2026北京車展前瞻：合資轎車，不再循規蹈矩了！

2026北京車展的大幕即將拉開，作為國內車市的年度盛會，各大合資品牌已然蓄勢待發，紛紛攜全新轎車陣容登場。當下新能源轉型浪潮正盛，這些合資品牌也將重心放在純電、插混賽道，帶來了多款重磅新車，或首發、或亮相，看點十足。

大眾（安徽）與眾09

大眾安徽與小鵬聯手打造的首款車型——與眾09，將在車展媒體之夜完成首發，目前已接近量產狀態，也是大眾推進電動化轉型的關鍵車型。這款5米級B級純電轎車，延續了ID. UNYX家族設計，還巧妙融入了中式“平衡與和諧”美學，車頭以中軸線匯聚金色大眾徽標，搭配分體式大燈和溜背轎跑尾部，辨識度十足。

核心技術上，新車基于CEA電子電氣架構打造，搭載增強版L2+級智駕系統，能實現高速與城區路段的“點到點”輔助駕駛，再加上高性能計算平臺和本地訓練的大語言模型AI助手，真正做到了德系精工與本土智能的深度結合。值得一提的是，這款車從立項到量產僅用了24個月，依托大眾安徽75%控股的決策優勢，研發效率大幅提升，未來將直接對標特斯拉Model 3（參數丨圖片）、比亞迪漢EV，填補大眾在中高端純電轎車市場的空白。

smart精靈#6

吉利與奔馳合資的smart品牌，這次帶來了首款中型豪華掀背轎車——精靈#6 EHD超級電混，4月22日車展期間全球首發，計劃年中正式上市，也是品牌向主流市場突破的重要一步。新車由梅賽德斯-奔馳主導設計，以鯊魚為靈感打造溜背轎跑造型，貫穿式燈帶、仿生鯊吻式貫穿風道和電動升降尾翼，讓整車運動感拉滿。車身尺寸達到4906×1922×1508mm，軸距2926mm，后排空間大幅提升，徹底打破了smart以往“都市代步小車”的標簽。

動力方面，搭載1.5T混動專用發動機+驅動電機的EHD超級電混系統，匹配3擋DHT混動變速箱，系統綜合功率320kW，電池有20kWh與41.46kWh兩種選擇，CLTC純電續航最高285km，綜合續航可達1810km，饋電油耗僅3.9L/100km，兼顧性能與經濟性。內飾配備中控+副駕雙聯屏、升降式森海塞爾揚聲器和千鳥格裝飾，底盤搭載FSD可變阻尼減振器與采埃孚閉環控制轉向技術，駕駛質感向高性能車型看齊，主要對標特斯拉Model 3、小米SU7等熱門車型。

現代IONIQ（艾尼氪）中國首款量產轎車

現代IONIQ（艾尼氪）品牌入華后的首款量產轎車，將在本次車展完成全球首發，計劃年內上市，也是品牌深耕中國市場的核心布局。這款車完全由中國設計團隊自主研發，踐行“中國設計、中國研發”的理念，采用“啟元晶核”設計語言，延續了車展前夕發布的VENUS概念車的未來感，切面造型打造出超跑氣質，搭配專屬璀璨金配色和V型燈光系統，跳出了純電轎車的同質化審美。

該車定位中大型純電/增程轎跑，未來將與后續車型共同構建“艾尼氪宇宙”產品矩陣，覆蓋中大型細分市場，同時布局純電與增程兩條路線。值得關注的是，概念車的核心設計元素會高度還原到量產車上，僅對部分夸張造型做工程優化，兼顧風阻系數與設計美感；智能座艙走務實路線，沒有過度激進的屏幕布局，兼顧了科技感與實用性。

東風標致408X新能源版

東風標致408X新能源版將在本次北京車展完成中國首秀，作為品牌煥新的核心車型，它的到來填補了標致在智能電動轎車領域的空白。新車延續了燃油版的法式獅魂美學，線條凌厲動感，完美融合了轎跑的運動感與跨界車型的實用性。

這款車基于STLA Medium純電平臺打造，在保留燃油版優勢的基礎上，升級了電動化核心部件，兼顧動力與續航表現。配置上，預計會延續i-Cockpit唯我座艙設計，搭載多屏聯動和智能語音交互功能，同時配備豐富的安全與舒適配置；延續法系車的調校優勢，CLDR大師級底盤打造出“穩、準、舒”的駕駛質感，面向追求個性與品質的年輕用戶，打造出一款兼顧駕控與家用的新能源轎車。

汽車網評：本次北京車展上，非豪華合資品牌都聚焦電動化轉型與本土用戶需求，每款新車都有自己的差異化優勢——不管是德系品質與本土智能的融合，還是豪華設計與混動技術的突破，亦或是中國設計主導的創新，都是本次車展的核心看點，也預示著合資品牌轎車市場將迎來新的競爭格局。