江蘇
很多人都知道美國空軍現(xiàn)役的兩架VC-25專機（即俗稱的“空軍一號”）早已十分老化，但該機到底老化到了什么程度，大部分人恐怕沒有準(zhǔn)確認識。
從1990年VC-25A取代VC-137（波音707）成為美國總統(tǒng)專機至今，該機已經(jīng)有了長達35年的服役歷史，按照該機原定的30周年的使用期限來看，該機早已屬于嚴重超期服役。對波音客機有所了解者對此應(yīng)該不會感到奇怪，VC-25A的改裝平臺是波音747-200，這是一種1970年首飛的老飛機，到VC-25A服役時，它距離完全停產(chǎn)都只剩下一年了。
可能有人會把沙特阿拉伯皇家飛行隊的波音747SP已經(jīng)使用超過48年作為該型飛機能長期穩(wěn)定使用的證據(jù)，然而需要注意的是，沙特阿拉伯皇家飛行隊的這架波音747SP使用頻率很低、平均每年只飛行不到33個小時，而相比之下VC-25A每年則要平均飛行超過400個小時、使用強度遠遠更高。電氣系統(tǒng)是一架大型客機上重要性相當(dāng)高的子系統(tǒng)，更何況VC-25A由于其國家元首專機的任務(wù)特性致使其電氣系統(tǒng)相比于一般客機使用強度更大，出現(xiàn)故障在所難免。而實際上，VC-25A也不是第一次出現(xiàn)故障了。
早在特朗普第一任期剛剛開始的2016年4月，一架VC-25A在維護期間就曾經(jīng)因為人為事故導(dǎo)致其氧氣系統(tǒng)遭到污染。除了“空軍一號”，特朗普的另一架專機VH-3D（“陸戰(zhàn)隊一號”）專用直升機也因為老化出現(xiàn)過問題。
2025年9月18日，特朗普在從英國首相的鄉(xiāng)間官邸離開、前往機場轉(zhuǎn)機途中，其乘坐的“陸戰(zhàn)隊一號”就曾經(jīng)突發(fā)“輕微液壓故障”，而VH-3D的服役時間甚至遠比VC-25A更長，早在里根擔(dān)任美國總統(tǒng)期間，VH-3D就已經(jīng)是白宮南草坪上的常客了。
理所當(dāng)然，無論是“空軍一號”還是“陸戰(zhàn)隊一號”，其老化問題都不會令其使用者視而不見，對此特朗普早在他第一個總統(tǒng)任期內(nèi)就打算用VC-25B（波音747-800平臺改裝）替代VC-25A、用VH-92A（S-92平臺改裝）替代VH-3D。
然而美國航空工業(yè)的江河日下顯然嚴重影響了新飛機的服役進程——直到特朗普第二任期開始前不到半年的2024年8月，VH-92A才正式開始使用，而截止目前該機還沒有完全取代VH-3D；更要命的是，時至今日VC-25B的服役仍然遙遙無期，怕是到特朗普第二任期結(jié)束該機也無法交付，也難怪卡塔爾王室向特朗普贈送波音747-800客機時他會欣然笑納。
總之，坐上新專機出訪國外，怕是跟獲得諾貝爾和平獎一樣，已經(jīng)是特朗普夢寐以求卻求之不得的幻想了。
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