導讀:外媒:10萬噸常規(guī)動力航母穩(wěn)了!
2026年才剛剛拉開帷幕,我國便在工業(yè)領(lǐng)域這頂熠熠生輝的皇冠上成功摘取了一顆璀璨奪目的“明珠”。
如今,十萬噸級常規(guī)動力航母早已不再是僅停留在紙面上的設(shè)想,其實現(xiàn)建造并成功遠航已然近在咫尺。
日前,中船703所展示了其最新的研究成果——CGT50系列燃氣輪機,并且鄭重宣布我國在50兆瓦級艦用燃氣輪機技術(shù)方面已然實現(xiàn)了自主可控。值得著重提及的是,僅僅在一年之前,該所的CGT40系列燃氣輪機才剛剛嶄露頭角。
這一系列豐碩的成果,不單單是國產(chǎn)技術(shù)持續(xù)迭代升級的鮮活例證,更標志著我國在全球艦用大功率燃氣輪機領(lǐng)域已然穩(wěn)穩(wěn)地站穩(wěn)了腳跟,成功終結(jié)了長達70年的跟跑局面。
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1、從卡脖到自控,中國70年的“來時路”
燃氣輪機,享有“工業(yè)皇冠上的明珠”這一盛譽。它能夠?qū)⑷剂限D(zhuǎn)化為機械能,達成高效的動力輸出。憑借重量輕、體積小、功率大等諸多顯著優(yōu)勢,它成為了大型水面艦艇的核心動力裝置,堪稱海軍裝備的“心臟”。諸如我國的055型驅(qū)逐艦、英國的“伊麗莎白女王”號航母等,均依賴它來提供動力。
在過去的七十年間,歐美國家近乎壟斷了艦用燃氣輪機市場。像通用電氣、西門子等企業(yè),長期占據(jù)著全球80%以上的市場份額。憑借這一絕對優(yōu)勢地位,歐美在對中國的出口方面可謂“隨心所欲”。
上世紀八十年代,我國向美國訂購了四臺LM2500成品以及一臺測試樣機,計劃將其裝備于052型驅(qū)逐艦上。然而,當052型驅(qū)逐艦僅建造了兩艘時,美國便單方面終止了合約。他們不僅停止了貨物供應(yīng),甚至連后續(xù)的維修服務(wù)也不再提供。這一舉措致使后續(xù)的051B/C型驅(qū)逐艦只能無奈退而使用蒸汽輪機,我國海軍的現(xiàn)代化進程因此延遲了長達十年之久。
前不久,德國再次以所謂的“國家安全”為由,公然叫停了向中國出售燃氣輪機的業(yè)務(wù),妄圖讓歷史再度上演。但他們似乎忽視了一個事實,如今的中國早已不可同日而語,不再是過去那般匱乏。就在德國等著看我們求貨無門的笑話時,我國接連展示了兩臺自主研制的燃氣輪機。其中,15兆瓦的商用燃氣輪機G15,其功率恰好處于我國原計劃向德國購買的范圍之內(nèi);而艦用燃氣輪機CGT40,在核心功率方面更是遠遠超越了德國現(xiàn)役裝備的最高配置。
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2、從跟跑到并跑,如今更要“領(lǐng)跑”
當我們?nèi)鎸徱暿澜绺鲊F(xiàn)役航母所運用的動力系統(tǒng)時,不得不承認,我國此次亮相的CGT50燃氣輪機,無疑能夠躋身于第一梯隊。
美國當前最為先進的“福特”級核動力航母,搭載了兩座A1B核反應(yīng)堆,其總推進功率達到了208兆瓦。而四臺CGT50燃氣輪機便能夠達到與之相當?shù)墓β实燃墸耆梢赃m配十萬噸級的常規(guī)動力航母。
此外,CGT50燃氣輪機從冷態(tài)啟動至達到滿功率狀態(tài),僅僅只需三十分鐘。然而,采用核反應(yīng)堆的“福特”級航母,卻需要耗費數(shù)天時間進行預(yù)熱。相比之下,以CGT50作為動力系統(tǒng)的軍艦,其響應(yīng)速度可謂“隨叫隨到”。
如今在艦用燃氣輪機這一領(lǐng)域,我國不僅成功突破了外部的技術(shù)封鎖,甚至在技術(shù)層面實現(xiàn)了超越。近年來,隨著我國研發(fā)能力持續(xù)取得突破性進展,歐美國家妄圖遏制我國發(fā)展的手段也愈發(fā)多樣。
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3、商用、艦用遍地開花
在當今艦用燃氣輪機的領(lǐng)域里,僅有中國、美國和英國能夠達到50兆瓦級的技術(shù)水平。而曾試圖對我國進行技術(shù)封鎖、施以“卡脖子”手段的德國,在這一領(lǐng)域竟尚未觸及入門的門檻。
在商用領(lǐng)域,我國更是接連取得突破。去年,我國功率最大的國產(chǎn)商業(yè)投運重型燃氣輪機——“太行110”,其首臺套商業(yè)機組正式宣告出廠。這一110兆瓦級的燃氣輪機,每小時發(fā)電量超過15萬千瓦時,足以滿足15000個家庭一天的用電需求,并且預(yù)計每年可減少碳排放110萬噸以上。
在短短70年的時光里,我國從無到有,成功實現(xiàn)了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。中國強大的工業(yè)制造能力再一次令世界為之贊嘆。誠如馬斯克此前所言:任何試圖限制中國發(fā)展的舉措,最終都將是得不償失的,反而會加速中國實現(xiàn)自給自足的步伐。
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