這場發(fā)布會,核心就一件事:不走單一路線
2026年4月21日,寧德時代在北京舉辦超級科技日,一口氣推出五款新電池和一套超換一體補(bǔ)能方案,用更接地氣、更貼合用車場景的思路,重新定義新能源汽車的動力和補(bǔ)能體驗(yàn)。
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和以往只堆單一技術(shù)不同,這次寧德時代很明確:沒有最好的電池,只有最適合場景的電池。磷酸鐵鋰、三元、鈉離子三條路線一起走,根據(jù)各自優(yōu)勢分工配合,既滿足不同用戶的需求,也讓整個產(chǎn)業(yè)更安全、更可持續(xù)。簡單說,就是不搞內(nèi)卷,只搞實(shí)用。
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第三代神行超充電池:6分鐘滿電,還不傷電池
大家最關(guān)心的快充來了。第三代神行超充電池直接把充電速度和使用壽命平衡到新高度。
它能做到等效10C、峰值15C的超充能力,常溫下10%到98%電量只要6分多鐘,就算在-30℃極冷天氣,也能9分鐘左右充到夠用。
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更關(guān)鍵的是,快充不再傷電池。通過控溫、散熱、精準(zhǔn)管理三大設(shè)計(jì),神行電池循環(huán)1000次后,容量還能保持90%以上。再加上自加熱和可充可換的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),冬天快充不挑樁,跑長途也不用慌。
麒麟雙旗艦:1000公里和1500公里續(xù)航,全都安排上
這次麒麟系列一次帶來兩款重磅產(chǎn)品,主打長續(xù)航+更安全。
第三代麒麟電池能量密度280Wh/kg,輕松跑1000公里,還支持10C超充。整車更輕、更省空間,能耗、操控、剎車性能都有明顯提升,安全上還升級了“熱電分離”,熱失控風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低。
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另一款麒麟凝聚態(tài)電池更猛,用上了航空級技術(shù),能量密度達(dá)到350Wh/kg,轎車直接干到1500公里續(xù)航,大型SUV也能超1000公里。因?yàn)橛玫氖悄蹜B(tài)電解質(zhì),不漏液、不易燃,安全底子更扎實(shí)。
第二代驍遙增混電池:純電600公里,混動也能長途無憂
針對增程和混動車主,第二代驍遙電池直接把門檻拉高。
它把純電續(xù)航做到最高600公里,綜合續(xù)航突破2000公里,還分鐵鋰、超混、三元三個版本,日常通勤、長途自駕都覆蓋得到。
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最實(shí)用的一點(diǎn):低電量也不“趴窩”。就算電量只剩20%,動力依然很穩(wěn),越野脫困也完全夠用。底部防護(hù)和防水能力也拉滿,日常用車更放心。
鈉新電池:鈉電量產(chǎn)在即,不再是實(shí)驗(yàn)室概念
很多人關(guān)注的鈉離子電池,這次終于要從技術(shù)走向量產(chǎn)。
寧德時代解決了控水、產(chǎn)氣、粘接、規(guī)模化四大難題,鈉新電池計(jì)劃2026年底大規(guī)模量產(chǎn)。它在極寒、高溫環(huán)境下更穩(wěn),成本和資源也更友好,未來會成為鋰電之外的重要補(bǔ)充。
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超換一體補(bǔ)能網(wǎng):可充可換,才是真方便
寧德時代認(rèn)為,未來補(bǔ)能一定是家充、公充、換電一起用,而“超換一體”是效率最高的方式。
不管是乘用車的“巧克力”換電站,還是重卡的“騏驥”站,都標(biāo)配超充樁,能充能換、靈活切換。損耗更低、利用率更高,一個車位頂傳統(tǒng)充電站三個。
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按照規(guī)劃,2026年底要建4000座超換一體站,2028年底和車企伙伴一起建超10萬座補(bǔ)能設(shè)施,讓跑長途像加油一樣方便。
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全鏈路布局,新能源出行進(jìn)入實(shí)用時代
這次六大創(chuàng)新,不只是堆參數(shù),而是從電池到補(bǔ)能一站搞定。
多化學(xué)體系協(xié)同、超充更耐用、長續(xù)航更安全、混動更實(shí)用、鈉電更普惠,再加上可充可換的網(wǎng)絡(luò),真正解決用戶最在意的續(xù)航、充電、安全三大焦慮。
寧德時代也強(qiáng)調(diào),技術(shù)創(chuàng)新要穩(wěn)扎穩(wěn)打,靠的是真實(shí)力、強(qiáng)驗(yàn)證、好口碑。這一系列成果,標(biāo)志著新能源出行從“拼參數(shù)”進(jìn)入拼實(shí)用、拼體驗(yàn)的新階段。
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