河北
時隔三年，法系車終于重返北京車展舞臺。2026北京車展開幕在即，東風標致與東風雪鐵龍聯合公布參展陣容：兩大品牌共攜4款概念車亮相，其中標致Polygon概念車和雪鐵龍ELO概念車為亞洲首秀，另外兩款概念車預計為面向中國市場的重磅車型。
都已經2026年，還在推出概念車，是不是不趕趟了。標致Polygon概念車早在2025年海外發布，并在歐洲九國開啟了路演巡展；雪鐵龍ELO概念車則于2026年初在布魯塞爾車展完成全球首秀，等它們終于來到亞洲時，海外媒體和車迷早已嘗過鮮了。
不過，這兩款車本身的技術含量也不低。標致Polygon搭載了全新的Hypersquare轉向控制系統，配合線控電子轉向技術，徹底拋棄了傳統方向盤，將成為下一代標致i-Cockpit座艙的核心。
雪鐵龍ELO則是一款僅4.1米長卻能容納6人的純電MPV概念車，駕駛席置于中央，前排座椅可向后旋轉，車內空間靈活到可以“工作、休息、玩?！?。設計上，ELO采用硬朗的“方盒子”造型，封閉式前臉配合碩大的品牌Logo，辨識度極高。
法系車的設計向來都非常大膽，但另外兩款車是為中國市場量身打造，將聚焦電動化和智能化兩大技術方向?？紤]到法系車2025年全年在華零售銷量僅約3.5萬輛，這兩款“中國特供”概念車能否真正讀懂中國消費者的需求？
闊別三年，法系車此番回歸北京車展，姿態足夠誠懇，陣仗也算隆重。但概念車能否快速轉化為量產車，賽車技術能否真正惠及普通消費者，才是關鍵。
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