藍色起源剛剛成功回收了其首枚可重復(fù)使用的軌道級火箭,但它送入太空的有效載荷卻到了錯誤的位置。
此次任務(wù)名為NG-3,將巨大的有效載荷“藍鳥7號”(BlueBird 7)—顆直接連接手機的互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星—送入近地軌道(LEO)。
該火箭沿用了NG-2任務(wù)的一級助推器,但配備了全新的發(fā)動機。
事情起初進展順利,但藍鳥7號并沒有到達預(yù)定的目的地。
-卻將衛(wèi)星送入了錯誤的軌道
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“在新格倫3號任務(wù)中,藍鳥7號衛(wèi)星被運載火箭的上級送入了低于計劃的軌道。雖然衛(wèi)星已與運載火箭分離并啟動電源,但其軌道高度過低,無法依靠自身搭載的推進器技術(shù)維持運行,因此將被脫離軌道。”
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火箭回收
NG-3 火箭于美國東部時間上午 7:25(格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時間 11:25)從位于佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊基地的藍色起源公司 36 號發(fā)射臺發(fā)射升空。
新格倫火箭的第一級在飛行約 3.5 分鐘后關(guān)閉了發(fā)動機,并與火箭的上部分離,第一級火箭飛向位于大西洋數(shù)百英里外的藍色起源公司的著陸駁船,在發(fā)射后約 9 分 20 秒自動飛抵目標(biāo)著陸點。
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藍色起源公司新格倫火箭副總裁喬丹·查爾斯在發(fā)射解說中表示,工程師們對火箭底部的熱防護系統(tǒng)進行了翻新,使其能夠更好地應(yīng)對再入大氣層時的高溫。
隨后,由兩臺BE-3發(fā)動機提供動力的第二級火箭點火,繼續(xù)爬升至初始軌道。
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藍色起源公司的新格倫火箭(右)在成功發(fā)射 NG-3 后,第一級與上級分離。
即使發(fā)動機是新的,新格倫火箭第一級的首次重復(fù)使用也是該公司實現(xiàn)其最終愿景的重要一步,該火箭的第一級設(shè)計至少可以飛行 25 次。
衛(wèi)星入軌錯誤
本次新格倫火箭發(fā)射的主要目的并非驗證其可重復(fù)使用性,而是將一顆巨型衛(wèi)星送入軌道。藍鳥7號原本是總部位于德克薩斯州的AST SpaceMobile公司互聯(lián)網(wǎng)星座中的第二顆“Block 2”衛(wèi)星。
它的前身藍鳥6號于去年12月由印度LVM3火箭發(fā)射升空。藍鳥6號是目前太空中最大的衛(wèi)星之一,其天線面積達2400平方英尺(223平方米)。
藍鳥7號的尺寸與之相同。
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AST SpaceMobile BlueBird 移動寬帶衛(wèi)星插圖,用于智能手機連接。
藍鳥7號原計劃在新格倫火箭發(fā)射后約1小時15分鐘由其上面級釋放入軌。但發(fā)射約2小時后,藍色起源公司報告稱,似乎出現(xiàn)了故障。
衛(wèi)星的成本預(yù)計將通過公司的保險獲得賠償。”
火箭意義
新格倫火箭的第三次發(fā)射對藍色起源公司來說是一個重要的里程碑,該公司將火箭的第一級設(shè)計為完全可重復(fù)使用。
這種能力將使該公司能夠與SpaceX的獵鷹9號、獵鷹重型和星艦火箭展開競爭,這三款火箭是迄今為止唯一經(jīng)過驗證可重復(fù)使用且具備入軌能力的火箭。
新格倫火箭高 322 英尺(98 米),與美國宇航局發(fā)射阿爾忒彌斯 2 號繞月任務(wù)的太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS) 火箭大小大致相同,比 230 英尺(70 米)高的獵鷹 9 號火箭高出近 100 英尺(30 米)。
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新格倫火箭的第一級由七臺BE-4發(fā)動機提供動力,這些發(fā)動機燃燒液氧和液態(tài)甲烷的混合燃料,即甲烷氧混合燃料—這種燃料也用于SpaceX公司為星艦超重型助推器制造的33臺猛禽發(fā)動機。目前,這兩款運載火箭都需要證明自身的性能。
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藍色起源公司依靠新格倫火箭發(fā)射其“藍月”著陸器,這是美國宇航局為執(zhí)行阿爾忒彌斯計劃而選擇的兩款商業(yè)載具之一,用于將宇航員送上月球。
SpaceX曾是NASA載人登月飛船的首選,其星艦計劃執(zhí)行阿爾忒彌斯3號任務(wù),將宇航員送上月球。但由于兩家公司飛船的研發(fā)都出現(xiàn)延誤,以及阿爾忒彌斯計劃架構(gòu)近期的調(diào)整,藍月公司再次成為關(guān)注焦點。
在周日的發(fā)射儀式上,藍色起源公司官員表示,其無人版“藍月”著陸器Mark 1將于今年夏季末發(fā)射升空。該著陸器近期已在位于休斯頓的NASA約翰遜航天中心完成環(huán)境測試,目前已返回位于卡納維拉爾角的藍色起源火箭公園進行最后的調(diào)試工作。
然而,新格倫火箭今天發(fā)射時遇到的問題可能會使時間表變得復(fù)雜。
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