深℃丨銀川電動(dòng)車(chē)治理：壓力與阻力，皆為過(guò)往買(mǎi)單

猛將兄/文

最近銀川乃至全區(qū)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)嚴(yán)查，讓不少網(wǎng)友心煩意亂。猛將兄也寫(xiě)了幾篇稿子，發(fā)了幾個(gè)視頻，被一些網(wǎng)友懟為“見(jiàn)風(fēng)使舵”的墻頭草。

在他們看來(lái)，只要稿子不是和“開(kāi)不起汽車(chē)”“以電動(dòng)車(chē)為生計(jì)”“送孩子的唯一工具”“老人們?yōu)閿?shù)不多出行快要被剝奪”這類(lèi)觀點(diǎn)共情的話，那么猛將兄就是“脫離了群眾”“成為了政府的發(fā)聲筒”。

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事實(shí)上，多年前我就寫(xiě)過(guò)呼吁加強(qiáng)治理電動(dòng)車(chē)的稿件，也對(duì)老年代步車(chē)在銀川快速增長(zhǎng)表達(dá)過(guò)憂慮和不安。

猛將兄寫(xiě)稿子，從不預(yù)設(shè)立場(chǎng)，腦子里也沒(méi)有某個(gè)群體肯定對(duì)，某個(gè)部門(mén)肯定錯(cuò)這類(lèi)先入為主的態(tài)度。而是就事論事，盡可能的客觀分析，通過(guò)證據(jù)的羅列，來(lái)說(shuō)出觀點(diǎn)。

比如不合理的上牌，強(qiáng)制收費(fèi)的上牌，我也寫(xiě)過(guò)文章批評(píng)過(guò)有關(guān)部門(mén)。

寫(xiě)完之后，本地的公安部門(mén)還專門(mén)發(fā)了公告，及時(shí)回應(yīng)。

說(shuō)句不好聽(tīng)的，要是猛將兄天天寫(xiě)一些和電動(dòng)車(chē)群體共情的稿件，聊聊一個(gè)靠著電動(dòng)三輪車(chē)謀生的小商販，講講一個(gè)七旬老人和老頭樂(lè)建立起的情感紐帶，諷刺挖苦一些交警部門(mén)一刀切剝奪了普通群眾出行的便利，那豈不是更多的流量？

刻意去迎合某些群體的內(nèi)容，這我真寫(xiě)不出來(lái)。

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但有些網(wǎng)友的觀點(diǎn)真的讓人無(wú)語(yǔ)。

什么“汽車(chē)也出事故也死人，為啥不禁汽車(chē)？”“飛機(jī)還掉下來(lái)呢，也沒(méi)見(jiàn)不讓飛了啊？”“出事的是人不是電動(dòng)車(chē)，所以憑啥禁止電動(dòng)車(chē)？”

這類(lèi)觀點(diǎn)，還停留在顯生宙泥盆紀(jì)。這次治理本身沒(méi)有禁止任何人騎行任何合規(guī)合法的車(chē)輛，只是加強(qiáng)了管理，讓平常習(xí)慣了通過(guò)違規(guī)獲取便利的人感到了不適應(yīng)。

如果說(shuō)銀川在治理電動(dòng)摩托車(chē)有扣分項(xiàng)的話，那就是在四年前，錯(cuò)過(guò)了最好的全面治理階段；而在兩年前，則錯(cuò)過(guò)了廣而告之深入人心的宣傳階段。

2022年7月，銀川市開(kāi)始了如火如荼的免費(fèi)為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)上牌的工作。

▲當(dāng)年7月，銀川交警通過(guò)下社區(qū)、街頭免費(fèi)安裝的方式，為1萬(wàn)多輛電動(dòng)車(chē)上牌。

當(dāng)時(shí)銀川交警表示，區(qū)分電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是——

電動(dòng)自行車(chē)必須要有腳踏騎行功能、最高時(shí)速不超過(guò)25公里、整車(chē)質(zhì)量≤55公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率≤400瓦。

電動(dòng)自行車(chē)上綠底黑字牌照；電動(dòng)摩托車(chē)上藍(lán)牌和黃牌；不合規(guī)或是沒(méi)有出廠合格證和購(gòu)置稅完稅證明以及保險(xiǎn)的掛臨時(shí)號(hào)牌。

