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      賣出1.65億顆芯片、虧了19億,又一家芯片公司要上市

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      AIX財經(jīng)(AIXcaijing)原創(chuàng)

      作者 | 金玙璠

      編輯 | 魏佳

      最近,港股的AI芯片板塊有些熱鬧。

      1月25日,愛芯元智(Axera)通過了港交所聆訊。這意味著,這家成立僅5年的獨角獸,離敲鐘只差臨門一腳。

      乍一看,這家公司的成績單不錯:芯片累計出貨量超過1.65億顆,按2024年出貨量計算,它在全球中高端(算力不低于1 TOPS)視覺端側(cè)AI推理芯片市場中,拿下了第一;股東名單里,既有啟明創(chuàng)投(持股10.46%)、韋豪創(chuàng)芯(中國芯片首富虞仁榮持股1.12%)這樣的半導(dǎo)體老牌機構(gòu),也有騰訊(騰訊投資持股2.98%)、美團(通過關(guān)聯(lián)實體持股)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

      但翻開財報,這家公司還在“燒錢”:不到四年時間,累計虧了20億元,其中,2025年前三季度,收入2.7億元,經(jīng)調(diào)整凈虧損高達4.6億元。



      這種“叫好不叫座”的情況,在港股的AI芯片公司里并不新鮮。2024年8月,持續(xù)虧損的黑芝麻智能,頂著“國產(chǎn)智駕芯片第一股”的光環(huán)在港股上市,結(jié)果首日破發(fā)。

      現(xiàn)在,輪到愛芯元智來闖這一關(guān)了。

      除了虧損,這兩家公司有很多相似之處:都是2019年前后成立的國產(chǎn)AI芯片新秀,年營收規(guī)模都在4.7億左右(2024年)。但它們走的路子不一樣,愛芯元智是立足安防后才加碼汽車,黑芝麻智能從一開始就Allin汽車。

      把這兩家公司放在一起看,或許更能看清楚愛芯元智的真實處境——它的機遇在哪,風險又在哪。

      芯片生意,燒錢買“入場券”

      為什么一家年入不到5億的公司,敢一年燒掉6億研發(fā)費?這得從它的商業(yè)模式說起。

      愛芯元智采用的是Fabless(無晶圓廠)模式,自己設(shè)計芯片(負責芯片的架構(gòu)設(shè)計、電路設(shè)計與驗證),把制造外包給臺積電這樣的代工廠。

      用建筑業(yè)來比喻,愛芯元智就像建筑設(shè)計院,只負責畫圖紙(設(shè)計芯片),至于蓋樓(制造晶圓)和裝修(封裝測試),全部交給“專業(yè)施工隊(臺積電、日月光等)”。

      這種模式看起來不重,避免了重資產(chǎn)建廠的壓力,但核心的研發(fā)、流片環(huán)節(jié)成本極高。

      芯片設(shè)計,尤其是面向快速迭代的AI應(yīng)用場景,是一項典型的高資本投入、長回報周期的生意。每設(shè)計一款新芯片,都要經(jīng)歷設(shè)計、流片(試生產(chǎn))、封裝、測試這一整套流程。其中“流片”是最“燒錢”的環(huán)節(jié)之一。把設(shè)計好的電路圖交給臺積電試生產(chǎn),一次流片的費用——包括掩膜版制作費、晶圓加工費以及工程服務(wù)費,可能就要數(shù)千萬美元。一旦設(shè)計有問題,這筆錢就打水漂了。

      更關(guān)鍵的是,AI芯片的技術(shù)迭代極快,大約每18到24個月,就需要進行大的產(chǎn)品升級。這意味著,愛芯元智們,必須持續(xù)投入巨資進行研發(fā),才能跟上技術(shù)節(jié)奏。

      這也解釋了,為什么愛芯元智2024年收入4.7億元,卻虧了6.3億元(經(jīng)調(diào)整口徑)。這種“燒錢換發(fā)展”的模式在AI芯片初創(chuàng)企業(yè)中并非個例。翻開黑芝麻智能的財報,2024年收入也是4.7億元,虧損卻更高,達到13億元(經(jīng)調(diào)整口徑)。

