90年代最偉大公路車Top 11：鋼鋁鈦碳的輝煌時代

90年代是自行車設計史上最具變革性的十年之一。短短幾年間，這項運動從細管鋼架和鵝頸把立，跨越到 oversized 鋁合金和首批贏得大賽的碳纖維車架，空氣動力學的影響也開始萌芽。

一些我們今天仍在騎行的車型，正是在這個 rapid change 的時代誕生的。作為車手和測試員，我對那個時代充滿懷念：大膽的想法、實驗性的設計、以及在當今技術規則約束下已不可能實現的自由表達。

那么，哪些車型最為重要？以下是 BikeRadar 評選的90年代11款最偉大公路車——前兩名讓我糾結了很久。

11. Airborne Zeppelin (1999)

90年代最 exotic、最昂貴的自行車當屬鈦合金——這種源自航天競賽、軍工和航空業的"奇跡金屬"難以獲取且加工困難，用作自行車架材料價格不菲。隨后 Airborne 出現了，這家美荷合資公司把鈦合金價格拉到了前所未有的水平。1999年，配備 Shimano Ultegra 的完整 Zeppelin 整車約 $1,750/￡1,899，而同期的 Merlin Road Ti 僅車架就要 $2,500+，整車 $4,000 起。Zeppelin 這個名字至今仍在 Airborne 產品線中，第五代車型上周剛剛發布。

10. Pinarello Dyna (1996)

Pinarello Dyna：細管鋼架賽車的最后堡壘 / Getty Images

Pinarello Dyna 是 Banesto 車隊戰車，由傳奇西班牙人 Miguel Indurain 騎乘，他在1991至1995年間連續五次贏得環法冠軍。這款車由著名builder Dario Pegoretti 手工打造，代表了經典細管鋼架賽車的最后堡壘。在鋼架統治數十年后，鋁合金車架在90年代的環法中開始嶄露頭角，盡管合金的崛起是短暫的——Marco Pantani 1998年騎 Bianchi Mega Pro XL 奪冠，是鋁合金最后一次贏得環法，隨后碳纖維正式登場。

9. Cannondale CAAD4 Saeco (1997)

Mario Cipollini 1997年環意披粉衫騎乘 Cannondale CAAD4 / Getty Images

這是90年代的標志性車型——oversized 鋁合金，由當時的沖刺霸主 Mario Cipollini 騎乘。搭配四輻 Spinergy 碳輪最為經典。CAAD4 幫助確立了鋁合金作為頂級競賽材料的地位，證明在正確的人手中，它可以與傳統鋼架競爭甚至超越。Cannondale 自1983年以 ST500 旅行車起家，采用 oversized 鋁合金管材。CAAD（Cannondale Advanced Aluminium Design）之名1996年正式登場，至今仍在，最新的 CAAD14 于今年3月發布。

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8. Litespeed Blade (1999)

Litespeed Blade 鈦合金計時賽車，Armstrong 1999年環法使用 / Getty Images

這是一款由田納西州 Litespeed 創始人 Lynskey 家族手工打造的鈦合金計時賽車，采用 hand-formed 翼型管材。Armstrong 在1999年環法騎乘這輛車——噴成了 Trek 隊版涂裝。Trek 是美國郵政車隊贊助商，但當時 Trek 產品線中沒有可比的計時賽車，Armstrong 轉而使用重新噴涂的 Litespeed Blade，并"贏得"了當年全部三個計時賽段，最終奪得首個（后被剝奪的）環法冠軍。

7. Giant TCR (1997)

Giant TCR：改變自行車設計 forever 的車型 / Giant

1997年發布的 Giant TCR 改變了自行車設計 forever。由 Mike Burrows 設計，TCR 標志著首款 compact 車架幾何的誕生（TCR = Total Compact Road）。通過打破傳統的水平上管，改用傾斜設計，Burrows 在設計中優先考慮輕量和剛性。這位已故設計大師（他還設計了 Chris Boardman 1992年巴塞羅那奧運會金牌戰車 Lotus Type 108）的影響力難以估量。事實上，Burrows 和 TCR 可能比當年騎乘初代 Giant TCR 的 ONCE 車隊一眾頂級車手更為人熟知。

