河南
比亞迪發(fā)布第二代刀片電池和閃充技術之后，在業(yè)內(nèi)和全網(wǎng)都產(chǎn)生了非常大的影響，它憑借著5分鐘充好、9分鐘充飽、-30°C再加3分鐘的表現(xiàn)讓新能源車來到了新的時代，顛覆了新能源車“充電慢、低溫充電難”兩大核心痛點，可以說是整個行業(yè)的重要拐點。但是，坊間確實傳來了一些不和諧的聲音，比如有不少小伙伴就質疑閃充技術的電池壽命問題，不過對于比亞迪這家潛心研究電池技術的車企來說，它已經(jīng)通過技術從根本上解決了充電速度與電池壽命的矛盾平衡，重新定義電池安全標桿。
那比亞迪是怎么做到的呢？它創(chuàng)新性的打造了鋰離子高速通道，大幅提升了鋰離子傳輸效率，同時配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，讓閃充盡量少產(chǎn)熱，并且還會讓熱量更均勻和更快速的散出去，從而增加電池的壽命，第二代刀片電池還做到了比第一代刀片電池的壽命更長。
并且，在你的電池使用期間，比亞迪還會為你保駕護航，因為它的電池質保進行了加碼，說白了也是技術自信，把電池質保的「容量保持率」整體提升2.5%。就拿第一代的刀片電池來說，在6年或15萬公里內(nèi)電池容量低于 75%就免費包換，而第二代刀片電池則提升至77.5%就免費包換，而且電芯也終身保修，有了比亞迪的金口玉言，搭載第二代刀片電池的車放心入就是了！
二代刀片電池的安全冗余也高，其中有一項實驗讓我印象深刻，我沒想到還有動力電池能做到這樣，比如它有一個500次閃充循環(huán)后，邊閃充、邊針刺實驗，沒有發(fā)生熱失控、沒有冒煙起火。按照這個次數(shù)，相當于一臺搭載閃充車型跑了30萬公里，按照一年2萬公里的里程來算，也就是說跑15年才能達到這個標準。而且，它比國標要求的標準要高的多，國標要求的是300次快充循環(huán)之后，進行短路，不起火，而比亞迪的二代刀片電池當中還有一個更難的變量，那就是充電進行當中的針刺實驗，確實是考驗技術。毫無疑問，新能源車已經(jīng)正式邁入了閃充時代，而且比亞迪憑借硬核的技術又帶來了新能源的安全標桿！
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