曾經(jīng)落寞的神行者，轉(zhuǎn)身智能豪華時(shí)代的先鋒

3月31日，神行者FREELANDER在上海的小雨中迎來了品牌復(fù)興的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。這是關(guān)注度很高的一場(chǎng)發(fā)布，無論是品牌、還是合作模式，都會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的將來產(chǎn)生很大的啟示和指導(dǎo)意義。

神行者FREELANDER，是路虎在1997年推出的一款中型SUV，它的休閑氣質(zhì)和鮮明的路虎風(fēng)格，給當(dāng)時(shí)不算太景氣的歐洲市場(chǎng)吹去了新鮮的氣息。但遺憾的是，5年后的2002年，在FREELANDER銷售了50萬輛車之后，這個(gè)車系就被路虎雪藏起來了。

接下來到了2024年，在燃油車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)下降、同時(shí)新能源業(yè)務(wù)發(fā)展不順的情況下，捷豹路虎和奇瑞集團(tuán)共同決定，以常熟工廠為基地，重新啟用FREELANDER的名字，并升級(jí)為企業(yè)品牌，雙方以一種全新的“反向合資”模式，探索豪華新能源車市場(chǎng)。

按常規(guī)流程走，從簽約到現(xiàn)在只有2年時(shí)間，任何車最多就只夠做一次年度小改款的時(shí)間。但別忘了這是新模式，所以神行者開了外掛，它就是“中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈”。這次合作中雙方分工明確，技術(shù)由奇瑞一方提供，路虎一方負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、調(diào)校和豪華調(diào)性的打磨。

這次品牌復(fù)興有這樣幾個(gè)看點(diǎn)比較重要：

看點(diǎn)一：風(fēng)口百年不遇。

在世界范圍內(nèi)，傳統(tǒng)豪華車品牌全線銷量崩盤，全都處在轉(zhuǎn)型迷茫區(qū)。神行者身處新能源市場(chǎng)最前線，對(duì)于轉(zhuǎn)型的信心和實(shí)力，都有著最為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。單車品牌上升為品類的品牌，

以5年6輛的速度出新，涵蓋插混、增程和純電全動(dòng)力形式；軸距從2.85米到3.25米，意味著最大車長可能會(huì)達(dá)到5.3米。神行者并不甘心原本的中型車定位，甚至可能會(huì)成為路虎的探路先鋒甚至是替代者的角色。

看點(diǎn)二：反向合資模式。

幾乎國內(nèi)所有合資車企，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下都在走下坡路，所以捷豹路虎和奇瑞下手很早，把擁有了新能源技術(shù)的中方，和參透消費(fèi)者心理與設(shè)計(jì)風(fēng)格的外方優(yōu)勢(shì)重新整合，借助奇瑞的江湖地位，拉來全中國最優(yōu)秀的三家核心供應(yīng)商參與，為“生而全球”的神行者，提供符合全球市場(chǎng)的最前沿技術(shù)，最終為神行者的“科技豪華”定位服務(wù)。

從供應(yīng)鏈角度看，神行者剛一轉(zhuǎn)身，就站在了全球智能科技的巔峰，它的智能駕駛、智能座艙、電動(dòng)化合作伙伴，都是當(dāng)今世界最頂配的存在。而它們又各自拿出了旗下最高端的核心技術(shù)——華為896線激光雷達(dá)的乾崑智駕、寧德驍遙增混電池、高通最新8397芯片，這些神行者全系標(biāo)配的配置，放在全世界任何市場(chǎng)都堪稱是無敵的技術(shù)天花板。有了它們的支撐，神行者只需要把控好品牌和調(diào)性，就已經(jīng)在產(chǎn)品力上有了搶跑的實(shí)力。

看點(diǎn)三：打造數(shù)字化時(shí)代的豪華。

現(xiàn)場(chǎng)的概念車一亮相，就有人覺得“不好看”。我倒覺得不用這么著急評(píng)價(jià)，因?yàn)檫@只是輛概念車，量產(chǎn)版肯定會(huì)比概念車好很多。通過它我們主要看這幾個(gè)信息：1、傳承，無論是把第一代的側(cè)后窗提煉為品牌logo元素，還是做成整體屏但仍然很有辨識(shí)度的互鎖前大燈，以及側(cè)面挺拔的姿態(tài)和“城堡式車身”敦實(shí)的比例，從后看去流暢加寬的車肩，都帶著明顯的路虎基因和神行者特征。“豪華”不是憑空而來，脫胎換骨前也需要厘清來時(shí)路，才能華麗轉(zhuǎn)身。

2、突破，前后燈組放大后穿越保險(xiǎn)杠成了整體的異型液晶屏，但顯然它們很難量產(chǎn)，不過縮小后變成大燈的一部分，與外界互動(dòng)，還是很有可能的。

3、融合：儀表臺(tái)采用中控大屏+帶魚屏的設(shè)計(jì)，但概念車上看著粗糲，到了真車上一定不會(huì)這么粗放，頂格的智能化配置，必須有足夠的屏幕來交互。

4、挑戰(zhàn)。目前能把豪華和數(shù)字化結(jié)合很好的車還沒出現(xiàn)，即使BBA的轉(zhuǎn)型之作，觀感也比較尷尬。大家都沒找到一個(gè)真正有說服力的設(shè)計(jì)方向。燃油路虎的設(shè)計(jì)感十分成功，而這輛神行者的設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都是來自捷豹路虎的原版，所以讓我們期待6月份首款量產(chǎn)車的發(fā)布。

看點(diǎn)四：奇瑞的全面布局和向上出擊，打一場(chǎng)技術(shù)加持的富裕仗。

算上這次合作，奇瑞的品牌向上沖動(dòng)已經(jīng)超過了3次，包括星途、縱橫和神行者在內(nèi)，奇瑞寬廣的技術(shù)儲(chǔ)備庫為它們的沖鋒備好了充足的技術(shù)彈藥。至于在多大程度上獲得成功，那就要考驗(yàn)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的能力了。

但是奇瑞把從頭做起和老品牌轉(zhuǎn)型，把公路和越野的細(xì)分路徑都做了布局，把它們從一個(gè)最好的時(shí)間窗口切入進(jìn)去肆意狂奔，已經(jīng)做到了“大家長”可以做到的一切。

即使作為旁觀者，我們也是幸運(yùn)的，能夠完整觀察一個(gè)品牌的創(chuàng)業(yè)和成長歷程。而且，它就在我們身邊。