遼寧“瓦房店至大連”長途客運(yùn)集約運(yùn)營啟新程

4月18日清晨，遼寧省瓦房店市至大連市內(nèi)17臺長途客車正式以集約化統(tǒng)一運(yùn)營新模式上線運(yùn)行，告別以往分散經(jīng)營模式，以全新姿態(tài)開啟客運(yùn)服務(wù)新里程，成為當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)志性實踐。

當(dāng)下旅客出行方式日趨多元，傳統(tǒng)道路客運(yùn)客流持續(xù)下行，市場供需、客源組織方式迎來深度變革，旅客對出行便捷性、靈活性、品質(zhì)化要求不斷提高，行業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。長期以來，道路客運(yùn)行業(yè)多、小、散、弱，資源割裂、管理粗放的問題突出，地域服務(wù)局限更讓行業(yè)大而不強(qiáng)，面對高鐵、網(wǎng)約車、私家車等多方競爭，發(fā)展壓力空前。唯有走規(guī)模化、集約化發(fā)展之路，實現(xiàn)管理提效、服務(wù)升級，才是道路客運(yùn)破局求生的關(guān)鍵。

大連瓦房店長途客運(yùn)有限公司作為本地骨干客運(yùn)企業(yè)，同樣面臨市場下行、經(jīng)營承壓的困境。公司運(yùn)營近百條客運(yùn)線路，其中瓦房店至大連100公里骨干線路，是連接兩地的核心出行通道，此前受分散經(jīng)營影響，運(yùn)營效率不高、營收持續(xù)下滑。為扭轉(zhuǎn)這一局面，公司總經(jīng)理吳鬧親自帶隊出省考察，經(jīng)過深入調(diào)研、科學(xué)論證，在交通運(yùn)輸局、運(yùn)輸管理所大力支持下，長客公司全面推進(jìn)該線路集約化改革，徹底打破多位車主分散經(jīng)營格局，對全線17臺車輛實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)籌調(diào)度、規(guī)范運(yùn)營。

新模式下，線路摒棄傳統(tǒng)固定班次弊端，根據(jù)實時客流動態(tài)調(diào)整發(fā)車頻次，推行循環(huán)發(fā)車、定制化發(fā)車；同時對接互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約平臺，開通線上預(yù)約乘降服務(wù)，打破固定站點乘車限制，讓旅客出行更便捷，車輛運(yùn)營效率也得到大幅提升。

以此為契機(jī)，瓦房店長途客運(yùn)公司不斷延伸服務(wù)鏈條，創(chuàng)新運(yùn)營模式，聚焦旅客出行需求，突破傳統(tǒng)客運(yùn)服務(wù)邊界，先后拓展定制客運(yùn)、網(wǎng)約車、資產(chǎn)運(yùn)營、增設(shè)充電樁等多元業(yè)務(wù)，搭建集約統(tǒng)一的調(diào)度運(yùn)營平臺，打造的“市縣網(wǎng)約、縣鄉(xiāng)網(wǎng)約”特色模式，有效助力城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，讓道路客運(yùn)服務(wù)更貼合群眾出行需求。

相較于部分客運(yùn)企業(yè)簡單轉(zhuǎn)租線路、被動應(yīng)付轉(zhuǎn)型的做法，該公司主動革新、深耕精細(xì)化運(yùn)營的思路更具實效。公司副總經(jīng)理任浩然表示，道路客運(yùn)正朝著綜合出行服務(wù)方向轉(zhuǎn)型，班線加密、城鄉(xiāng)公交拓展、車輛“大改小”等各項升級舉措，都離不開集約化組織架構(gòu)和精細(xì)化運(yùn)營管理，這是行業(yè)生存發(fā)展的必然選擇。

“瓦房店至大連”客運(yùn)線路集約化管理模式的全新開啟，用實踐印證了集約高效是道路客運(yùn)存活發(fā)展的最佳途徑。通過整合資源、優(yōu)化管理、創(chuàng)新服務(wù)，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)有望擺脫發(fā)展困境，在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，持續(xù)為群眾提供優(yōu)質(zhì)、便捷的出行服務(wù)，推動道路客運(yùn)行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。