“含華量”拉滿，啟境品牌發(fā)布，首車GT7亮相

“AI Start NewLand”——用AI開啟汽車出行全新境界。

據(jù)《汽車商評》了解，在 3月17日，又一個國內(nèi)大廠與華為合作打造的智能汽車品牌——啟境誕生了，隨之而來的是華系生態(tài)版圖對于中國智能汽車各大細(xì)分市場更細(xì)致的覆蓋。而啟境的品牌主張也很明確，就是在這個內(nèi)卷導(dǎo)致的體驗同質(zhì)化趨同的年代，要給用戶打造無需取舍的“DREAM CAR”，這一點，從啟境品牌在本次發(fā)布會上同步亮相的行車啟境GT7也能看出“端倪”。

與華為合作共生，優(yōu)勢互補合作共贏

在這個全球汽車向電氣化時代過渡的“大機(jī)遇時代”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是一件屢見不鮮的事情。

但華為和廣汽集團(tuán)的合作模式，卻也并非傳統(tǒng)意義上那種采購式、或者貼牌式的合作，而是真正意義上的優(yōu)勢互補、深度合作，甚至可以說兩家公司為了開發(fā)啟境，稱得上是“搬到一起過日子”。

事實上，很多人一提到華為賦能，第一反應(yīng)就是“智駕方案”“鴻蒙座艙”，當(dāng)然，這并沒有錯，而這套“華為全家桶”此前已經(jīng)在市面上歷經(jīng)了足夠多的驗證，對于消費者而言這的確是汽車產(chǎn)品一大高光點。

但如果僅是這一層，就太浮于表面了。

華為投入的，除了技術(shù)解決方案，還有人。華為乾崑方面直接派駐了幾百人團(tuán)隊常駐廣州，和啟境的團(tuán)隊合署辦公，同吃同住同干活的基礎(chǔ)上，把華為多年沉淀的方法論完整地融入到了啟境的每一個環(huán)節(jié)，因此，啟境的出現(xiàn)，不是合作雙方的生搬硬套，而是一起研究怎么可以在融合雙方優(yōu)勢之際，做出獨屬于啟境的特色。

與此同時，在啟境的運營中，華為把自己的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷服務(wù)）流程完整導(dǎo)入啟境，產(chǎn)品怎么定義、技術(shù)怎么選型，到用戶體驗怎么設(shè)計、營銷怎么落地，全程都有一套華為已經(jīng)試驗過的“方法論”流程，而這種華為在市場摸爬滾打的沉淀，真的需要手把手的共同研究。

此外，還有理念的植入，華為乾崑，把技術(shù)、團(tuán)隊、流程、理念四大資源全都All IN進(jìn)啟境，深度賦能，全程陪跑，創(chuàng)造一種共生生態(tài)，從智駕ADS到鴻蒙座艙，從車控到車載光，從車云到數(shù)字底盤，都能在啟境身上找到，直接“含華量 ”拉滿，因此，作為一個新興品牌，啟境無需像其他新品牌那樣需要不斷試錯，因為它的出生就站在了一套成熟的技術(shù)與體系之上。

3000萬經(jīng)驗兜底，創(chuàng)造品質(zhì)保障

如果說華為給啟境注入的是“智能的靈魂”，那么廣汽集團(tuán)賦予啟境的，就是“可靠的筋骨”。

我們知道，廣汽集團(tuán)，本身就是一個擁有近3000萬用戶基盤的“大廠”，通過與豐田 、本田等世界級車企攜手合作，積累了深厚的造車底蘊，在產(chǎn)品品控方面，有一套極為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

因此，廣汽集團(tuán)的賦能，為啟境產(chǎn)品的塑造，提供了一套天然的“高品質(zhì)基線”，而得益于扎實的造車工藝與經(jīng)驗，啟境無需從零做起，但又能確保產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、研發(fā)的節(jié)奏，相較于部分新興品牌，啟境推出的產(chǎn)品永遠(yuǎn)不會是半成品，而是先把基礎(chǔ)打牢，再把智能做深，帶來的體驗會更加可靠。

在每一臺車正式量產(chǎn)落地之前，啟境的研發(fā)團(tuán)隊都要先做一件事——跑遍中國最嚴(yán)苛的地域做極限測試。

冬季在-35℃的呼倫貝爾，車輛要在冰面、雪地、極寒中反復(fù)啟動、行駛、充電；夏季在45℃的新疆吐魯番，車輛要在暴曬、高溫、沙塵中連續(xù)運行，考驗電池、空調(diào)、材料的極限耐久性。

當(dāng)然，基于廣汽集團(tuán)造車多年所搭建的完善供應(yīng)鏈，還為啟境從源頭環(huán)節(jié)就創(chuàng)造了品控優(yōu)勢。寧德時代最新的電池技術(shù)、福耀集團(tuán)的玻璃、博世的IPB集成式電子制動系統(tǒng)、德國馬牌高性能輪胎、巴斯夫超豪車型同款鸚鵡漆、延鋒定制高端內(nèi)飾座椅、歐摩威的定制彩色全鋁定鉗，“含著金湯匙”出生的優(yōu)勢在這一刻顯現(xiàn)，可以說，這種高起點、穩(wěn)落地的發(fā)展邏輯，能夠有效規(guī)避新品牌誕生的陣痛期，讓啟境從量產(chǎn)第一天起，就具備與高端市場對話的硬實力。