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但猛將兄留意了一下，在四年前掛的最多的還是綠底黑字牌照。甚至為了完成“上牌”KPI，讓數(shù)字更好看，一些明顯不符合規(guī)格的車(chē)輛，也被發(fā)放了綠底黑字牌照。

▲電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)本該是嚴(yán)格區(qū)分的，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間這存在著模糊的中間地帶。

按照當(dāng)年的數(shù)據(jù)，銀川共計(jì)42萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，銀川市交警部門(mén)為銀川市民的電動(dòng)自行車(chē)上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，能上國(guó)標(biāo)號(hào)牌和過(guò)渡號(hào)牌的比例大約為4.5比5.5。也就是說(shuō)，即便是這些年車(chē)輛未增加，至少有23萬(wàn)輛+的電動(dòng)車(chē)不合規(guī)。

當(dāng)初上牌時(shí)，就制定了臨牌過(guò)渡期為兩年（2022年5月-2024年4月），但在2024年4月之后，未見(jiàn)任何對(duì)于臨牌車(chē)輛的處理措施，難免會(huì)讓群眾產(chǎn)生“又是說(shuō)說(shuō)而已、運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法”的慣性思維。

所以這相當(dāng)于違規(guī)車(chē)輛又肆無(wú)忌憚的行駛了兩年時(shí)間。

另一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也正是2024年的5月。

銀川市發(fā)布了《關(guān)于對(duì)“超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)”實(shí)施過(guò)渡期管理的通告》，決定自2024年6月1日至2027年5月30日期間，依法“超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)”實(shí)施過(guò)渡期管理。

通告提到，對(duì)于通告日期之后購(gòu)買(mǎi)的“超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)”不予登記。過(guò)渡期內(nèi)，未取得臨時(shí)通行標(biāo)識(shí)的“超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)”不得上道路行駛。過(guò)渡期屆滿后，“超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)”不得上道路行駛。

猛將兄在過(guò)渡期管理實(shí)施之前，就專門(mén)寫(xiě)過(guò)一篇稿件但當(dāng)時(shí)并未有任何的波瀾，市民們似乎也覺(jué)得無(wú)所謂。

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所以，這就出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象。

交警部門(mén)似乎一直在治理，一直在上牌；權(quán)威部門(mén)也發(fā)布了通告，也設(shè)置了過(guò)渡期；但治理也好，上牌也罷，總是如同云彩一樣，聚了又散散了又聚，刮風(fēng)下雨之后又是一片彩虹，大家也就覺(jué)得無(wú)所謂了。

等到真的雷厲風(fēng)行了，受到波及的群體相比四年前和兩年前變得更多更大了，這類(lèi)不滿的情緒也就變得更強(qiáng)烈更洶涌了。

現(xiàn)在工作的被動(dòng)，一些群眾不滿情緒傳遞出來(lái)的壓力，其實(shí)就是在為當(dāng)年工作的失誤在買(mǎi)單！

所以猛將兄再說(shuō)一下自己的觀點(diǎn)。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)的規(guī)范化治理，需要行之有效的方式，需要一以貫之的決心和勇氣；交警部門(mén)不能只做“表面功夫”，不能搞一陣風(fēng)式的“運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法”，更不能虎頭蛇尾、不了了之。

四年前錯(cuò)過(guò)全面治理的最佳時(shí)機(jī)，兩年前忽視深入人心的宣傳引導(dǎo)，上牌時(shí)為了KPI放寬標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)渡期到了又放任不管，一次次的“不了了之”，才讓群眾養(yǎng)成了“無(wú)所謂”的慣性，也讓如今的嚴(yán)查陷入“眾怨沸騰”的尷尬。

猛將兄始終認(rèn)為，如今的嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范才是重點(diǎn)，安全出行是最終的目的。

相關(guān)部門(mén)要拿出長(zhǎng)效治理的誠(chéng)意，明確標(biāo)準(zhǔn)、宣傳到位、執(zhí)行到底、一視同仁，既要整治違規(guī)行為，也要完善配套保障。

唯有此，工作才能更好的推行；唯有此，才能讓人心服口服！

真的，再不敢半途而廢了！

□制作：老彭

□校對(duì)：英子 搖搖

□審核：老六 金子