艦載機(jī)在降落航母甲板時(shí)，為什么要加速而不是減速？

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

艦載機(jī)在降落時(shí)，為什么要把油門(mén)推桿推到最大？不應(yīng)該減速嗎？

其實(shí)減不減速對(duì)于艦載機(jī)能不能降落在航母甲板上的影響并不大，一架艦載機(jī)的重量通常在二三十噸左右，它在著艦時(shí)的速度非常快，可以達(dá)到300公里/小時(shí)以上，在這個(gè)速度下想要減速是很難的。

主要是航母的甲板太短，只有兩三百米長(zhǎng)，飛機(jī)完全剎不住。在陸地上戰(zhàn)機(jī)降落后要打開(kāi)阻力傘，即便如此，都還要在跑道上滑行上千米，航母上顯然沒(méi)有這個(gè)條件，只能靠阻攔索來(lái)把飛機(jī)截停。

在艦載機(jī)的尾部會(huì)有一個(gè)鉤子，降落時(shí)它會(huì)鉤住阻攔索，然后把飛機(jī)拉停。這個(gè)過(guò)程是艦載機(jī)最危險(xiǎn)的時(shí)刻，如果阻攔索沒(méi)有勾住怎么辦？戰(zhàn)機(jī)會(huì)順著甲板直接沖向大海，沒(méi)有人能擋得住。飛行員只能彈射逃生，要不然就和飛機(jī)一起到大海里喂魚(yú)。

為了最大可能保證艦載機(jī)的尾鉤能鉤住阻攔索，一般情況下航母會(huì)設(shè)有四條阻攔索，最理想的狀態(tài)是艦載機(jī)降落時(shí)能夠掛住第3條。有些航母設(shè)置的是三條阻攔索，那最理想的狀態(tài)就是勾住第2條。

為什么不是第1條呢？

第3條正處于著艦區(qū)的中心位置，掛住它意味著艦載機(jī)的下滑軌跡、著艦點(diǎn)和速度都恰到好處，就像把箭穩(wěn)穩(wěn)射中靶心。

掛上第一條說(shuō)明飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)偏低偏早，飛行員技術(shù)不過(guò)關(guān)，有撞上艦尾的風(fēng)險(xiǎn)。若只能勾到最后一條，則表明進(jìn)場(chǎng)偏高偏晚，已接近安全極限。這就和大家考駕照時(shí)倒車(chē)入庫(kù)一樣，雖然車(chē)進(jìn)庫(kù)了也沒(méi)有壓到實(shí)線，但車(chē)是歪的，說(shuō)明技術(shù)還是不行，教練依然會(huì)發(fā)脾氣。

如果最后一條阻攔索沒(méi)有鉤上，為了防止飛機(jī)掉海，必須要進(jìn)行復(fù)飛。這時(shí)問(wèn)題就來(lái)了。前面的甲板太短，飛機(jī)想要起飛必須要達(dá)到一個(gè)臨界速度，這個(gè)速度與飛機(jī)的升力系數(shù)、氣動(dòng)外形和重量有關(guān)。

對(duì)于30噸級(jí)的隱身艦載機(jī)來(lái)說(shuō)，速度通常要達(dá)到300公里/小時(shí)。假如在著艦時(shí)，飛行員沒(méi)有增加油門(mén)，復(fù)飛時(shí)的速度不達(dá)標(biāo)，機(jī)身拉不起來(lái)，臨時(shí)推油門(mén)也為時(shí)過(guò)晚。因此，在著艦的時(shí)候把速度提上去是最保險(xiǎn)的一個(gè)做法。

同樣的，在設(shè)計(jì)飛機(jī)的時(shí)候，艦載機(jī)的升力系數(shù)越大，重量越輕，起降時(shí)越簡(jiǎn)單，發(fā)生事故的概率也越小。

具體是怎么做的呢？我們以殲35為例，目前殲35這一型號(hào)的飛機(jī)總共有兩款。一對(duì)比大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，殲35艦載機(jī)的機(jī)翼面積更大，翼展也比殲35A大，這樣設(shè)計(jì)的一個(gè)好處就是起飛時(shí)對(duì)速度的要求比較低。另外，機(jī)翼面積大，還可以攜帶更多燃油，增加艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑。殲35A因?yàn)樵陉懙貦C(jī)場(chǎng)上起飛，它對(duì)起飛距離和降落距離不怎么敏感，體型看起來(lái)也更加緊湊。

除了艦載機(jī)設(shè)計(jì)獨(dú)特之外，在進(jìn)行起降作業(yè)時(shí)，航空母艦的航行方向也有講究。不能順風(fēng)航行，應(yīng)該逆風(fēng)。

這個(gè)道理放過(guò)風(fēng)箏的人都知道，迎面吹來(lái)的風(fēng)可以讓艦載機(jī)更好的復(fù)飛。而且在艦載機(jī)進(jìn)行起降作業(yè)時(shí)，航母的馬力應(yīng)該開(kāi)到最大，以地球?yàn)閰⒖枷担侥副旧硪步o了艦載機(jī)一個(gè)初始速度。看起來(lái)微不足道，實(shí)際至關(guān)重要。可能就差那30多公里的時(shí)速，飛機(jī)就飛不起來(lái)。

看完上面的流程之后，可以得出一個(gè)結(jié)論。艦載機(jī)起降真的是太復(fù)雜了，它的飛行員也要比普通飛行員更優(yōu)秀才行。頻繁的起飛降落訓(xùn)練會(huì)消耗大量油料，對(duì)飛機(jī)的壽命影響也非常大。艦上的航母阻攔索攔截個(gè)100多次就要更換，一根鋼纜就要一百五十萬(wàn)美元，這是美國(guó)出口到法國(guó)的價(jià)格，攔截一次的成本就要1萬(wàn)多美元。看完之后有點(diǎn)理解為什么美國(guó)要研制 F35的垂直起降版本了，可惜的是它的航程太近了。

中國(guó)未來(lái)要發(fā)展“閃電航母”的話，可以考慮研發(fā)一款垂直起降的無(wú)人艦載機(jī)，不需要彈射軌道，起降都由計(jì)算機(jī)來(lái)控制，沒(méi)有駕駛艙，可以攜帶更多燃油，這樣就能彌補(bǔ)航程短的缺點(diǎn)。垂直起降的無(wú)人艦載機(jī)還可以在075兩棲攻擊艦上使用，一旦研制出來(lái)，那么以現(xiàn)在中國(guó)海軍的規(guī)模來(lái)看，我國(guó)將擁有3艘有人艦載機(jī)航母，外加5艘無(wú)人艦載機(jī)航母。075的甲板上放12架垂直起降無(wú)人艦載機(jī)，戰(zhàn)斗力要比維克蘭特號(hào)航母還要強(qiáng)。