啟境GT7打樣，創(chuàng)造“DREAM CAR”

回到開頭那句話，啟境的品牌主張是在這個內(nèi)卷導(dǎo)致的體驗同質(zhì)化趨同的年代，給用戶打造無需取舍的“DREAM CAR”。

而品牌誕生的第一件“DREAM CAR”樣品——啟境 GT7則很好的詮釋了這一主張。

如今的中國車市由新生代年輕消費者主導(dǎo)，審美趨于個性化，近年來消費者普遍對“獵裝”這一獨特的品牌充滿興趣。因此，在設(shè)計上啟境 GT7既有1975mm蚌式鋁合金超大前艙蓋、寬體后輪包這樣強(qiáng)化獵裝形態(tài)的元素，又融合了其智能化的品牌特色，在設(shè)計上加入了“靈眸大燈”、水晶小藍(lán)燈HUAWEI XPIXEL雙百萬像素智慧投影大燈以及“啟境之翼”尾燈這種視覺上更為極致的科技表達(dá)，營造未來氣息與自然美感相結(jié)合的出色外觀。

參數(shù)上，啟境 GT7車身長寬高分別為5050mm、1980mm、1470mm，軸距為3000mm，這樣的空間充分的對中國消費者的喜好進(jìn)行了思考，同時以59%軸長比確保車內(nèi)空間能夠得到更大程度的釋放。細(xì)節(jié)上，啟境專門研究了頂級建筑幕墻同源的“三銀鍍膜”工藝”，開發(fā)了具備防曬隔熱能力的玻璃，搭配PDLC分區(qū)調(diào)光天幕，讓用戶可以在烈日當(dāng)頭以及陽光正好時，自由調(diào)整座艙視野的通透性。

到了科技板塊，啟境 GT7直接安排上了尊界S800、問界M9（參數(shù)丨圖片）同款的華為乾崑896線新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)，并配備華為乾崑智駕? HUAWEI ADS，帶來成熟、穩(wěn)定的智能輔助駕駛體驗，搭配全維安全系統(tǒng)，讓出行更安心。在智能座艙層面，則有成像面積可達(dá)88英寸的新一代 HUAWEI XHUD 增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示，以及新一代小藝智能體與HUAWEI SOUND? AI交互式星環(huán)散射體從視覺、聽覺上實現(xiàn)感官的充分調(diào)動，帶來更多的情緒價值。

啟境 GT7的動力表現(xiàn)同樣有華為賦能，新車將搭載新一代 HUAWEI XMC 乾崑數(shù)字底盤引擎 ，集成百萬級硬件+國際大師調(diào)校，搭配HUAWEI XMC 毫秒級分布式扭矩控制，帶來強(qiáng)大的性能與穩(wěn)健底盤雙優(yōu)的極致操控體驗。

當(dāng)然，作為新能源汽車，電池也很重要。啟境 GT7將配備寧德時代、華為乾崑 、啟境聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，在當(dāng)下新能源產(chǎn)品續(xù)航普遍提升的背景下，雖然沒有確切的數(shù)據(jù)，但作為品牌首車為了打出優(yōu)勢，預(yù)計在續(xù)航上也會有一定的驚喜，搭配800V超高壓平臺與6C倍率超充，補能效率也將大幅提升。

簡而言之，從啟境 GT7這臺車可以看出，啟境的確在踐行“無需取舍”這一承諾，據(jù)悉，新車的正式上市交付時間將會在今年6月。

而不止啟境 GT7，按照規(guī)劃，2026年啟境將推出兩款車型，另一款車型為智能中大型 SUV，到2028年，啟境將會進(jìn)行密集的產(chǎn)品規(guī)劃，推出覆蓋多個品類的全新車型，畢竟在當(dāng)下的中國車市，已經(jīng)沒有留給一個新品牌緩慢成長的空間了，必須要跑出速度，才能在激烈的競爭之中站穩(wěn)腳跟。

寫在最后：市場從來不缺新品牌，缺的是“值得等”的品牌，當(dāng)大浪淘沙時代成為過去時，靠講故事、堆配置、蹭熱度的品牌正在或已經(jīng)被邊緣化，而啟境的到來，通過廣汽集團(tuán)與華為乾崑團(tuán)隊的“融合式”優(yōu)勢互補，確立了技術(shù)保障與品質(zhì)保障兩大新興品牌生存與發(fā)展的核心要素，首車啟境 GT7的到來，也代表著啟境打出了和市面上其他品牌的差異化優(yōu)勢，或許在市場框架已經(jīng)初具雛形的今天，啟境的到來將為市場再度增添一份變數(shù)。