從ID. ERA 9X到ePro雙車，上汽大眾如何打響新能源轉型決戰之年

文 | AUTO芯球

作者 | AUTO芯球團隊

當2026年全球車展普遍蕭條，歐美日韓知名車展紛紛縮減規模乃至停辦，北京車展卻精準錨定產業趨勢、集中展示創新成果，推動中國汽車產業從汽車“大國”向“強國”跨越。

反差的背后，正是全球汽車產業重心向中國轉移，已成為不可逆的趨勢。百年變局下，如何謀定新增長、搶占新賽道，正成為全球車企共同面對的時代課題。

以上汽大眾為例，2026北京車展，品牌攜即將上市的ID.ERA 9X、全新途觀L ePro、帕薩特 ePro及Pro家族等重磅明星車型集中亮相。

這既是上汽大眾秉持“進取、可靠、貼心”的理念，持續深化“油電同進、油電同智”戰略布局的體現，更以全面進階的產品與技術，展現合資2.0時代的扎實實力與全新勢能。

從“制造”到“創造”：ID.ERA 9X定義高端增程SUV新范式

眾所周知，“割裂”正成為當前全球插混市場的關鍵詞。一邊是全球對插混車型的需求持續增長：全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹披露的數據顯示，插混車型占全球汽車市場的份額已從2020年的1.1%，穩步上漲至2025年的7.9%。

圖源：崔東樹微信公眾號

另一邊卻是，插混車型面臨著虧電、冬季低溫適應性不足、高原場景表現不佳的現實痛點。杰蘭路調研數據顯示，虧電、高速時發動機噪音大，成為用戶面臨的最大痛點。

圖源：杰蘭路

面對全球插混市場的需求紅利與用戶核心痛點，大眾品牌首款大6座增程SUV——ID.ERA 9X，依托德國百年造車底蘊，融合中國本土前沿智能科技，以全方位的技術突破與品質升級，重塑高端增程SUV的市場格局。

在核心技術上，ID.ERA 9X搭載由EA211發動機打造的“黃金超混系統”，搭配行云智能輔助駕駛、行云智能底盤以及云棲智艙等9大黑科技，秉持“人本科技”理念，精準破解行業痛點。在青藏高原的實測中，其百公里油耗低至4.57L，創下吉尼斯世界紀錄。

在安全性能上，上汽大眾為其開展公開實車碰撞測試（相較于行業臺架測試更貼近真實場景），ID.ERA 9X在三大核心碰撞項目中實現“結構零失效、電池零失控、乘員零危損、救援零阻礙”，給用戶帶來極致的安全體驗。

ID.ERA 9X的技術與安全優勢，背后是上汽大眾完成的一場系統性能力遷移。上汽大眾先后引入GTM、IPMS、IPD等先進模式，將中國用戶需求融入全流程，強化產品定義與用戶體驗驗收，推動組織轉型，實現從“中國制造”到“在中國創造”的跨越，彰顯合資2.0時代中外雙向賦能的成效。

更重要的是，無論汽車動力方式如何迭代升級，用戶對車輛安全與品質的核心訴求始終未變，質量更成為車企的生存底線。而上汽大眾始終堅守德系品質DNA，推行全球化多層級驗證體系，將用戶的長遠利益與安全保障作為所有產品取舍的核心標尺。

全維度產品布局，踐行“油電同進、油電同智”戰略

除ID.ERA 9X外，途觀L ePro與帕薩特 ePro兩款全新車型，基于全新一代PHEV混動架構精心打造，在能效、性能與駕駛體驗上實現全面優化，進一步豐富了上汽大眾的新能源產品矩陣。

在燃油車領域，Pro家族作為上汽大眾燃油車智能化的標桿矩陣，本次將全員集結，旗下途觀L Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro、朗逸 Pro將聯袂登場，覆蓋中高端至主流的細分市場。其中，途觀L Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro的2026款車型搭載IQ. Pilot增強駕駛輔助2.0，支持端到端高快NOA功能，打破“油車不夠智能”的認知邊界，持續鞏固燃油車智能化領先地位。

此外，ID.3、全新凌渡L、威然等重磅車型也將同臺亮相，構建起純電、燃油、插混、增程全覆蓋的產品矩陣，精準滿足不同消費群體的個性化出行需求。

北京車展上的上汽大眾車型矩陣，清晰詮釋了“油電同進、油電同智” 的戰略內核：燃油車筑牢基本盤，新能源打響決勝戰，雙輪驅動穿越周期，抵御行業波動，實現高質量發展。以2026年Q1為例，大眾品牌旗下朗逸家族終端銷量近6萬輛、帕薩特家族終端銷量近5.1萬輛、途觀家族終端銷量超4.8萬輛，均在各自細分市場位居前列。

如果說北京車展是上汽大眾展示全系實力、傳遞發展信心的重要窗口，那么其未來的產品布局更值得市場期待。上汽大眾總經理陶海龍明確表示：“從2026年第二季度開始，新產品發布節奏將顯著加快，幾乎每月都有全新車型亮相。”這一規劃也預示著上汽大眾將以更密集的產品迭代，持續強化市場競爭力，在產業變革中搶占發展先機。

北京車展上的上汽大眾，正以實打實的行動印證，在新能源時代，合資品牌不僅能穩穩“留在牌桌上”，更有實力、有底氣成為“牌桌上的主角”。這為身處產業巨變中的合資車型，打造了一條可借鑒、可復制的新能源轉型藍本。

*本文圖片均來源于網絡