長江水下通高鐵！將打通一條14公里長的江底隧道

近日，“十五五”重大工程

沿江高鐵的標(biāo)志性項目正在加緊施工

在長江水底以下89米處

世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)加速掘進(jìn)

這個五層樓高的大塊頭

將要打通一條14公里長的江底隧道

——崇太長江隧道

讓高鐵順利穿越長江

“十五五”規(guī)劃綱要將

貫通高標(biāo)準(zhǔn)沿江高鐵通道

納入109項重大工程項目

它將從上海一路延伸到成都

串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里

沿江高鐵貫通后

沿線20多座小城

將首次邁入時速350公里的高鐵時代

項目總投資超5000億元

據(jù)測算，將帶動上下游行業(yè)增加值

增長近1.5萬億元

打造“國字號”重器

中國盾構(gòu)機(jī)攻堅克難、智造升級

盾構(gòu)機(jī)全稱全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)

是遁地鉆山、穿江越海的利器

被稱為“工程機(jī)械之王”

又稱“鋼鐵穿山甲”

一臺盾構(gòu)機(jī)由2萬多個零部件組成

是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志

盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)精密

它通過刀盤旋轉(zhuǎn)

切削隧道工作面的巖土層

一邊開挖一邊拼裝隧道支撐管壁

在地底下形成一條成型隧道

1997年

中國第一次進(jìn)口兩臺德國盾構(gòu)機(jī)

花費將近7億元

2006年之前

中國從國外進(jìn)口了130多臺盾構(gòu)機(jī)

花費金額上百億元卻處處受制于人

面對日益迫切的建設(shè)需求

2002年，包括盾構(gòu)機(jī)在內(nèi)的

一批工程機(jī)械裝備研發(fā)項目

被列入國家級研發(fā)計劃之中

2004年，我國可以實現(xiàn)軟土作業(yè)的

國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)

“先行號”在上海成功下線

2008年4月

我國第一臺可以在復(fù)雜地質(zhì)中作業(yè)的

“中國中鐵1號”在河南成功下線

20多年來

自主創(chuàng)新的中國盾構(gòu)機(jī)

從蹣跚學(xué)步到一路向前掘進(jìn)

原本只能水平前進(jìn)

如今能上下坡、拐彎，還能垂直作業(yè)

通過一項項創(chuàng)新突破

推動著產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級

中國盾構(gòu)機(jī)向著

智能化、“無人掘進(jìn)”發(fā)展

目前，中國盾構(gòu)機(jī)全球占有率

已經(jīng)達(dá)到70%

產(chǎn)品遠(yuǎn)銷五大洲40多個國家和地區(qū)

“十四五”時期

中國14米及以上的超大直徑盾構(gòu)機(jī)

實現(xiàn)跨越式發(fā)展

“十五五”時期，中國盾構(gòu)機(jī)將在

更大直徑、更快速度、更深地層

更多應(yīng)用化場景等方面持續(xù)發(fā)力

助力更多超級工程建設(shè)落地

來源：央視新聞