重慶
關(guān)注甘肅、寧夏交通的老鄉(xiāng)，最近肯定都在盯定平鐵路的消息！不少人糾結(jié)線路到底走哪邊，今年想開工基本沒指望，但走向其實(shí)早就沒懸念了，鐵一院推薦、官方敲定的就是甘肅方案，寧夏這邊想調(diào)整，難度不是一般大。
先說說定板的線路：從定西出發(fā)，經(jīng)過會(huì)寧、靜寧，再進(jìn)入寧夏隆德、涇源，最后借著寶中鐵路二線引入平?jīng)稣荆谄經(jīng)龊推綉c、西平鐵路接上，這是設(shè)計(jì)方反復(fù)測算后的最優(yōu)解，也是甘肅力推的核心線路。
其實(shí)寧夏也有自己的小算盤，誰不想線路拐進(jìn)固原市區(qū)呢？既能保住原州區(qū)的樞紐地位，又能帶動(dòng)城區(qū)發(fā)展，可這個(gè)方案太繞路了！按一公里造價(jià)2個(gè)億來算，繞路得多花近百億成本，甘寧兩省都是欠發(fā)達(dá)省份，這筆巨款根本扛不住，國家審批首要看經(jīng)濟(jì)性，這種高成本方案很難獲批。
更關(guān)鍵的是，線路選址沒退路：甘肅咬死了必須過靜寧，寧夏想走西吉，可靜寧和西吉幾乎是南北一條線，過了靜寧就沒法兼顧西吉，更不可能再繞回固原市區(qū)。而且這條鐵路本就是甘肅主導(dǎo)推進(jìn)，話語權(quán)自然更重，寧夏的想法只能擱置。
寧夏不愿走隆德、涇源也能理解，這兩個(gè)縣人口太少，倆縣加起來才20萬人，涇源常住人口還不到10萬，跟一個(gè)大點(diǎn)的鎮(zhèn)差不多，修高鐵站難免顯得浪費(fèi)，遠(yuǎn)不如進(jìn)固原市區(qū)實(shí)用。
但現(xiàn)實(shí)擺在眼前，性價(jià)比才是硬道理，只能優(yōu)先保主線通暢。
早在2025年4月，甘肅發(fā)布的革命老區(qū)交通規(guī)劃里就明確了：定平鐵路2027年開工，工期4年，2031年建成通車，算是給這場線路博弈畫上句號(hào)。
這條鐵路是蘭州—定西—平?jīng)觥獞c陽通道的關(guān)鍵一環(huán)，很多人還盼著隴海鐵路甘肅段提速，把時(shí)速120公里改成160公里，升級(jí)高站臺(tái)跑綠巨人。
可定平鐵路本身就排到2027年才動(dòng)工，隴海改造只能往后順延，只能慢慢等了。#定平鐵路 #甘肅交通 #寧夏交通 #鐵路規(guī)劃
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