美國艦艇一周雙起火災(zāi)，DDG1000改造事故頻發(fā)引關(guān)注

前不久美伊激戰(zhàn)正酣的時(shí)候，美國福特號航母洗衣服就“神秘”失火，而且還一連燒了幾十個(gè)小時(shí)，當(dāng)然原因眾說紛紜這里就不說了。而在美國本土的進(jìn)行維護(hù)改造的艦艇，一周內(nèi)也發(fā)生了2次失火，甚至還涉及高超音速導(dǎo)彈。沒想到之前還嘲笑俄羅斯維修艦艇容易失火，現(xiàn)在回旋鏢也是飛回去了。那么美軍艦艇為何事故頻繁？怎么這造艦水平就拉胯到堪比俄羅斯了呢？

根據(jù)USNI NEWS美國海軍新聞報(bào)道，位于英格爾斯造船廠的DDG-1000“朱姆沃爾特”號驅(qū)逐艦發(fā)生了火災(zāi)，造成了三名水手受傷，這可能直接影響到美軍首款艦載高超音速導(dǎo)彈。

對于經(jīng)常關(guān)注美軍動(dòng)向的朋友應(yīng)該知道，這艘DDG-1000正在英格爾斯船廠進(jìn)行改造升級，主要是拆除兩座155毫米先進(jìn)艦炮系統(tǒng)（AGS），在原有位置改裝4座先進(jìn)有效載荷模塊，其中可以安裝12枚CPS高超音速導(dǎo)彈。而這個(gè)所謂高超音速導(dǎo)彈，其實(shí)就是美國陸軍LRHW“暗鷹”的海軍版本。

不過這款導(dǎo)彈的海軍版本CPS根據(jù)資料戰(zhàn)斗部裝藥只有30磅，打擊能力倍受懷疑，也有網(wǎng)友直接稱其為“高超音速手榴彈”。先不說這款導(dǎo)彈到底行不行，起碼這還沒完全改造完成，就先出了事故了。

要知道艦艇過火可不是小事，就算大火及時(shí)撲滅，也要完全檢查整個(gè)艦艇，還不能保證大火是否會在造成隱性問題。就好比這次福特級失火撲滅后，全艦也基本失去了戰(zhàn)斗力。估計(jì)這次失火，讓DDG-1000的CPS導(dǎo)彈升級速度要慢下來了，本來預(yù)計(jì)是在2026年交付，現(xiàn)在估計(jì)要祖?zhèn)餮悠诹恕?/p>

其實(shí)就在幾天前，美國諾?？撕＼娀卦齑瑥S也發(fā)生了一次火災(zāi)，失火的艾森豪威爾號航空母艦（CVN-69）。該艦是2025年1月8日入廠接受“計(jì)劃增量可用性維修”（PIA）。這種維修一般每服役32個(gè)月一次，主要是返回母港進(jìn)行深度檢修，耗時(shí)一般為6個(gè)月。也就說這艘航母的維修已經(jīng)延期了，這下倒好直接發(fā)生了火災(zāi)，估計(jì)維修時(shí)間還要進(jìn)一步延長，美國的航母又要-1了。

而這也是一周內(nèi)美國發(fā)生的2次維修艦艇失火，而且涉及的是萬噸級DDG-1000以及航母，都是屬于高價(jià)值資產(chǎn)。那么問題到底出在哪？個(gè)人認(rèn)為有這幾個(gè)方面，一是管理失控，隨著美國去工業(yè)化不斷加劇，高素質(zhì)的管理人才和維修人員越來越少，必然會導(dǎo)致各種事故。

二是美國維修資金使用效率降低，說白了就是太多的史密斯專員了，真正到一線用于維修的資金都沒剩多少了，各種偷工減料出事故就在所難免了。

其三可能就比較復(fù)雜了，這次失火的2艘艦艇都有延期的風(fēng)險(xiǎn)，比如DDG-1000的CPS高超音速導(dǎo)彈改造要在2026年完成。還有2026年4月，美國就正式放棄了長期延誤的“洛杉磯”級攻擊核潛艇的大修。那么有沒有一種可能，如果發(fā)生了火災(zāi)，就可以名正言順的推遲進(jìn)度？當(dāng)然這只是我的個(gè)人猜測。

不管怎么說，一周內(nèi)連續(xù)2次火災(zāi)，而且發(fā)生的地點(diǎn)也都是不是小地方，一個(gè)是美國目前唯一可以制造航母的英格爾斯造船廠，一個(gè)是美國海軍母港下屬的諾克福船廠，接連出現(xiàn)事故真的很不應(yīng)該。

之前俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號航母在2019年和2022年多次發(fā)生火災(zāi)，就遭到了不少軍迷的揶揄，這實(shí)際上就是俄羅斯當(dāng)年海軍經(jīng)費(fèi)捉襟見肘，管理失能，無法進(jìn)行有效維護(hù)有關(guān)。沒想到當(dāng)年說給俄羅斯的話，現(xiàn)在原封不動(dòng)還給美國了，而時(shí)間才過去了3年。

很難說現(xiàn)在美國的船舶和建造能力，是不是已經(jīng)拉胯到了俄羅斯的水平了。雖然美國有堪稱恐怖的軍費(fèi)，但恐怕也擋不住史密斯專員的霍霍，更何況專業(yè)的管理和維護(hù)人員，這可是錢都換不來的。這種水平下的美軍在伊朗被迫“taco”就一點(diǎn)也不意外了。