純電兩廂，現(xiàn)代IONIQ 3直沖歐洲

在歐洲，兩廂車(chē)從來(lái)不是“小車(chē)”，而是生活標(biāo)配。近日，現(xiàn)代IONIQ 3在海外正式亮相。從名字就能看出它在IONIQ家族中的輩分，數(shù)字越小個(gè)頭越小。新車(chē)是一款純電兩廂車(chē)，擺明了是沖著歐洲市場(chǎng)去的。

先看尺寸，IONIQ 3的車(chē)長(zhǎng)超4.1米左右，軸距2.68米，比大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）、MG4 EV還要小巧。

外觀上，IONIQ 3雖沒(méi)有概念車(chē)上那些天馬行空的設(shè)計(jì)，但仍延續(xù)了家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。前臉設(shè)有分體式大燈組，上方為長(zhǎng)條形日行燈，內(nèi)部光源運(yùn)用了像素化設(shè)計(jì)，下方則為貫穿式燈帶，四點(diǎn)式燈語(yǔ)同樣以像素化光源呈現(xiàn)。前包圍配備大面積黑色涂裝，搭配兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。

車(chē)身側(cè)面，IONIQ 3的線條極其干脆，加上溜背式姿態(tài)，讓整車(chē)更具動(dòng)感和個(gè)性。門(mén)把手采用半隱藏式設(shè)計(jì)，配合熏黑輪轂和輪眉，給視覺(jué)上帶來(lái)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)尾部分，相較于前臉，整體造型顯得更加激進(jìn)，分體式后窗設(shè)計(jì)、夸張的擾流板，以及與前臉呼應(yīng)的四點(diǎn)式燈語(yǔ)，使其整體風(fēng)阻系數(shù)低至0.263Cd。

內(nèi)飾上，IONIQ 3以懸浮式布局為主，整體視覺(jué)效果偏硬朗，方向盤(pán)還帶有N序列標(biāo)識(shí)。同時(shí)保留了的物理按鍵，這種“不過(guò)度”的設(shè)計(jì)思路，恰恰很對(duì)歐洲老司機(jī)的胃口。另外，IONIQ 3還配備了座椅加熱/通風(fēng)、Bose音響、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、氛圍燈，以及高速公路駕駛輔助、遠(yuǎn)程智能泊車(chē)輔助等最新SmartSense系統(tǒng)。

動(dòng)力上，IONIQ 3只有400V架構(gòu)，補(bǔ)能時(shí)間至少半個(gè)小時(shí)起步。新車(chē)搭載最大功率147馬力、峰值扭矩250N·m的單電機(jī)，WLTP續(xù)航提供344km和496km兩種。再打個(gè)八折，長(zhǎng)續(xù)航版應(yīng)付一周城市通勤問(wèn)題不大。

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

說(shuō)回開(kāi)頭那句話，在歐洲，兩廂車(chē)是生活標(biāo)配。IONIQ 3顯然讀懂了這道題。它沒(méi)有一窩蜂地去卷800V、卷零百加速，而是老老實(shí)實(shí)做了一臺(tái)歐洲人熟悉的“小鋼炮”，日常使用一點(diǎn)也不掉鏈子。當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)要是放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大概率會(huì)水土不服。