6. Trek 5200 OCLV (1999)

Trek 5200 OCLV：美國制造的碳纖維車架 / Getty Images

Trek 美國制造的碳纖維車架 5200 OCLV（Optimum Compaction Low Void）最初被認為是美國郵政車隊的秘密武器，直到 Armstrong 的真相大白。無論如何，5200 OCLV 是首批獲得重大賽事勝利的全量產碳纖維車架之一，標志著從合金、鋼架、鈦架向碳纖維競賽車統治地位的過渡。

5. Kestrel 200Ci (1990)

Kestrel 在80年代開創了單體殼碳纖維車架的先河，包括在設計過程中使用 FEA（有限元分析）。200Ci 于1989年 debut，量產在90年代初啟動。以輕量、激進幾何和快速操控著稱，200Ci 等車型憑借 Kestrel 開創性的設計理念，為碳纖維的早期發展鋪平了道路。Kestrel 是一個極具影響力卻令人惋惜的品牌。

4. Klein Quantum (1996)

Klein Quantum：最精美的鋁合金車架之一 / Klein

Cannondale 為鋁合金贏得了競賽榮譽，而 fellow 美國品牌 Klein 在 Gary Klein 的領導下，制造出了有史以來最精美的鋁合金自行車。Quantum Pro 擁有如當今碳纖維管過渡般順滑的焊道，內走線，以及此后任何鋁合金車都未再見到的細節關注度。Quantum 還配備了 Klein 的 Airheadset。90年代，設計師們開始擺脫沉重的傳統螺紋碗組和鵝頸把立，我們看到英國 Pace Cycles 設計了無螺紋系統，Klein 推出 Airheadset，Dia-Compe 的 John Rader 發明了 Aheadset——這一改變游戲規則的設計至今仍在使用，盡管已加大尺寸并內走線。

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3. Look KG 196 (1992)

Look KG 196：90年代初看起來像宇宙飛船 / Getty Images

前瞻性的 Look KG 196 即便以今天的眼光看也毫不遜色。單體殼碳架配一體前叉，就像 2025 Cervélo S5 和波加查的 Colnago Y1Rs。KG 196 擁有可調把立、空氣動力學前叉和內走線。外觀在當時 wild 至極，曾隨 ONCE 和 Festina 車隊征戰。Look 還與 fellow 法國創新者 Mavic 合作，在這款車上使用 Zap 變速套件——這是市場上首款電子變速系統，比 Shimano Dura-Ace Di2 7970 早17年，比 Campagnolo EPS 早19年，比 SRAM eTap 早23年，在當時是一款徹底的革命性車型。

2. Bianchi Mega Pro XL (1998)

Bianchi Mega Pro XL：Pantani 1998年環意+環法雙冠戰車 / Getty Images

Bianchi Mega Pro XL 是 Marco Pantani 1998年環意和環法雙冠的坐騎。定制鋁合金管材在貝加莫 Bianchi 當時 fully active 的 Reparto Corse 定制車間手工打造。為追求90年代競賽所需的輕量和剛性而生，還采用了法國 Time 品牌的編織碳前叉。搭配全意大利 Campagnolo 套件、ITM 組件、Vittoria 輪胎和 Selle Italia 座墊，這是意大利自行車制造的巔峰之作。

1. Colnago C40 (1994)

Colnago C40：90年代最偉大的公路車 / Colnago

Colnago C40 是 Ernesto Colnago 的杰作，也是碳纖維首次在大賽中證明其耐久性。C40 采用碳纖維 lug 連接碳纖維管，這種結構既輕量又具備出色的吸震性能。它贏得了無數經典賽和環法賽段，鞏固了 Colnago 作為頂級意大利賽車品牌的地位。C40 的影響延續至今，現代 Colnago 車架仍能看到它的設計 DNA。

90年代這11款經典公路車，你騎過或擁有過哪幾款？

（鋼架、鋁架、鈦架、碳架，你的情懷之選是？）