這些寶馬，還有可能重新進入中國嗎？

寶馬作為一家全球化的車企，自然會根據(jù)不同市場的不同需求來提供相應(yīng)的產(chǎn)品，一些國外的車型在國內(nèi)就沒有，國內(nèi)的一些車型在其他市場也可能沒有。除此之外，還有一些是曾經(jīng)在國內(nèi)有但現(xiàn)在卻不提供的寶馬，就比如下面這些：

寶馬X5M（參數(shù)丨圖片）/X6M

這是前不久剛剛放出的消息，F(xiàn)95/F96已經(jīng)不再供應(yīng)國內(nèi)市場了，甚是可惜啊，國內(nèi)又少了兩款高性能V8的SUV，在這個細分市場里，我覺得寶馬的優(yōu)勢還是挺大的，但可能是因為各種稅或者發(fā)展需要吧，寶馬決定提前退出這兩款M Power。那么下一代G95/G96還會不會進入中國呢？現(xiàn)在還不知道。

寶馬1系

F20世代的寶馬1系兩廂版曾在國內(nèi)上市過，前置后驅(qū)的緊湊型寶馬玩起來是真帶勁啊，而且還有六缸版的M135i/M140i，即便當(dāng)時的售價超過了40萬，甚至是40大幾十萬，但依舊是一款特征突出的小眾產(chǎn)品；

此外，之前還有一款中國市場專屬的1系三廂版（代號F52），在那幾年里，它和奔馳A級三廂版競爭激烈，也掀起了豪華品牌十幾萬入門級的新市場。但現(xiàn)在國內(nèi)的入門寶馬就是2系了，根本就沒有“1系”了。

3系M340i & 4系M440i

在上一代3系的產(chǎn)品序列中，寶馬還曾提供搭載3.0T車型的335Li和340i，到目前為止也沒有這一代M340要引進的消息，4系同理。相比于其他車型，好多Bimmer更期望看到它在國內(nèi)上市，同級別奔馳奧迪都有六缸，就寶馬沒有。3系和直六都是寶馬的靈魂所在，而有的小伙伴對M3的大鼻孔又不是太感冒，所以M340i會是一個更好的選擇。

3系旅行版

F時代的寶馬3系是有瓦罐的，但G系列3系旅行版并沒有進入國內(nèi)，寶馬把主要市場放在了歐洲。雖然旅行車有其他車型無法比擬的魅力，但就目前而言，對于中國這個大市場環(huán)境來說，轎車和SUV車型仍然是大部分消費者所選擇的，但現(xiàn)在你可以買到高性能的G81 M3 Touring。

5系旅行 & 540i

F11那一代的寶馬5系旅行版在國內(nèi)是有售的，但到了G世代就沒有了。而上一代5系在國內(nèi)也有六缸540，在G38中期改款之前也提供過長軸540Li，340馬力/450牛米，19款540Li行政版售價64.39萬元。G30中改之后的5系就只有標軸540i風(fēng)尚版。而現(xiàn)在國內(nèi)就完全沒有六缸5系了。

X5 M50i &xDrive45e

F時代的寶馬X5/X6在國內(nèi)是有xDrive50i車型的，搭載4.4T V8引擎（408馬力/600牛米），X5 50i售價高達172.8萬元，比現(xiàn)款X5M都貴。換代之后G05 X5/G06 X6目前在國內(nèi)只有xDrive40i車型，配備N63 V8發(fā)動機的M50i國內(nèi)沒有。順便說一句，之前國內(nèi)也有標軸G05的混動xDrive45e，現(xiàn)在也沒有了。

M4手動擋

曾經(jīng)的F82寶馬M4在國內(nèi)是有6速MT版本的，S55B30的功率調(diào)教和自動擋版本相同，17款的售價92.7萬元。到了G時代，M3/M4在國內(nèi)都沒有手波版本了，全部是高功率雷霆版，同時多了個四驅(qū)版可選，不過我聽說手波M2未來有可能會進國內(nèi)。

八缸7系

上一代的G12 7系在國內(nèi)提供的動力很豐富，四缸、六缸、V8、V12都有，但這一代G70就只有六缸，但需要說明的是四缸和V12是全球市場內(nèi)都砍掉了，而V8的760i國外是有的，國內(nèi)沒有再提供。