從農(nóng)民工到車隊老板，好分期助力每一份“向光而行”的堅守

從農(nóng)民工到吊車車隊老板，邢先生用了十多年時間，完成了一個普通人的創(chuàng)業(yè)蛻變。在他最艱難的時刻——工地的回款遲遲未到，三十多名工人的工資需要按時發(fā)放時，是“好分期”的一次借款，幫他守住了“不拖欠工資”的承諾，也守住了十幾年打拼下來的信譽。

好分期助力，守住了30多個家庭的“不欠薪”承諾

2020年，受大環(huán)境影響，全國多地工地一度封閉，建筑行業(yè)的資金鏈普遍緊張。邢先生所在的工地也未能幸免——工程款壓在漫長的審批流程里，而他手下的三十多名工人，卻等著工資養(yǎng)家糊口。

“工人的工資是剛性的，不管我收沒收到錢，每個月必須發(fā)。”邢先生說，這是他在行業(yè)里立足的根本。

手里的流動資金已經(jīng)見底，他在手機上看到了“好分期”。抱著試一試的心態(tài)，他提交了申請。結(jié)果出乎意料，借款流程簡單、到賬快，這筆錢幫他及時補上了工人的工資缺口。

“要是工資發(fā)不出來，隊伍就散了。”邢先生回憶起來仍有些動容。那次之后，他成了好分期的老用戶。最近，看到平臺有免息活動，他又申請了一筆用于日常周轉(zhuǎn)。

押注百萬的創(chuàng)業(yè)路：從延邊一臺吊車起步

把時間撥回到2016年，邢先生的人生軌跡剛剛拐彎。

那年，他離開黑龍江農(nóng)村的田地，搭上去往延邊的火車。彼時正值“延邊大開發(fā)”，建筑行業(yè)一片火熱。憑著勤快和膽大，他在工地從零學(xué)起，半個月就掌握了開吊車的技術(shù)，月收入一下子從種地的幾千元躍升到一萬三。

“那時候我就琢磨——老板在外面租吊車也是租，那不如我自己買一臺。”邢先生算了一筆賬：一臺吊車40多萬，一年租金能收8萬，4年多回本，而一臺車能用13年。他覺得這事兒能干。

但錢從哪兒來？積蓄不夠，他就借遍了親友，刷爆信用卡，湊齊了4臺吊車的首付，總投入一百六十多萬。家里人極力反對：“老老實實開車多好，瞎折騰啥？”可他認準(zhǔn)了這條路。

為了規(guī)避風(fēng)險，他專攻部隊和醫(yī)院的工程項目，因為這些項目資金穩(wěn)定、爛尾風(fēng)險低。“那時候敢沖，是因為算過賬，也看準(zhǔn)了人。”他說。

行走全國工地，終點是“回家陪孩子”

創(chuàng)業(yè)至今，邢先生手下有了三十多名工人。他的經(jīng)營模式靈活機動——“人+車”打包服務(wù)，有車出車，沒車出人。收入來源一方面是吊車租金，另一方面是工人外包的差價。

但壓力也隨之而來。建筑行業(yè)的回款周期極長，一棟26層的住宅樓，從開工到完工至少兩年；醫(yī)院項目更久，往往要兩三年。在此期間，他需要墊付工人工資、養(yǎng)護設(shè)備、支付貸款利息。“工程款壓在里面，錢只出不進的時候，心里最沒底。”

為了接活，他和妻子常年跟著工地跑，去年在長春，今年在延邊，過幾個月又要去河北。兩個年幼的孩子留在黑龍江老家，大的十多歲，小的才3歲。“陪他們的時間太少了，視頻的時候，孩子有時候都認生。”

但生活的盼頭也正在于此。今年，他和河北一家醫(yī)院簽了三年合同，三四月份開工。他的計劃很明確：干完這個工地，攢夠積蓄，回老家買幾十頭牛搞養(yǎng)殖，守著孩子長大。

“這些年拼來拼去，最后就是想回家。”他說。

邢先生的經(jīng)歷，是無數(shù)進城務(wù)工者的縮影。他們沒有高學(xué)歷，沒有背景，只有一身力氣和一股不甘平庸的勁頭。乘著行業(yè)的黃金時代入局，在行業(yè)退潮時重新考量未來，但他們始終沒有停下腳步。

好分期「向光而行」小微創(chuàng)業(yè)者支持計劃自2024年啟動以來，已走進全國十余個城市。未來，好分期將持續(xù)深入更多地方，記錄更多邢先生的故事，讓每一份堅守都被看見，讓每一次拼搏都有回響。

免責(zé)聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。