      這兩家公司都在燒錢做研發(fā),但投入力度不同。

      在愛芯元智的支出結(jié)構(gòu)中,研發(fā)費用常年超過收入的一倍以上。2024年,公司的研發(fā)費用為5.9億元,研發(fā)費用率高達125%。換句話說,公司每賺1元,就要花1.25元在研發(fā)上。黑芝麻智能的情況更夸張,2024年的研發(fā)費用率高達302%。



      操盤這種“高風險”生意,不僅需要技術(shù)實力,更需要對產(chǎn)業(yè)周期的精準判斷。這就要就說到愛芯元智的創(chuàng)始人仇肖莘。

      她在2019年創(chuàng)立愛芯元智時已經(jīng)58歲。在此之前,她是芯片設(shè)計公司紫光展銳的CTO,還在美國AT&T貝爾實驗室、博通等公司工作了超過25年。

      一個年近六十、已經(jīng)功成名就的人,為什么還要選擇出來創(chuàng)業(yè)?答案可能在于時機。

      2019年前后,AI在安防、汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用開始加速。以前,AI都在云端,什么都傳到云端去算,但慢慢地,攝像頭、汽車、工業(yè)機器人等各種邊緣設(shè)備,也開始需要在本地實時處理數(shù)據(jù),自己擁有AI的能力。

      對于英偉達、高通這樣的大公司來說,這固然是個新的方向,但不是最緊急的業(yè)務(wù)。它們的主力還在通用芯片上。

      對于仇肖莘這樣技術(shù)出身的人來說,這就是個創(chuàng)業(yè)機會。她曾明確表示,愛芯元智的策略是“技術(shù)通用、芯片專用”。簡單說,就是用通用的AI技術(shù),但針對不同邊緣場景設(shè)計專用的芯片,從而在巨頭林立的通用芯片市場外找到差異化的賽道。

      要實現(xiàn)這個戰(zhàn)略,得有自己的核心技術(shù)。愛芯元智的核心技術(shù)之一,是混合精度NPU(愛芯通元),通俗說就是讓芯片學會“精打細算”。不同的任務(wù)需要不同的計算精度,芯片能自動調(diào)整,用最少的電力干最多的活。對于需要長時間工作的攝像頭、汽車來說,這很重要。

      另一個技術(shù)叫AI-ISP(愛芯智眸)。這是一種圖像處理技術(shù),簡單說,就像給攝像頭裝了“夜視儀”,在很暗的環(huán)境下也能拍出清晰的彩色視頻。這對于安防和汽車應(yīng)用至關(guān)重要。

      這兩項技術(shù),安防用得上,汽車也用得上。

      一個以安防養(yǎng)汽車,一個All in汽車

      有了技術(shù)這張入場券,接下來要解決的是生存問題。在這個問題上,愛芯元智和黑芝麻智能代表了國產(chǎn)AI芯片公司的兩種典型策略。

      黑芝麻智能從一開始就把籌碼壓在了“智能汽車”這一張桌子上,專注于大算力自動駕駛SoC芯片。所以,收入高度集中于汽車領(lǐng)域,2024年,其自動駕駛產(chǎn)品及解決方案的收入占比高達93%以上。

      關(guān)注自動駕駛的投資人李鄰表示,黑芝麻智能主攻高算力方案,支持高階智駕,這讓它在高端車企客戶的突破上進展更快。目前,黑芝麻智能的華山系列芯片已經(jīng)打進了領(lǐng)克08、東風eπ007等多款車型,實現(xiàn)了前裝量產(chǎn)。

      愛芯元智走的是“由易到難”的技術(shù)平移路線。雖然它也喊著進軍汽車,但這個業(yè)務(wù)目前還只是“配角”,智慧城市(安防)業(yè)務(wù)才是真正的基本盤。



      愛芯元智收入構(gòu)成 圖源 / 招股書

      2024年,它的終端計算產(chǎn)品(主要用于智慧城市安防)占比為94.5%,收入達到4.5億元;而備受關(guān)注的智能汽車產(chǎn)品,收入占比僅為1.4%,收入只有670萬元。

