黑龍江
一覺醒來，張雪機車直接沖上了熱搜。
而且他可以說這兩天在熱搜霸榜了，原因是他用43800塊的機車，連續(xù)兩次干翻了售價過10萬的杜卡迪。
此外，一直霸榜多年的日本制造雅馬哈R9也同樣被張雪機車“斬落馬下”，成為了陪跑。
如今，中國制造的張雪機車徹底走紅大江南北，全世界只要關注摩托車的人都知道，一個只成立2年的品牌，卻迎來了歷史性的一刻，以領先第二名近4秒的巨大優(yōu)勢，奪得了摩托車中的第一回合冠軍。
但讓人意想不到的是，這個記錄第二天在同樣的地點，仍然由張雪機車保持。
第二天劇本堪稱好萊塢大片，一句領先的張雪820RR-RS賽車，在第14圈的一個失誤，讓兩臺雅馬哈R9直接超越，眼看本應該到手的勝利即將失去，但車手在直線時表現出了恐怖的加速能力，生吃（硬超）兩臺雅馬哈，把位置生生靠速度又搶了回來，最終他以不到1秒的優(yōu)勢又贏下了第二站冠軍。
直線硬超，彎道穩(wěn)定，這樣的機車曾幾何時別說中國能造了，就是想都不敢想。
但如今，這臺zx820RR零百加速2.81秒，極速299㎞/小時，標配6軸的慣性測量單元和全機電控系統(tǒng)，售價還不如同類型川崎ZX-6R的一半，意大利的阿普利亞RS660價格更是有12萬之多，馬力卻比它小的多。
而之所以能夠做到這么低的價格，主要還是因為全自研的優(yōu)勢，整個發(fā)動機都是張雪自己完成研發(fā)的，它用極低的價格，讓老百姓都能夠開上外國“豪強”才能夠選擇的車，并且一舉打破世界摩托車錦標賽38年塵封的歷史，讓中國摩托車站在了摩托車領域的高端。
很多人看到這里，可能覺得這種超越帶著偶然，是不可復制的是小眾的，但真實的情況確實如今的中國制造真的徹底崛起了，張雪機車只是制造業(yè)崛起的小部分見證，像華為像比亞迪像大疆等制造，正在用技術顛覆人們傳統(tǒng)的認知。
就拿比亞迪來說，累積投入研發(fā)都超過了2000多億，在純利潤都沒有研發(fā)投入的情況下，誕生了許多車圈新技術，像什么云輦底盤E三方技術等，尤其是如今的閃充技術，疊加第二代刀片電池，將充電時間大大縮短，讓充電像加油一樣簡單，幾分鐘就能夠充夠用，讓新能源汽車的推廣變成了可能。
當然了，企業(yè)說得有可能并不準確，行業(yè)中直接用事實作為支撐，15車實充數據直接公開，閃充實測成績亮眼，確實做到了不足10分鐘就充好的驚人成績。
這樣的成績這樣的技術底蘊，觸動了日本車企，如今在日本，新能源車補貼中，比亞迪還不足日本品牌的十分之一，日本為了降低人們選擇比亞迪的可能，在補貼上搞區(qū)別對待。
但這就好比ZX820RR一樣，質量更好，性能更強，價格卻更低的車，誰會不喜歡誰會不愛呢？搞這種區(qū)別對待，反而是說明了他們沒有底氣。
按照現有的情況分析，張雪機車只要登陸日本，日本的抵觸做法也肯定會隨之而來，就像針對比亞迪一樣，他們認為中國制造是“廉價的對付用的”，卻不正視自己被超越的現實。
當然了，如今還是有一些人迷戀日本制造，覺得外國的月亮比中國圓，但現實的情況已經深深打這些人的臉，5000年的底蘊，并不是誰想超越就能夠超越的！
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