既然摩擦力與接觸面積無關，為啥豪車卡鉗還做那么大，圖好看嗎？

剎車卡鉗大并不是圖提高制動力或者圖好看，因為乘用車最不缺的就是制動力，哪怕是輛面包車，一腳剎車踩死制動力都能讓車輪瞬間抱死，更別提豪車了。之所以用大卡鉗，我認為主要是有其他方面的優點，好看只是附帶效果。

1、剎車穩定性更好

咱都聽過剎車熱衰減的說法，當剎車片溫度達到一定程度后摩擦系數會大幅度下降，用同樣的力度踩剎車，制動力會下降。

而卡鉗越大，對應的剎車盤、剎車片肯定也越大，這么一大坨零件能容納的熱量就越多，整個系統熱容量就更大，剎車溫度上升就更慢。而且跑起來剎車系統散熱面積也更大，剎車系統穩定性肯定更好。

2、剎車更線性

大家都有過徒手捏核桃的經歷吧，你會發現一個有意思的現象：如果你手勁兒夠大，那么你既可以把核桃整個捏成一堆碎屑，你也可以只把核桃皮捏碎，但果仁是完整的。因為你手上有勁兒，可以輕松控制不同的力度。

而手勁兒不足的人頂多能把核桃捏成一堆碎渣，卻很難只捏碎核桃皮。因為他們手上沒那么大的勁兒，只能用盡全力，而用盡全力的時候是不可能精準控制力度的，所以要么還是捏不動，要么捏開皮后控制不住力度導致繼續把核桃全部捏碎。

而這個現象在剎車上也有類似的體現：

比如有些車你按平時開車的習慣去踩剎車踏板，結果剎車力要么是差點意思，你還得再踩點；要么剎車力過大導致頻繁點頭。以至于每次需要踩剎車的時候你的右腳都要小心翼翼。

但是有些車你只管憑經驗去踩就是了，踩下踏板后制動力基本上都是恰到好處，就好像剎車系統知道你的預期效果，在努力配合你一樣。

這就是剎車線性的差異，大卡鉗都是多活塞，在能夠提供充足制動力的同時它可以更精準地控制剎車力度。再配合大的剎車片、剎車盤，就可以把制動力以更細微的級別去輸出，所以你可以很精準、細膩的去控制剎車力。

而小卡鉗只有一個活塞，剎車片和剎車盤尺寸又小，想要精準控制制動力就只能靠司機的黃金右腳去精準控制剎車踏板，如果你駕駛經驗不豐富，就很難做到了。

所以說剎車卡鉗大可不是圖好看，而是有實在效果的。