      到了2025年前三季度,這個比例開始變化。 智能汽車產(chǎn)品占比上升到6.4%,終端計算產(chǎn)品降到87.2%。這說明愛芯元智正在逐步向汽車領(lǐng)域傾斜。

      為什么愛芯元智要先做安防,再做汽車呢?安防這個市場,雖然聽起來不如自動駕駛那么高大上,但技術(shù)門檻相對較低、商業(yè)化更快,“更具體點說,是現(xiàn)金流好,回款快”,李鄰補充道。

      在他看來,愛芯元智的策略可以理解為,“以安防‘養(yǎng)’汽車”。當然,這個策略未來能不能繼續(xù)走通也要打個問號。因為安防市場本身也面臨增長放緩、競爭激烈、毛利率不高的挑戰(zhàn)。

      看懂了愛芯元智的策略,我們再來看它在市場上的真實地位。

      在招股書中,愛芯元智援引灼識咨詢的報告,列出了一些市場排名:全球第一大中高端視覺芯片供應(yīng)商、全球第五大視覺芯片供應(yīng)商,中國第二大智能駕駛芯片供應(yīng)商,中國第三大邊緣AI芯片供應(yīng)商。



      經(jīng)推算,前五分別是:愛芯元智、星宸科技(A)、海思半導(dǎo)體(B)、富瀚微(C)、聯(lián)詠科技(D)

      首先,來看愛芯元智安防的基本盤穩(wěn)不穩(wěn)。按2024年出貨量計,它在整體視覺芯片市場(含各類算力級別)排名全球第五,份額6.8%;但在“中高端”視覺芯片領(lǐng)域,它是全球第一,市場份額達到24.1%。

      這里的“中高端”,指的是算力超過1TOPS的芯片,主要用在專業(yè)的安防、工業(yè)視覺這些領(lǐng)域。從“細分第一”到“全市場第五”的落差說明,一方面,愛芯元智避開了星宸科技、富瀚微、聯(lián)詠科技等對手血拼的中低端市場;另一方面,在成本敏感的消費級市場(如智能家居攝像頭),它面臨激烈的價格競爭。

      市場非常關(guān)注愛芯元智在智能駕駛芯片領(lǐng)域的潛力如何。在汽車領(lǐng)域,愛芯元智售出了超過51.8萬顆智能汽車SoC,是中國第二大國產(chǎn)供應(yīng)商。第一是公認的國產(chǎn)龍頭地平線。

      這個市場的國產(chǎn)替代空間巨大,但競爭異常激烈。真正的霸主依然是英偉達。一份去年3月的裝機數(shù)據(jù)顯示,英偉達依然以30萬顆、50.2%的市場份額領(lǐng)跑行業(yè),而地平線也才分到了8.4%的蛋糕。這份數(shù)據(jù)還顯示,黑芝麻智能同期的裝機量只有5000多顆,市場份額連1%都不到。

      最后,看愛芯元智未來的增量在哪里。在中國邊緣AI推理芯片這個新興賽道上,愛芯元智排在第三,市占率為12.2%。排在它前面的是海思半導(dǎo)體和算能。



      經(jīng)推算,前五分別是:海思半導(dǎo)體(B)、算能(F)、愛芯元智、鯤云科技(G)、寒武紀(H)。

      這是一個正在爆發(fā)的市場,應(yīng)用場景包括邊緣服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)等設(shè)備,但已經(jīng)出現(xiàn)價格戰(zhàn)跡象。招股書顯示,愛芯元智邊緣AI推理產(chǎn)品的平均售價從2023年的每顆240.39元,下降至2025年同期的176.43元,降幅明顯。

      賣芯片不賺錢,未來靠“賣服務(wù)”?

