北京
今年春節潮汕地區旅游很爆，大家都趕過去看英歌舞、游神、賽會啥的。整個春節期間，當地人宗族和集體活動挺多，很忌諱在過年期間觸霉頭。
這種元宵節前別給潮汕人找麻煩的習俗，外國朋友終究是不懂。
春節前，巴拿馬最高法院宣布，1997年和長和旗下巴拿馬港口公司簽訂的50年特許經營合同違憲。
李嘉誠祖籍潮州市，正經潮汕人，大過年的觸他霉頭也就罷了，說好了50年不變，怎么也說變就變了？
根據法院的判決，巴拿馬海事局將接管長和集團運營的兩個重要港口。乃悟查了一下，這兩個港口去年處理了巴拿馬轉運集裝箱中的：
38%。
這兩天，巴拿馬海事局就派人強制接收了兩座港口。現場，海事局官員要求所有員工立刻離開，并且不得和公司溝通，不然就送你去飲茶。
現在的情況是，兩座港口將被海事局暫時托管18個月，在招標選出下一個運營者前，一座港口將由馬士基運營，另一座港口則交給了地中海海運運營。
你看，巧了不是？去年3月長和準備以228億美元賣掉包括這倆港口在內的覆蓋亞歐美洲23個國家的43個港口，收購方里就有地中海航運。
這下子屬于先上車后買票了，不對，票都不用買了。
整件事兒星球也關注好幾次了。大概就是金毛一上臺就抱怨中國控制了巴拿馬運河。在他的視角看來，這河是美國人開，這樹是美國人栽，要打此河過，買路財應該留給美國才對，怎么被中國人賺走了？
所以盧比奧擔任國務卿的第一次海外出訪就去了巴拿馬，告訴同樣新上任的巴拿馬總統，中國對運河的影響，必須有所改變。
這話一落地，幾方就聯動起來了。巴拿馬迅速疏遠中國，猶太財團和長河迅速聯絡，不單賣掉巴拿馬的兩個港口，除了香港國際貨柜碼頭和深圳鹽田港這樣的國內資產，其它港口全都賣給猶太朋友了。
如果這個交易完成，貝萊德將控制全球10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，代替和記成為全球第三大港口運營商。
你們先別開香檳哈，誰說寫你名字就是你的了？
在長和公告后，官方很快宣布對該交易進行調查。隨后，新的買家中遠海運被引入，這筆交易事實上陷入停滯。
本來這事兒還可以泡蘑菇。比如說早年間巴拿馬當地有人起訴說政府把碼頭賣給長和違憲，去年巴拿馬最高法院開始審理這個案子。
乃悟專門找了找判決原文來看。按照巴拿馬最高法的解釋說，長和和巴拿馬簽署的這個合同，其中規定政府在港口附近擴建土地，必須得到長和同意，是赤裸裸侵犯主權。反過來，長和進行擴建卻不需要給任何額外稅收和費用。政府還給了長和免除各種稅收和港務費，自動延長合同期限，違背了公平原則，而且這個合同也壓根沒有經過招標，純屬黑箱操作等等，列了好幾條理由。巴拿馬政府還稱，延長合同讓他們損失了至少10億美元的稅收。
打官司沒什么，一說法律大家都想笑，你有一訴，我有三請，拖個幾年也就不了了之了。可今年年初，委內瑞拉總統馬杜羅被美國人綁走了，這個事情對美洲朋友的震動太大了。
巴拿馬政府最近一系列快速行動和這事兒有沒有關系乃悟說不好，但命運共同體遠在天邊，福特號航母近在眼前，相信大家都不會有意見吧？
事情發展到現在，香港政府和我方外交部接連表態，外媒也說中國在巴拿馬投資的國企也接到了指導，不搞新項目，所有船只繞開兩個港口。
我看了一下，目前中方在巴拿馬在建的有第四大橋，巴拿馬會展中心等等。巴拿馬最大的銅礦，運營方是澳大利亞第一量子礦業，但實際上背后大股東是江西銅業等中國國資，因為環保等問題陷入停滯，后來同樣被宣布違憲。
此外，還有一座中資港口，也陷入了停滯，就是PCCP項目。這個集裝箱港口項目最早因一帶一路而誕生，2016年被國內民營企業嵐橋接手，但資金遲遲不到位一直沒有建好。
去年，巴拿馬政府直接簽署行政令，不僅取消了嵐橋的特許經營權，還強制征收了原本屬于該項目的41處地產劃為國有。現在雙方正在美國打官司，根據雙方2022年補充的合同，和巴拿馬政府有關的任何紛爭：
都要在美國提起上訴。
巴拿馬—大衛城鐵路項目，本來是中資企業看上的，去年被巴拿馬人交給美國公司進行設計和驗證可行性。
鐵路交給美國人建，三零零零年能坐上嗎？這些情況巴拿馬朋友肯定也知道，要不然總統也不會對著電視鏡頭反復說這不是征收。包括起重機啥的，會還給長和，還會賠償損失。
哪吒要和龍王三太子打架，誰讓你生在陳塘關了呢？
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