上汽大眾ID.ERA 9X 3月30日預(yù)售，開啟在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

上汽大眾ID.ERA 9X將于3月30日正式開啟預(yù)售，這款德系旗艦6座增程SUV，不僅是大眾全新新能源產(chǎn)品，更被視為其在華戰(zhàn)略重大轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)。同時(shí)有消息顯示，未來大眾還可能推出ID.ERA 8X等稍小車型，逐步形成ID.ERA 7、8、9的產(chǎn)品陣列。

之所以說ID.ERA 9X是大眾在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)，核心是它打破了大眾以往的造車思路，真正貼合中國市場(chǎng)需求打造。作為大眾全球首款9系旗艦SUV，它是上汽大眾首臺(tái)增程車，搭載專為增程車型研發(fā)的EA211黃金增程器，正式切入增程市場(chǎng)，這是大眾正視轉(zhuǎn)型短板、順應(yīng)中國新能源趨勢(shì)的體現(xiàn)，大眾高管也承認(rèn)過往在增程技術(shù)上的判斷失誤，足見這款車的戰(zhàn)略意義。

從產(chǎn)品能看出大眾轉(zhuǎn)型的誠意，ID.ERA 9X并非歐洲車型的簡單本土化適配，而是基于中國市場(chǎng)從0到1正向開發(fā)。其長寬高達(dá)5207/1997/1810mm，軸距3070mm，是大眾史上最大SUV，方正造型和超大空間貼合中國家庭與商務(wù)用戶需求，告別了以往大眾車型空間偏緊湊的問題。同時(shí)，它在智能配置上對(duì)齊中國新勢(shì)力，搭載九屏交互、高階智駕系統(tǒng)，還有二排零重力座椅等配置，補(bǔ)齊了大眾在智能化和舒適性上的短板。

這款車的預(yù)售，標(biāo)志著大眾在華開啟“全球技術(shù)+本土需求”的融合模式，不再固守傳統(tǒng)德系造車?yán)砟睢Ｉ掀蟊娎塾?jì)產(chǎn)銷超2800萬輛，燃油車基本盤穩(wěn)固，但在新能源轉(zhuǎn)型下面臨不小壓力，ID.ERA 9X的推出，是其發(fā)力新能源、品牌煥新的關(guān)鍵一步。未來大眾還計(jì)劃推出ID.ERA 8X等車型，形成7、8、9產(chǎn)品陣列，這也是轉(zhuǎn)型的重要部分。9系定位旗艦大型SUV，主打高端市場(chǎng)；8系預(yù)計(jì)為中型SUV，面向主流中高端用戶；7系可能是緊湊型SUV，覆蓋更廣泛消費(fèi)群體，全面覆蓋不同價(jià)位和需求，完善新能源產(chǎn)品矩陣。

2026年上汽大眾雙品牌將投放7款全新新能源車型，ID.ERA 9X作為旗艦先鋒，承擔(dān)著攻堅(jiān)高端市場(chǎng)的重任，也是家族尖端技術(shù)的驗(yàn)證平臺(tái)。未來隨著陣列完善，大眾將實(shí)現(xiàn)從緊湊型到大型新能源SUV的全面覆蓋，完成從燃油車為主到油電同進(jìn)、重點(diǎn)發(fā)力新能源的轉(zhuǎn)型。

總的來說，ID.ERA 9X 3月30日預(yù)售，是大眾在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，體現(xiàn)了其主動(dòng)求變、貼合中國市場(chǎng)的決心。未來7、8、9陣列的形成將鞏固其新能源布局，這款車不僅豐富了消費(fèi)者選擇，也預(yù)示著大眾將以全新姿態(tài)發(fā)力新能源賽道，開啟合資品牌轉(zhuǎn)型新篇章，后續(xù)表現(xiàn)值得期待。