遙電池直接把門檻拉高。

它把純電續(xù)航做到最高600公里，綜合續(xù)航突破2000公里，還分鐵鋰、超混、三元三個版本，日常通勤、長途自駕都覆蓋得到。

最實(shí)用的一點(diǎn)：低電量也不“趴窩”。就算電量只剩20%，動力依然很穩(wěn)，越野脫困也完全夠用。底部防護(hù)和防水能力也拉滿，日常用車更放心。

鈉新電池：鈉電量產(chǎn)在即，不再是實(shí)驗(yàn)室概念

很多人關(guān)注的鈉離子電池，這次終于要從技術(shù)走向量產(chǎn)。

寧德時代解決了控水、產(chǎn)氣、粘接、規(guī)模化四大難題，鈉新電池計(jì)劃2026年底大規(guī)模量產(chǎn)。它在極寒、高溫環(huán)境下更穩(wěn)，成本和資源也更友好，未來會成為鋰電之外的重要補(bǔ)充。

超換一體補(bǔ)能網(wǎng)：可充可換，才是真方便

寧德時代認(rèn)為，未來補(bǔ)能一定是家充、公充、換電一起用，而“超換一體”是效率最高的方式。

不管是乘用車的“巧克力”換電站，還是重卡的“騏驥”站，都標(biāo)配超充樁，能充能換、靈活切換。損耗更低、利用率更高，一個車位頂傳統(tǒng)充電站三個。

按照規(guī)劃，2026年底要建4000座超換一體站，2028年底和車企伙伴一起建超10萬座補(bǔ)能設(shè)施，讓跑長途像加油一樣方便。

全鏈路布局，新能源出行進(jìn)入實(shí)用時代

這次六大創(chuàng)新，不只是堆參數(shù)，而是從電池到補(bǔ)能一站搞定。

多化學(xué)體系協(xié)同、超充更耐用、長續(xù)航更安全、混動更實(shí)用、鈉電更普惠，再加上可充可換的網(wǎng)絡(luò)，真正解決用戶最在意的續(xù)航、充電、安全三大焦慮。

寧德時代也強(qiáng)調(diào)，技術(shù)創(chuàng)新要穩(wěn)扎穩(wěn)打，靠的是真實(shí)力、強(qiáng)驗(yàn)證、好口碑。這一系列成果，標(biāo)志著新能源出行從“拼參數(shù)”進(jìn)入拼實(shí)用、拼體驗(yàn)的新階段。