當(dāng)固態(tài)電池“驅(qū)動(dòng)”500萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人

　　當(dāng)智能電動(dòng)汽車(chē)的賽道逐漸步入深水區(qū)，“近水樓臺(tái)”手握成熟技術(shù)棧的車(chē)企們，正將目光投向人形機(jī)器人這一充滿想象空間的新戰(zhàn)場(chǎng)。這場(chǎng)跨界布局，不僅重構(gòu)著未來(lái)智能產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)版圖，更為上游電池廠商打開(kāi)了一扇充滿機(jī)遇的新大門(mén)。

　　“車(chē)企做機(jī)器人是一個(gè)非常自然的選擇，因?yàn)樗募夹g(shù)棧差不多。”蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇(2026)上表示，“今天如果我們看智能電動(dòng)汽車(chē)，感知、決策、控制方面，每一輛車(chē)其實(shí)都是一個(gè)機(jī)器人，只不過(guò)沒(méi)有夸張到變形金剛那樣，能力模型是一樣的。”

　　車(chē)企的行動(dòng)力，遠(yuǎn)比想象中更快。4月13日，奇瑞旗下墨甲機(jī)器人研發(fā)的墨茵M1全尺寸通用具身智能機(jī)器人，正式登陸京東開(kāi)售，搭載0.7kWh容量電池，可實(shí)現(xiàn)充電2小時(shí)、續(xù)航2小時(shí)。4月11日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞對(duì)外透露，廣汽今年將推出9款改款及全新車(chē)型，具身智能機(jī)器人也已進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)企的競(jìng)速賽中，小鵬與長(zhǎng)安也在穩(wěn)步推進(jìn)。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬透露，全新一代IRON人形機(jī)器人將于2026年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃2028年實(shí)現(xiàn)全尺寸人形機(jī)器人量產(chǎn)。國(guó)際巨頭特斯拉同樣動(dòng)作頻頻，其Optimus 3人形機(jī)器人將于今年夏天啟動(dòng)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2027年將進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。

　　當(dāng)前，人形機(jī)器人正站在應(yīng)用場(chǎng)景加速落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)需求、技術(shù)突破、資本熱情形成共振。業(yè)內(nèi)分析指出，機(jī)器人用電池需要具備超高能量密度、高放電倍率、高安全、長(zhǎng)壽命和寬溫域適應(yīng)性，已成普遍共識(shí)，而電池技術(shù)的突破，將是開(kāi)啟人形機(jī)器人未來(lái)的關(guān)鍵鑰匙。

01

電池應(yīng)用的新機(jī)遇

　　“人形機(jī)器人和新能源汽車(chē)，可被視為‘具身智能’的不同形態(tài)，二者均遵循‘感知—決策—執(zhí)行’的閉環(huán)邏輯。”浦銀國(guó)際分析認(rèn)為，車(chē)企在智能駕駛領(lǐng)域積累的感知融合、決策控制等技術(shù)，可直接遷移至機(jī)器人研發(fā)體系，從而降低技術(shù)試錯(cuò)成本，實(shí)現(xiàn)技術(shù)復(fù)用與價(jià)值最大化。

　　車(chē)企的野心不止于技術(shù)和產(chǎn)品輸出，更將成為人形機(jī)器人最早的一批大規(guī)模應(yīng)用消費(fèi)群體。情報(bào)公司IDTechEx預(yù)測(cè)，人形機(jī)器人將在汽車(chē)制造和物流領(lǐng)域率先普及，然后再拓展到更廣泛的商業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)。

　　從市場(chǎng)供給端來(lái)看，國(guó)家工信部數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)人形機(jī)器人整機(jī)企業(yè)數(shù)量超140家，發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品超330款。另?yè)?jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2025年全球人形機(jī)器人出貨量已達(dá)1.7萬(wàn)臺(tái)。特斯拉Optimus 3、宇樹(shù)科技Unitree H2、智元遠(yuǎn)征A3、優(yōu)必選Walker S2、眾擎T800等眾多產(chǎn)品，正被加速推進(jìn)量產(chǎn)。

　　市場(chǎng)規(guī)模的爆發(fā)式增長(zhǎng)，正在重塑科技產(chǎn)業(yè)格局。Trend Force預(yù)測(cè)，2026年全球人形機(jī)器人出貨量將突破5萬(wàn)臺(tái)。中信證券更是樂(lè)觀估計(jì)，到2030年全球人形機(jī)器人出貨量將達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)左右，市場(chǎng)規(guī)模有望攀升至約7500億元，成為未來(lái)幾年增長(zhǎng)最快的科技賽道之一。

