今年福建省2條規(guī)劃鐵路納入重點(diǎn)：開(kāi)工1條城際、推進(jìn)1條高鐵！

關(guān)注我吧！

Railway Talking

目前福建省2026年度省重點(diǎn)項(xiàng)目名單已經(jīng)發(fā)布，除在建鐵路項(xiàng)目外，規(guī)劃鐵路方面只提到了開(kāi)工廈漳泉城際鐵路R1線廈門(mén)段、漳州段及泉州段。不過(guò)在福建省2026年工作報(bào)告中，還提到“加快昌福廈高鐵等前期工作”。

這樣來(lái)看，2026年福建省在官方層面已至少確定將推進(jìn)2條規(guī)劃鐵路的前期工作，包括開(kāi)工1條城際鐵路、推進(jìn)1條高鐵前期工作！那現(xiàn)在這2條鐵路的最新情況如何，下面給大家介紹。

廈漳泉城際鐵路R1線

一、廈漳泉城際鐵路R1線

今年初我國(guó)首次針對(duì)城際鐵路建設(shè)出臺(tái)專項(xiàng)文件，文件明確了城際鐵路的功能定位、提高準(zhǔn)入門(mén)檻，規(guī)范審批流程等。很多人擔(dān)心還沒(méi)有開(kāi)工的廈漳泉城際鐵路R1線是否會(huì)受到影響，不過(guò)文件出來(lái)后不久泉州市就公開(kāi)回復(fù)明確表示“城際鐵路新規(guī)對(duì)R1線沒(méi)有影響，項(xiàng)目進(jìn)展順利。”

并且項(xiàng)目在1月底還曝出了新動(dòng)態(tài)，那就是當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目進(jìn)行了廈門(mén)、漳州段涉鐵工可報(bào)告專家評(píng)審，該評(píng)審會(huì)提到了項(xiàng)目的開(kāi)工目標(biāo)，那就是“爭(zhēng)取項(xiàng)目在6月全線開(kāi)工”。

事實(shí)上該城際鐵路漳州段、泉州段和廈門(mén)段在去年都有先行工程開(kāi)工，其中漳州段主要是龍海站土建施工、漳州段是池店站土建施工，廈門(mén)段時(shí)石井站~翔安機(jī)場(chǎng)站明挖區(qū)間（含U型槽）。

今年初福建廈漳泉城際鐵路有限責(zé)任公司也已正式成立，該公司由福建省投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)聯(lián)合泉州、廈門(mén)、漳州三市共同組建，將負(fù)責(zé)廈漳泉城際鐵路R1線項(xiàng)目全生命周期技術(shù)統(tǒng)籌、指導(dǎo)與驗(yàn)收，系統(tǒng)工程投資建設(shè)，建成后的運(yùn)營(yíng)管理等工作。

1月底R(shí)1線工程全線涉鐵方案獲認(rèn)可，也為R1線全線工程設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)。目前總體已處于初步設(shè)計(jì)和勘察設(shè)計(jì)階段，正按6月全線開(kāi)工的目標(biāo)倒排工期。

該城際鐵路全長(zhǎng)175.04公里，其中泉州段71.5公里，廈門(mén)段53.4公里，漳州段50.2公里，全線設(shè)置車站30座，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城際鐵路，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。

昌福廈高鐵經(jīng)光澤方案示意圖

二、昌福廈高鐵

在現(xiàn)有的京港（臺(tái)）高鐵主通道中的南昌至福州段主要利用的昌福鐵路，這條鐵路有個(gè)問(wèn)題就是它的設(shè)計(jì)時(shí)速只有200公里，并且是客貨共線，所以整體通行和運(yùn)順能力有限。

所以多年前江西和福建就規(guī)劃了這條時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)高鐵通道，2017年的時(shí)候它就納入了《福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，隨后又列入了福建省“十四五”規(guī)劃項(xiàng)目。并且這些年，江西和福建也一直在為昌福廈爭(zhēng)取更高層級(jí)的規(guī)劃依據(jù)。

從這兩年贛閩兩省的公開(kāi)答復(fù)來(lái)看，昌福廈高鐵已列入了我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃初稿的審查稿，并且很有希望納入正在編制的“十五五”鐵路規(guī)劃。

昌福廈高鐵主要線路方案示意圖

不過(guò)這條高鐵想要開(kāi)工，目前來(lái)看一個(gè)是我國(guó)鐵路專項(xiàng)規(guī)劃的依據(jù)問(wèn)題，也就是需要成功納入其中，只有這樣才能有實(shí)施的依據(jù)。另外一個(gè)就是線路走向問(wèn)題，目前面臨不同的線路方案比選，沿線各地都在進(jìn)行過(guò)境方案研究。

其中目前典型的線路爭(zhēng)議有兩個(gè)，一個(gè)是贛閩交界處有途經(jīng)資溪、光澤至邵武以及途經(jīng)黎川至邵武的方案，其中去年底黎川境內(nèi)線站位方案研究還亦通過(guò)了國(guó)家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院等單位的結(jié)題評(píng)審。

另外一個(gè)就是線路在哪分叉去廈門(mén)的問(wèn)題，以前常講的分叉點(diǎn)是在延平，不過(guò)去年初，三明市啟動(dòng)了該高鐵在三明地區(qū)的規(guī)劃研究，目的就是希望將昌福（廈）高鐵和規(guī)劃中的衢南三高鐵引入三明北站，這樣也就產(chǎn)生了順昌分線和延平分線兩個(gè)方案。

“十五五”期間昌福廈高鐵若想開(kāi)工，以上兩個(gè)制約因素必須要有突破，否則開(kāi)工又將是下一個(gè)五年周期的事情了。

分享讓更多人看看