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對于司機來說，白天開車靠經驗，晚上開車靠“眼神”，這句話一點都不夸張。無論是跑高速，還是市區人車混行，亦或是雨天、霧天的模糊路況，清晰的視力，從來都是守護自己與他人生命安全的必選項。
開車本就是一項對安全系數要求非常高的行為，可現實中，不少司機一到晚上就陷入困境，看路燈、車燈會出現一圈圈光暈，路面的標識變得模糊不清，光線散射得讓人睜不開眼，哪怕放慢車速，也總覺得心里沒底。并且，隨著駕駛時間增長，還會讓疲勞感加倍，為行車安全埋下隱患。
PART.01為什么配了眼鏡，夜視力依舊不行？
很多司機疑惑：明明配了合適度數的眼鏡，為什么夜間還是看不清？其實問題在于屈光不正導致的“高階像差”。
我們的眼睛就像一臺精密的照相機，角膜和晶狀體相當于鏡頭，視網膜相當于底片，屈光不正就是鏡頭對焦出現問題，光線自然無法準確落在視網膜上。
白天光線充足時，瞳孔會自然縮小，景深變大，哪怕有輕微的對焦誤差，也能呈現清晰畫面；可到了夜間，光線變暗，瞳孔會自動放大，此時任何微小的屈光誤差都會被放大，光線散射、光暈等問題隨之而來。
對于需要長期夜間行車的司機來說，框架眼鏡矯正的視覺效果畢竟有限，尤其長時間開車后，眼睛疲勞感會急劇加重，反而影響夜視能力。
美國密西根大學Kellogg眼科中心訪問學者、原中國人民解放軍總醫院(301醫院）第六醫學中心眼科準分子激光中心主任、北京華廈民眾眼科醫院業務副院長、屈光中心主任李剛博士表示：自從 EVO + ICL (V5) 問世，憑借對夜視力的完美優化，越來越多受司機青睞。
PART.02EVO + ICL（V5），老司機專屬的“加法”摘鏡手術
EVO + ICL (V5) 是瑞士STAAR Surgical研發的第六代有晶體眼后房型人工晶體，沿用ICL經典“加法手術”理念，無需切削、損傷角膜原生組織，僅通過1.8mm微小切口，將超薄柔性人工晶體植入眼內虹膜與自然晶體之間，精準矯正近視與散光。
作為ICL技術的迭代升級款，它將晶體的有效光學區大幅擴展，最高等效光學區可達 7.6mm，能覆蓋夜間放大的瞳孔，減少光線散射和光暈干擾[1]，讓夜間視物和白天一樣清晰穩定。
V5的光學區升級后，解決了ICL術后部分暗瞳較大的患者術后仍會出現夜間眩光問題。就像是給眼睛裝了一臺夜視儀，哪怕在暗光環境下，也能清晰分辨路面標識、行人、障礙物等，告別“夜間開車心慌”的困擾。
除了夜視能力升級，EVO + ICL（V5）還有更多優勢：
01安全可逆，給眼部健康留后路
司機大多長期用眼，眼部狀態各不相同， ICL V5采用的專利Collamer材質，生物相容性強，和眼內組織能完美融合，不會產生異物感，還能阻擋紫外線，減少長期開車時紫外線對眼睛的傷害。如果未來眼睛度數變化、眼部情況有調整，都能取出靈活應對。
02矯正精度高，適配司機復雜視力需求
很多老司機不僅有近視，還伴隨散光，夜間行車時，散光會進一步加劇視物模糊。EVO + ICL（V5）能矯正1400度以內的近視，600度以內的散光，而且中低度數的矯正精度提升到了25度一檔，實現更精細“量眼定制”，讓矯正后的視力更清晰、更自然。
03微創恢復快，不耽誤正常工作
EVO + ICL（V5）的手術切口僅2.8mm，當天即可視物，1-3天基本就能恢復正常生活，不過北京華廈民眾眼科醫院屈光中心副主任婁錦程依舊提醒大家，術后恢復期間要遵循醫囑護理眼睛和定期檢查，切勿隨意停藥或增加眼部負擔。
其實，除了司機這個職業，很多人也都更青睞EVO + ICL（V5）手術，如角膜偏薄不適合做激光手術的群體、高度屈光不正群體、重度干眼患者、暗瞳較大、暗室或夜間工作者等，多會因其優秀的效果而選擇。
李剛博士提醒
任何近視手術都不是“一刀切”，即使ICL V5手術再好，也要進行詳盡的術前檢查，選擇正規的眼科機構，由專業醫生根據自身眼部情況，定制個性化的手術方案。
作為司機，每一次出行，安全都是第一位的，選擇真正適配自己的摘鏡方式，讓夜間行車更安心、更從容。
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