零百2.96秒、限時32.98萬起，極氪8X，正式向BBA高性能SUV宣戰

極氪在品牌五周年發布會上，扔出了一顆不算意外的重磅炸彈——超級電混高性能旗艦SUV極氪8X正式上市。限時售價32.98萬元起，直接殺進了BBA高性能SUV的定價腹地。更讓人驚喜的是極氪8X曜影版，它零百加速2.96秒。這不僅是全球加速最快的混動SUV，更意味著這臺中國品牌的大家伙，已經把不少百萬級燃油性能車甩在了身后。

“公路之王”這個稱號，現在有人來爭了

極氪8X這次一共推出三個版本：Max版、Ultra版、Ultra+版，零售價35.68萬元起，限時權益價32.98萬元起。曜影版同步上市，零售價50.08萬元，限時47.38萬元。

價格看著不低，但看看配置表，你會發現極氪這次是真的把好東西都掏出來了。基于浩瀚-S超級電混架構打造的8X，全系標配全棧900V高壓混動系統。Max版搭載55度6C混動電池，CLTC綜合續航1362公里，二排右側還配了伊姆斯躺椅。Ultra版往上，光語智能高清投影大燈、17英寸后排吸頂屏、16英寸雙聯屏、前門智能感應電動門全給上了。Ultra+版更是把電池升級到70度6C，純電續航410公里，綜合續航沖到1416公里。

但真正讓人把持不住的，是曜影版。三電機兆瓦電驅、超千匹馬力、同級唯一的315寬胎、零百2.96秒。這些數字放在一起，已經不是“夠用”的問題了，而是能不能讓副駕尖叫的問題。極氪8X和曜影的關系，就像寶馬X5和X5M，一個負責日常全能，一個負責賽道日撒歡。

性能猛獸，偏偏還要跟你聊智能

放在幾年前，“高性能SUV”和“高智能”這兩個詞幾乎是矛盾的。玩性能的車機卡頓，玩智能的動力佛系。極氪8X這次想干的事，就是把這倆硬擰在一起。

2026年初CES上亮相的WAM世界行為模型，這次在8X上真正落地了。極氪管它叫“整車大腦”，因為它統一調度座艙、輔助駕駛、底盤、動力四個域。

具體到用戶體驗上，兩個東西最直觀。

一個是超級Eva。這不是你認識的那個語音助手了。它看得懂路況，能主動提醒你；聽得懂模糊指令，“找個附近能吃飯、好停車、人不多的地方”，它能幫你規劃；未來還能直接訂餐廳、點外賣、買機票。從一個“被喚醒才干活”的工具，變成了“覺得你應該需要”的助理。

另一個是千里浩瀚G-ASD 4.0輔助駕駛系統?，F場演示的幾個功能確實有點意思：AI終點領航能把你直接導航到電梯口或充電站，不用再自己找；無圖園區漫游，第一次進陌生停車場就能自動找出口和車位；隔空手勢召喚泊出，人站在車前揮揮手，車自己從窄車位里開出來。

這些功能好不好用另說，但方向是對的——讓智能真正服務于用車場景，而不是堆參數、跑分。

“公路坦氪”這次又干了件狠事

極氪在安全上一直有點“偏執”。這次8X發布前，他們搞了一次行業首次單車七重連環安全碰撞測試。具體怎么撞的就不展開了，總之結果是車身結構扛住了，電池沒出事，車門能正常打開。

背后的技術支撐是“浩瀚安全盔甲”：行業首發的一體式熱成型雙門環加雙金箍棒車身設計。還有個細節挺有意思——主動穩定桿在檢測到側方有車即將碰撞時，0.7秒內能把對應側車身抬升，用車身最結實的位置去迎接撞擊。

主動安全方面，G-AEB通用障礙物識別剎停和G-AES通用障礙物連續自動避讓，能在130km/h時速下“能剎能繞、邊剎邊繞”。對極氪來說，安全不是配置表上的一行字，而是“沒有標準就創造標準”的執念。

為什么說它可能真的能撼動BBA

這不是極氪第一次沖擊高端市場。極氪9X連續5個月位居國內50萬以上大型SUV銷量榜首，平均成交價超53萬元；極氪009連續兩年穩居40萬以上豪華純電MPV銷冠。截至目前，極氪全球累計交付72萬輛，平均客單價超30萬元，是唯一在全球五大洲都實現交付的中國豪華品牌。

但8X的意義不一樣。它進入的是BBA最核心、利潤最高、壁壘最強的高性能SUV市場。這個市場里，用戶對品牌的忠誠度極高，對產品的要求極苛刻。

極氪8X的打法很清晰：用三電機兆瓦電驅拼性能，用WAM整車智能拼體驗，用浩瀚安全盔甲拼安全，再用32.98萬元的限時起售價，把性價比這張牌打到極致。

以前中國品牌做性能車，要么是樣子貨，要么是偏科生。極氪8X是第一臺讓我覺得，BBA那些高性能SUV的潛在買家，真的會猶豫一下的產品。猶豫的結果是什么？可能幾個月后的銷量榜單會給出答案。

極氪8X從即日起到5月31日接受下定，六重購車禮中包含2.7萬元現金直減和最高價值9.8萬元的豪華進階禮。全國門店已經開放試駕。