斯柯達官宣退出中國市場,終端車型大幅降價,不少車友都在問:退市車到底能不能抄底?會不會買得起修不起?
先給核心結(jié)論:退市車能買,但絕非所有品牌都能碰,想撿便宜不踩坑,必須守住 2 個核心底線,算清全周期用車成本。
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第一點:必須分清「退市」和「倒閉」
二者天差地別。可以考慮的,是斯柯達、三菱、謳歌這類母公司未倒閉、海外業(yè)務(wù)正常運營的品牌,僅僅是在大陸退市不再賣新車的品牌。因為全球大部分國家都會要求車型停產(chǎn)或退市后,需保證至少 10 到15年的備件供應(yīng),這類品牌官方售后短期內(nèi)不會關(guān)停,且車型多為全球同步在售,哪怕后續(xù)官方售后收縮,也不愁沒配件,廠家召回義務(wù)也會正常履行。
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而威馬、高合這類直接破產(chǎn)倒閉的品牌。品牌主體消亡后,質(zhì)保承諾、備件供應(yīng)徹底失去履約主體,短則三五年就會面臨無配件可修的困境,使得這類倒閉車的使用壽命極短。
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第二點:退市前賣得好不好?
哪怕車企未倒閉僅退市都好,你也要看其保有量,因為這直接決定你后期修車貴不貴。穩(wěn)妥之選是三菱、鈴木這類退市前賣得久,賣得多,保有量大的車型。這類車有大量副廠替代件、拆車件流通,不僅配件便宜,普通修理廠都能維修,養(yǎng)車成本極低。
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而相反,類似捷尼賽思和雷諾這類銷量慘淡、保有量極低的小眾品牌,絕對要慎選。雖然其主體在海外混得風生水起,但由于國內(nèi)保有量低,沒有副廠愿意為小眾車型開模生產(chǎn)配件,因為做出來也沒多少客戶。所以車主后期只能高價采購原廠件,不僅貴還常面臨漫長等貨周期,出了質(zhì)保期修車成本會大幅飆升,二手車殘值也會直接血崩。
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說到底,買退市車的核心是算全周期用車成本,別只盯著買車時的多的幾千一萬優(yōu)惠,貪了小便宜最后吃大虧
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