　　人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也將帶動(dòng)電池出貨量的增長(zhǎng)。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025至2029年全球機(jī)器人領(lǐng)域，消費(fèi)電池的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到39.1%。目前寧德時(shí)代、億緯鋰能、蔚藍(lán)鋰芯、欣旺達(dá)、比克電池、豪鵬科技等國(guó)內(nèi)頭部電池廠商紛紛加碼布局，加速推進(jìn)人形機(jī)器人專(zhuān)用電池的研發(fā)與量產(chǎn)。

　　以?xún)|緯鋰能為例，針對(duì)人形機(jī)器人，億緯鋰能自研拓?fù)渚勰茈姵兀纹鋵?shí)現(xiàn)自由、無(wú)線、無(wú)界的靈活活動(dòng)，加速具身智能時(shí)代的到來(lái)。

　　國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，今年3月億緯鋰能申請(qǐng)一項(xiàng)名為“應(yīng)用于機(jī)器人的供電方法、裝置及系統(tǒng) ”的專(zhuān)利。該技術(shù)方案通過(guò)對(duì)供電模式的判斷和供電策略的選擇，實(shí)現(xiàn)了多電池包供電模式自動(dòng)識(shí)別和供電策略的動(dòng)態(tài)調(diào)整，提高了對(duì)機(jī)器人供電的可靠性和連續(xù)性。

02

固態(tài)電池賦能人形機(jī)器人

　　當(dāng)人形機(jī)器人加速邁向規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，一場(chǎng)關(guān)于“動(dòng)力心臟”的技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，正悄然打響。盡管人形機(jī)器人在感知、決策與執(zhí)行層面，已取得突破性進(jìn)展，但當(dāng)前的電池能量密度、安全性等性能瓶頸，仍如同一道無(wú)形的枷鎖，制約著其商業(yè)化落地的步伐。

　　去年，“天工”人形機(jī)器人在北京半程馬拉松賽中以2小時(shí)40分42秒的成績(jī)奪冠，成為全球首個(gè)完成半馬賽事的人形機(jī)器人。然而，在全程21公里的賽程中，它卻不得不中途更換3次電池，約平均每5公里就需要一次動(dòng)力補(bǔ)給。這直觀地暴露了當(dāng)前人形機(jī)器人續(xù)航能力的短板。

　　在此背景下，固態(tài)電池憑借其高能量密度優(yōu)勢(shì)，逐漸成為破解人形機(jī)器人續(xù)航難題的關(guān)鍵方案。“新能源車(chē)的電池可以做得很大，但機(jī)器人用電池越重就會(huì)越影響續(xù)航。我們希望找到能量密度足夠大的解決方案，固態(tài)電池是很好的思路，從固液混合到全固態(tài)，已經(jīng)有逐步量產(chǎn)的趨勢(shì)。”智元聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO彭志輝表示。

　　安全性也是重要的考量，國(guó)內(nèi)某新能源材料廠商指出，人形機(jī)器人主要在室內(nèi)場(chǎng)景與人協(xié)作，安全性是重中之重。固態(tài)電池采用固體電解質(zhì)，有望從根源上解決傳統(tǒng)液態(tài)電池的漏液、短路等安全隱患，同時(shí)能提供非常高的能量密度，正成為電池技術(shù)迭代的重要方向。

　　固態(tài)電池正加速向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)，據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)判斷，在人形機(jī)器人這類(lèi)對(duì)成本敏感度相對(duì)較低、對(duì)安全性與能量密度要求極高的領(lǐng)域，其商業(yè)化應(yīng)用有望走在新能源汽車(chē)之前，成為固態(tài)電池技術(shù)落地的前沿場(chǎng)景。

　　據(jù)Trend Force預(yù)測(cè)，到2035年全球人形機(jī)器人對(duì)固態(tài)電池的需求有望突破74GWh，成為拉動(dòng)固態(tài)電池市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要引擎。據(jù)電池中國(guó)了解，億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、太藍(lán)新能源等眾多廠商，都在大力布局人形機(jī)器人用固態(tài)電池，推動(dòng)固態(tài)電池前沿技術(shù)與機(jī)器人平臺(tái)的深度協(xié)同發(fā)展。

　　唯有解決續(xù)航焦慮、動(dòng)態(tài)性能與安全可靠性的平衡難題，人形機(jī)器人才能真正大規(guī)模走進(jìn)工廠車(chē)間、尋常百姓家庭與各類(lèi)服務(wù)場(chǎng)景，成為未來(lái)智能社會(huì)的重要參與者。而固態(tài)電池與人形機(jī)器人的深度融合，將會(huì)為這場(chǎng)智能革命注入強(qiáng)勁動(dòng)力，開(kāi)啟人機(jī)協(xié)作的全新篇章。