在規(guī)則中創(chuàng)作：Sbarro Christelle與歐洲手工跑車的黃昏時(shí)代

在汽車設(shè)計(jì)的世界里，大多數(shù)品牌依賴規(guī)模化生產(chǎn)來(lái)證明自身價(jià)值，而總部位于瑞士格朗松的Sbarro卻始終走著一條截然不同的路——以一人之力，用手工匠藝構(gòu)筑出一輛輛兼具激情與創(chuàng)意的汽車傳奇。2001年面世的Christelle，正是這種精神的集中體現(xiàn)。

Christelle的設(shè)計(jì)延續(xù)了GT1與GT12的造型線條，是一款敞篷跑車版本。將硬頂跑車衍生為敞篷版是行業(yè)慣例，但Christelle的與眾不同之處在于，它與GT1、GT12雖然外形相似，機(jī)械底盤卻截然不同——其基礎(chǔ)來(lái)自一輛法拉利Mondial敞篷車。駕駛艙、車門、擋風(fēng)玻璃及軟頂均取自Mondial，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)亦照單全收。這種做法并非退而求其次，恰恰相反，它直接決定了Christelle能夠在瑞士完成公路認(rèn)證注冊(cè)——考慮到瑞士公路認(rèn)證所涉及的繁瑣行政程序，能夠成功注冊(cè)Christelle，幾乎堪稱一項(xiàng)壯舉。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，Christelle搭載一臺(tái)排量3405毫升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，最大功率約233千瓦，于7200轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)；最大扭矩約310牛·米，于4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上限為7700轉(zhuǎn)。前制動(dòng)系統(tǒng)配備帶真空助力與ABS的通風(fēng)制動(dòng)盤，制動(dòng)盤直徑約300毫米。整套動(dòng)力總成忠實(shí)保留了法拉利Mondial的原廠設(shè)定，卻被包裹在一套全新的Sbarro車身之下，令這輛車兼具法拉利的心臟與斯巴羅的靈魂。

Christelle的問(wèn)世，也折射出斯巴羅一以貫之的設(shè)計(jì)哲學(xué)：不迷信全新開(kāi)發(fā)，善用現(xiàn)有精華，在限制中尋求突破。斯巴羅不僅是一位出色的設(shè)計(jì)師，還是一位發(fā)明家，曾于1989年展示了無(wú)輪轂車輪這一全新概念，以及雙框架底盤、車輪內(nèi)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)等創(chuàng)新理念。Christelle雖然在機(jī)械上相對(duì)保守，卻在車身造型上充分展現(xiàn)了他對(duì)敞篷跑車美學(xué)的獨(dú)到詮釋。后尾燈直接取自法拉利Mondial，在視覺(jué)上與整體設(shè)計(jì)融合得渾然一體，而后期加裝的尾翼則進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣息。

在汽車工業(yè)高度集中的時(shí)代，Sbarro所代表的是一種幾近絕跡的手工造車精神。Christelle并非流水線上的產(chǎn)物，而是一位意大利裔瑞士工匠以一雙手、一個(gè)車間，在嚴(yán)苛的法規(guī)框架內(nèi)所完成的創(chuàng)作實(shí)驗(yàn)。它的存在，提醒世人：汽車可以不僅僅是交通工具，也可以是一件凝聚個(gè)人意志與匠人智慧的藝術(shù)品。