      無論選擇哪一條路,愛芯元智與黑芝麻智能都面臨一個核心挑戰(zhàn):毛利率持續(xù)承壓。



      愛芯元智毛利率 圖源 / 招股書

      愛芯元智的毛利率,從2022年、2023年的26%左右,一路下滑,2025年前三季度降到21.2%。黑芝麻智能的情況更像坐過山車,曾在一年內(nèi)沖到41.1%,2025年上半年又跌回24.8%。

      在芯片設(shè)計行業(yè),毛利率是關(guān)鍵的生存指標,通常來說,30%被視為及格線,50%以上才算優(yōu)秀。這么看來,兩家公司都在及格線以下掙扎。

      愛芯元智的毛利率一直偏低的原因在于,它的收入主力安防芯片的單價和毛利普遍低于汽車芯片。

      一個更深層的原因是,愛芯元智的客戶集中度過高,它的前五大客戶的銷售占比,連續(xù)兩年超過75%。

      在安防領(lǐng)域,這幾乎是個無解的困境。下游的集成商或品牌商就那么幾家,集中度高是行業(yè)特性,芯片廠商的議價能力普遍不強。

      但在汽車領(lǐng)域,情況有所不同。雖然也面臨客戶集中的問題,但破局的關(guān)鍵在于,能否進入更多車企的供應(yīng)鏈,以及提升在單個客戶那里的價值。換句話說,愛芯元智不僅要拿到更多車企的訂單,還要讓車企在更多車型上使用它的芯片。

      黑芝麻智能也面臨同樣的問題。它深度服務(wù)于吉利、比亞迪、東風、一汽等少數(shù)頭部車企,前五大客戶的銷售占比一度高達78%,2023年降至48%。當車企面臨下行壓力時,它們會向上游傳導(dǎo)成本下降的要求,這正是黑芝麻智能毛利率下滑的原因。

      毛利率下滑、客戶集中度高——這些都指向同一個問題:單純賣硬件芯片,利潤空間越來越薄,行業(yè)共識是向“芯片+軟件工具鏈+生態(tài)”的模式轉(zhuǎn)型。未來的利潤不在硅片上,而在硅片之上的軟件和服務(wù)上。

      愛芯元智和黑芝麻智能都在轉(zhuǎn)型,愛芯元智推出了Pulsar工具鏈,黑芝麻智能則擁有BaRT工具鏈。這些工具鏈的目的,都是提升產(chǎn)品的使用“粘性”。當一個客戶習慣了你的軟件工具鏈,習慣了你的算法適配,切換到競爭對手產(chǎn)品的成本就會變得非常高。

      “生態(tài)綁定”是芯片公司獲得議價權(quán)、提升毛利率的真正殺手锏,但并非易事。

      黑芝麻智能之前因為缺乏配套算法和工具鏈,導(dǎo)致芯片的有效算力發(fā)揮不出來,從而在性價比和上市時間上處于劣勢。這意味著,向“生態(tài)平臺”轉(zhuǎn)型,愛芯元智們面臨的不僅是技術(shù)挑戰(zhàn),更要與英偉達(CUDA生態(tài))、華為、地平線等已具備先發(fā)生態(tài)優(yōu)勢的對手競爭。

      那么,愛芯元智和黑芝麻智能這兩條路,哪一條能更快盈利?

      愛芯元智的路徑,優(yōu)勢在于用穩(wěn)定的現(xiàn)金流業(yè)務(wù)(安防),對沖汽車長周期投入的風險。盈利取決于汽車業(yè)務(wù)放量速度和安防業(yè)務(wù)的利潤率。風險是多線作戰(zhàn),資源相對分散。

      黑芝麻智能路徑的優(yōu)勢在于高度聚焦,更快深度綁定特定客戶。但風險是,汽車行業(yè)周期波動直接影響公司業(yè)績,且生態(tài)建設(shè)挑戰(zhàn)巨大。

      或許目前下定論還為時尚早。但有一點是清楚的:無論選擇哪一條路徑,最終的成功都取決于能否在所選領(lǐng)域建立起不可替代的技術(shù)價值、成本優(yōu)勢或生態(tài)壁壘,從而在產(chǎn)業(yè)鏈中獲得定價權(quán)。

      對愛芯元智來說,上市融資只是開始,真正的考驗還在后面。它要面對英偉達、高通這些國際巨頭,還要應(yīng)對地平線、海思這些國產(chǎn)同行。更重要的是,它得向市場證明,自己能把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成真正的賺錢能力。這不僅是愛芯元智和黑芝麻智能面臨的問題,也是整個中國AI芯片設(shè)計行業(yè)共同面臨的問題。

      *題圖來源于愛芯智元AXERA微信公眾號。應(yīng)受訪者要求,文中李鄰為化名。

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