重慶
買車擔心踩坑，不如學會選車。在汽車市場，各種促銷、優(yōu)惠、限時福利滿天飛，消費者往往容易陷入“誰便宜買誰”的誤區(qū)。但真正的“避坑”之道，其實很簡單——別只看價格標簽，要看品牌的“底牌”。
什么是品牌的“底牌”？就是銷量背后有沒有實打實的產(chǎn)品力支撐，價格背后有沒有匹配的價值兌現(xiàn)。簡單來說，就是“量價雙實”——銷量經(jīng)得起推敲，價格對得住體驗。放眼當下的新能源市場，能做到這一點的品牌并不多，而極氪，正是其中一個典型代表。
口碑攀升背后，是用戶真金白銀的投票
數(shù)據(jù)顯示，在杰蘭路《2025下半年新能源汽車品牌健康度研究》中，極氪NPS（凈推薦值）排名較上半年躍升18位，成為行業(yè)進步最顯著品牌之一。NPS的提升，意味著老用戶愿意把車推薦給身邊人，是口碑轉化最直接的證明。
這份信任也直觀反映在銷量上。2025年，極氪全年交付224133臺，累計用戶突破60萬。進入2026年，極氪勢頭不減：1月交付23852臺，2月在行業(yè)普遍遇冷的情況下，依然交付23867臺，同比增幅高達70%。
在消費趨于理性的當下，這樣的增長說明一個問題：用戶并不盲目追逐低價，而是愿意為真正有含金量的產(chǎn)品買單。
用技術和體驗守住定價，不靠降價換量
行業(yè)內卷，不少品牌選擇“割肉求生”，但極氪堅持的是另一條路——不犧牲價格去換銷量，用越級體驗去撐起價格。以極氪9X為例，這款大型豪華SUV單車成交均價超53萬元，已連續(xù)三個月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷冠，累計交付破3萬。更值得關注的是，其80%的用戶來自BBA、路虎、保時捷等傳統(tǒng)豪華陣營。這說明，中國品牌已不再只是“性價比”的代名詞，而是真正能以產(chǎn)品力打動高端用戶。從產(chǎn)品配置來看，極氪9X堅持“標配即頂配”：Naim音響、CDC+空氣懸架均為全系標配；搭載的浩瀚超級電混+三電機兆瓦級混動電驅，零百加速3.1秒，虧電狀態(tài)下依然動力充沛；配合900V高壓+6C超快充，充電10分鐘即可補充300公里續(xù)航。沒有套路式選裝，沒有低配版拉低門檻，用戶拿到的就是完整版的豪華體驗。
在豪華MPV領域，極氪009同樣以硬核數(shù)據(jù)領跑。雙電機四驅、峰值功率580kW，零百僅需3.9秒，最高車速230km/h，動力性能遠超別克世紀、豐田埃爾法等傳統(tǒng)對手，也讓理想MEGA等同級新能源競品難以匹敵。其首發(fā)的伊姆斯躺椅，因極致舒適被智界V9、蔚來ES8等多款車型借鑒，已成為行業(yè)爭相對標的配置。
當下的新能源市場，已進入殘酷淘汰賽。曾經(jīng)風光無限的品牌，可能一兩年后便銷聲匿跡。此時買車，若只看短期優(yōu)惠、盲目跟風，很可能為之后幾年的用車體驗埋下隱患——售后無門、車機停更、配件斷供，已不是危言聳聽。
對消費者而言，更理性的購車方式，是選擇那些“量價雙實”的品牌：銷量有說服力，價格經(jīng)得起推敲，產(chǎn)品有價值支撐，服務有長期保障。像極氪這樣，堅持用技術和體驗贏得市場，而非靠價格戰(zhàn)換取短期銷量的品牌，或許才是那個值得抄的“作業(yè)”。
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